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甜蜜的呢喃  
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汽車市場銷量首次出現負增長 2019-01-14 00:29:54


今年以來,汽車市場銷量首次出現負增長,董事會表示,他們不想再從事“短期刺激”。

1月9日,中國汽車工業協會副秘書長師建華表示:“汽車業歡迎長期激勵措施,比如如果購置稅減半就維持這一政策。”最好不要提供可能導致市場波動的短期刺激政策。“

“汽車業歡迎長期激勵措施,比如在購置稅減半時維持這一政策,最好不是可能導致市場波動的短期刺激措施。”中國汽車工業協會副秘書長“師建華-師建華”在2018年新能源汽車年會暨BCA奇妙之旅綠色節上說。
1月8日,據中央電視台新聞報道,國家發改委副主任寧吉喆表示,今年將制定促進汽車消費的措施。業內人士推測,“汽車下鄉”的政策今年可能會重新啟動,因為它發表了關於從城市下鄉鼓勵農民消費的演講。
富時指數(FTSE)表示:“這對汽車市場的穩定增長是一種有效的信心提振。”

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根據全國乘用車市場信息協會(以下簡稱“客車協會”)的數據,2018年國內窄客車零售總額累計下降5.8%。雖然商用車的增長很小,但很難挽救整體下滑。汽車市場的負增長終年不可避免。國家信息中心(National Information Center)

副主任徐長明表示,私營企業從業人員是購車者的主要群體,而私營企業去年會計年度利潤增長和增長放緩,這一結構性變化限制了購車需求。全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹則認為,西方蓬勃發展的房地產市場對汽車市場產生

了排擠效應。

業內專家預測,2019年汽車市場將繼續低速咿D。工業和信息技術部副部長辛國斌在接受媒體采訪時說:“汽車生產和銷售的快速增長時期可能已經過去,而低增長可能是未來的常態。”師建華還告訴“經濟觀察報”,預計2019年汽車

市場將以低速咝小O乱徊剑绾慰缭较滦忻造F,成功押注於新的增長點,是對每個市場參與者的考驗。
失掉SUV增長引擎

在國內品牌銷量激增的情況下,在SUV銷量增長之前,2018年出現了大幅下滑。據數據顯示,2018年11月,共有902萬輛國產轎車售出,同比下降6.02%。SUV市場逐漸消退,導致其大部分自有品牌的增長引擎陷入停滯。幾乎所有自有品牌

都未能實現2018年的銷售目標,兩極分化也在加劇。
長城在2018年實現了1.6%的負增長。長安獨立品牌轎車2018年銷量為859300輛,下降17.34輛。吉利今年售出150萬輛汽車,同比增長約20%,但未能達到158萬輛的年度銷售目標。同時,SUV的衰落也留下了一股邊緣化的公司浪潮,如中泰

、江淮、夢幻等。

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業內人士認為,SUV銷量的下降與市場的成熟和消費者消費觀念的更新有關。另一方面,高油耗不符合國家對小排量的推動和支持。然而,師建華相信SUV在未來仍將擁有一個巨大的市場。SUV市場份額將繼續增長,但中高端市場份額可能

會更大。”
2018年,這家合資企業的品牌仍在苦苦掙紮。韓國合資企業品牌和法律體系的衰落進一步擴大,長安福特(ChanganFord)也陷入負增長。就連大眾(Volkswagen)和通用汽車(GeneralMotors)等實力最強的品牌,在中國也經曆了罕見的負增

長。2018年,上汽通用汽車銷量為19701萬輛,同比下降1.5%。與此同時,上汽大眾品牌的銷售也出現了14年來的首次負增長。

但相對強勁的日本品牌是合資企業的最大贏家。2018年,東風本田、一汽豐田、廣州汽車本田、廣州汽車三菱和廣州汽車豐田等日本公司都實現了正增長,但東風本田卻略有下滑。其中,廣州汽車豐田的增長最大。數據顯示,2018年,

廣州汽車豐田累計銷量580000輛,增長31.1110輛。行業分析人士認為,日本汽車公司的實力在過去兩年裏開始推出小型渦輪增壓發動機,而且產品較年輕。

奢侈品品牌仍在高速增長。根據騎乘聯合會的數據,豪華車的市場份額在2018年1-10月達到了9%,是過去三年來的最高水平。一方面得益於消費升級的大趨勢,另一方面與2018年實施的進口關稅減免政策有關。值得注意的是,豪華品牌

在第二陣營的增長速度比BBA要快。凱迪拉克和雷克薩斯都增長了22%以上,沃爾沃也增長了14%。

然而,“經濟觀察報”記者早些時候在訪問中發現,2018年奢侈品牌普遍推出了一系列相對較大的終端優惠,比如凱迪拉克的暢銷xt5,折扣高達6萬元。第二陣營奢侈品品牌在品牌實力上還沒有達到ABB的水平,如果目標消費者認可,價

格就變得非常重要。一位不願透露姓名的業內人士表示。

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