在信奉“顾客就是上帝”的美国，航空公司超卖机票，造成无数乘客不能登上自己已买好机票的飞机，甚至暴力强拉乘客下机的事件时有发生。这简直就是流氓行为。不是活生生的视频展现在我们面前，我们很多人可能都不敢相信。

航空公司越来越霸道其实早已开始，只是大家没有察觉。一是自己没有碰到，或以为自己碰到的情况只是个别情况。假如这次美联合事件中警察不那么粗暴，假如陶医生没有被碰出血，假如在这个过程中陶医生有任何反抗行为，假如手机没有如此普及和社交网络如此方便，。。。。。。这事绝对不可能搞得众所周知的动静来。

不要以为这是美联航第一次这么做，更不要以为警察第一次这么粗鲁。他们绝对是驾轻就熟，经历丰富的老手了。只是过去上面的假设总有一条或几条没有成立，所以他们都“理直气壮”地做得没有痕迹。但这一次上面的假设统统没有成立，才让他们坐到了火山口上。

每年，每月，甚至每天都有此类事情在发生，只是程度不同罢了。只要一发生这类事情，航空公司永远都会振振有词地说是旅客不听指挥，破坏秩序，他们有权执法，以保证航空安全。但这一次美联航终于让人看到了航空公司是怎样地横蛮不讲理。

航空公司为什么如此霸道？因为：第一，法律上航空公司可以超卖飞机票。第二，航空公司可以拒绝买了票的乘客登机，甚至强行将乘客从飞机上赶下飞机。

请问还有那个行业可以这么超卖？没有。任何其他行业如果超卖都是非法，如果强行驱离客人就是刑事罪。但航空公司可以这么干，而且合法！

航空公司说它超卖是有理由的：如果乘客临时不来，航空公司就有损失。那么请问：旅店客人临时不来，旅店是不是有损失？剧院观众临时不来，剧院是不是有损失？房子买主突然不能买了（贷款下不了，或被裁员，或就是改变了注意），卖主是不是有损失？绝对都会有损失。那是不是旅店可以超卖房间，剧院可以超卖座位，房屋卖主可以一房多卖？

这些都是非法的。

实际情况是：乘客登机没有出现，除非出现有不可抗拒的原因，比如车祸，疾病等，航空公司并不会退款。如果提前取消或改签，航空公司要扣掉$200手续费。而提前取消的机票，航空公司还可以再卖。大部分情况下都可以卖出，而在旅游旺季，航空公司还可以以更高的价格卖出。航空公司几乎只赚不赔，航空公司的损失在哪里？

谁给了航空公司超卖的权力，和驱赶乘客的霸道权力？是国会。

航空公司通过游说国会，让国会通过了以牺牲消费者利益为前提的不合理法律。换句话说，航空公司与国会串通一气坑害广大乘客。

911以后，因为反恐，航空公司得到了更大的处置乘客的权力。只要说这个乘客“威胁航空安全”，就可以暴力驱赶，甚至抓进监狱。很多乘客只是因为小事与机组人员或乘务员有些争辩，或抱怨，就有可能被扣上“威胁航空安全”的帽子而被赶下飞机。

合法超卖加上911后给航空公司的处置乘客的权力使得乘客的合法权利荡然无存。于是被拒登机，或被赶下飞机频发却没有人关心。

国会当年给予航空公司超卖的权力是错误的，但还是有一点点道理。因为当年改签，取消一般都没有手续费，说航空公司有损失还有点说得过去。但现在航空公司一边收高额手续费，一边仍然超卖，两头吃。这个法律显然就是非常不合理的了。

陶医生事件发生这么久了，举国愤怒，但国会却什么也不做。既没有提议取消或修改航空公司超卖，也没有提议限制航空公司暴力驱赶乘客的提案。

4月11日我给我在的选区国会女议员发了信息, 希望她能在取消授予航空公司的不合理的霸王法律做点什么，除了收到自动回复以外，至今未有收到她的正式回复。可能像我这样的选民太少，所以她不会为了乘客的利益而得罪航空公司。像她这样的议员并不是少数。

很多人可能在想，美联航不好，我不坐它不就行了吗。事情没有那么简单。经过几十年的兼并，美国大航空公司已经只剩四家了：Delta, American, United, and Southwest，其他都是小的廉价航空公司，经营一些偏僻的航线。而大航空公司都是各划地盘，垄断航线。比如，从Newark到北京的航线原来就只有美联航一家，你不坐它就得转机，很不方便。最近中国国际航空加入进来后，乘客才有了选择。即使如此，国航并不是天天飞，你有时仍然还可能不得不坐美联航。很多其他航线也差不多，只有一家航空公司飞，你别无选择。这也是航空公司不怕得罪乘客的一个重要原因。

与航空公司比较，乘客现在处于绝对的劣势。我们如果不站起来自己的权利发声，给航空公司和国会施加压力，我们就永远只能是航空公司的待宰羔羊。