是的, 谢谢, 我也不喜欢联合, 写此文只是希望朋友们好汉不吃眼前亏, 总是联航管理有问题, 美国警察太凶悍.

【所说的四位职员, 我理解是四位乘务员, 需要摆渡到下一个航空站, 提供服务, 优先权在顾客之上.】

这4位员工早干什么来着？UA的排班人员早干什么来着？非挤在这班飞机去上班不可？

这从另一个微小的角度反映了UA的管理落后。

你说的是对的, 美国政府正在考虑修改法律.

这里没有人敢于掩盖真相, 和中国不同, 只有弄清楚真相, 才能找到解决问题的正确方法.

谢谢, 这正是现在要做的时期.

我说的很清楚, 是UA出现了罕见的极端错误, 是不该发生的事!

大企业都是强大的工会, 职员福利票, 是以顾客优先, 即飞机不满员, 职员才能使用.

所说的四位职员, 我理解是四位乘务员, 需要摆渡到下一个航空站, 提供服务, 优先权在顾客之上.

嚯嚯，据说这种事件也与航空公司内有极为强大的工会组织有关：有工会组织的保护，航空公司员工基本上可以说是为所欲为，因为不能把他们怎么地。

在这里，“顾客是上帝”变为“员工是上帝”了！

不管怎么说，包括在航空公司工作的博主怎么说，硬拉旅客下飞机这种野蛮的做法，到哪里都说不通，是没有理的。

让旅客自愿下飞机让座位的方法太多了。UA采取的是最野蛮最惹人非议的办法。这说明了什么？

这说明了UA的“自以为老大”的心理。

博主如果不服气，那就设想那位被拉下飞机的旅客就是博主你自己，你的感受会是如何？会衷心地感谢UA给你一个在网上多次亮相的机会吗？

最简单的改进办法，就是对强制下机做出明确的，更严格的规定，除了安全有关的情况之外，不到万不得已不得使用。现在使用这一选项的门槛太低。另外对乘客的赔偿，除了最高限额应提高之外，应该规定必须提供现金选项，哪怕比优惠券金额低一些。

机票是不能退的。即时有人因各种原因来不了，他／她的机票也不能退，航空公司不会损失什么。超卖的票实际上是航空公司多赚的钱。

我个人的猜想：事情搞到这个地步，原因在于联航雇员把掩盖错误，保护自己放在高于一切的地步。问题的发生始于工作人员的失误，没有在登机前解决那四个人的位置。其实他们当时有很多其它选项，包括让机组人员乘坐其它飞机甚至开车去目的地，或者提高奖赏数码鼓励乘客自愿离开。但这些都要涉及更多的人和部门，而暴露他们的失误。所以他们选择了最容易的办法：威吓乘客给机组人员让座。事情搞大后，CEO发出那么无厘头的公开信，肯定也是手下人谎报情况，把责任都推在乘客头上造成的。这种事联航肯定不是第一次，也很可能不是最后一次。一般这种蛮横做法都能成功。这次是运气不好，遇到了特别轴的乘客（或是有大律师指点撑腰的乘客），而且又被录了相。所以这次曝光的只是联航内部管理混乱，文化低劣的冰山一角而已。

机票超售现在是合法，但它是绝对不合理的。因为过去航空公司游说国会建立这个法的理由是，如果不超售，乘客最后不来，航空公司会有损失。过去航空公司对于改签，取消机票（提前一定时间）不罚款，但你最后无故不来，还是不能退款的。航空公司的损失只有机票取消后有可能不能原价卖出，这个损失其实并不大。但毕竟还是有损失的可能性，所以国会立法让航空公司可以超售。但至少十几年了，航空公司早就重罚改签，取消机票的乘客，一般都是$200。对于美国国内机票，这基本上是机票的50%以上。对于改签，航空公司每次净赚$200。对于取消，航空还可以再卖。在旺季，航空公司一般都会卖得更高。如果你没有取消，也没有登机，你一分钱都拿不回来。就说说，航空公司现在不超卖也只赚不赔，凭什么还要两头吃？

事实是议员们与航空公司串通一气，坑害普通乘客。还给乘客洗脑，说航空公司有这个权力，那个权力，让你吃了亏不要做声。

任何关心自身权利的人都应该给自己的议员写信或email，是废除这些侵害消费者的恶法的时候了。

超卖很难控制, 原因是航空公司和中介同时在售票.

谢谢分享.

1. 你不在航空公司工作, 相关法律你不了解, 无论如何都必须服从机长, 机长有权决定谁下飞机.

2. 使暴力的是警察, 非航空公司.

3. 公司空乘服务人员有优先权.

本人在美国航空公司工作十多年了.

你的认知能力不敢恭维，1-3没一个是正确的。第一，不是超售，所以事件一开始就不收法律保护；第二，暴力驱客不是由于安全原因，是为了给航空公司员工让座位；第三，民怨大是由于美联航违法伤害无辜顾客。公开发表文章，希望敬业，对读者负责。

你的个人看法1-3，每一样都说明UA非常arrogant,以店大欺小客。 当然这有多种原因。做得过分，必然有反弹。谁说UA会垮掉？俺也不希望它垮掉，竞争多对乘客有利。UA受点惩罚就行。

超卖是为了多赚钱，为了先富。有何不妥？？？