2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX8客机在飞往肯尼亚途中坠毁， 机上149名乘客和8名机组成员全员遇难，其中包括8名中国乘客。这是半年内第二架该型号的波音客机坠毁。2018年10月29日，印尼狮航一架波音737 MAX8客机失事，造成189人遇难。时隔不到5个月，两起引发重大空难的飞机均为波音737MAX 8，外界纷纷质疑这种机型的安全性。随后，有文章分析了可能导致此机型发生空难的原因，并称两次空难原因“相似”，可能与飞机软件设计缺陷有关。

由此我想到了目前世界上火热的汽车无人驾驶研究及实用化领域。我认为汽车无人驾驶就是扯蛋，主要是安全得不到保证，有如下问题值得考虑：

1.自动控制软件设计可能存在缺陷，不可能面面俱到。地面环境比天上复杂多了，并且突发状况非常多。

2.传感器的灵敏度及可靠性不能应付复杂环境。拿汽车上的众多摄像传感器与人眼做对比。当遇到雾，雨，雪，灰尘时，传感器的精确性会大打折扣。人眼的最大特点是它的外面有一个灵活无比，开合自如的眼皮，它能保护眼睛；还有人眼分泌出来的眼泪，它可以清洗眼球，让眼睛永远在干净无尘环境下工作；再就是人眼受人的大脑控制，会根据环境变化来调整，这保证了我们的眼睛在绝大数情况下都可以正常工作。上帝给我们人眼的这种完美设计是任何人工传感器都不能媲美的，目前的传感器一般都是非智能的，只机械接受信号，我估计要造出类似人眼这种高智能的仿真传感器几乎是不可能的。我的Honda 2018 CRV汽车配有一个倒车后视摄像头，，它装在汽车尾部外面，经常蒙上灰尘，我要经常对着它哈气然后用手直接擦拭它，这样这个倒车摄像头才看得清楚。我对电脑电器懂一些，知道如何维护这个摄像头，那些不懂的人开这个车，如果摄像头蒙上了灰尘，倒车时继续依靠这个摄像头，你说危险不危险呢？

3.汽车的电子控制及机械系统也会常常出故障，如何能保证汽车处于正常的受控工作状态？要知道飞机是要有规律性的检查及维护的。目前一般人对汽车的保养维护意识都不高，那些电子监控系统出了故障提示都不知道咋回事。我就有一次接到在高速上开车的女儿打电话给我说一个汽车报警灯亮了，是啥意思？我也要马上开电脑上google查，查到了马上回复她。

4.最大的问题是一般人的心理承受能力，你如何敢把汽车的驾驶权利给出去，让汽车自动驾驶？估计即使无人驾驶能真正上路，开无人驾驶汽车的人得有大心脏，可是其他开普通汽车的人没有大心脏来承受交通中的更多事故危险啊。