顾子明用赫鲁晓夫的可乐对比美国的科技网红马斯克， 其实两人又更相似的地方， 就是捆绑火箭发动机。 苏联当年捆绑30个， 马斯克捆绑27个！。 当然苏联的捆绑火箭推力4500吨， 据说世界纪录至今未破， 而马斯克的推理只有2000吨。   猎鹰重火箭确实没啥技术难度。 要说精彩之处也只有廉价一个指标可以拿的出手。 一个重型火箭反动机研制确实需要很多踏实的工作， 但是捆绑一堆发动机则没有如同鸡血一样马上就能见效。 可问题是没前途没用途并且极端的不可靠。 马斯克自己也说， 只要没有爆炸就是成功。

但是， 当大家把眼睛盯在火箭上的时候， 其实忘了马斯克这个火箭的真正用途， 那就是广告。 马斯克要到中国设厂生产电动车。 可是马斯克的电动车与他的火箭一样， 用白云先生的话说，就是简单的发动机暴力捆绑， 特斯拉把那么一大堆锂电池堆积在一起， 开车司机无异于坐在炸弹上。 用不了太大的车祸就会把人傻钱多的二百五司机变成烤全人。

————————————

随着美国钢铁侠马斯克，将汽车用火箭送上了太空，最近几天，国内媒体纷纷开始热炒特斯拉，仿佛夸马斯克也成为了一种“政治正确”。更不要说，众多媒体纷纷表示马斯克的这家私立的科技初创公司，在技术上领先了中国10年。

这里呢，政事堂先讲一个几十年前的故事。

故事的背景，是冷战的1959年，那时候古巴导弹危机还没有爆发，美苏虽然在意识形态上对峙，但双边的经贸关系还依然活跃。

那一年的夏天，苏联在美国举办了一场国家博览会，作为回应，美国也在莫斯科举办了一场国家博览会。而在展会出访用具的展台前，赫鲁晓夫和尼克松之间，还展开了一场东西方意识形态与核战争的论战，这场历史性的辩论，也被后世称为“厨房辩论”。

就像这种国家领导之间的会面，往往都伴随着经贸大单一样，在59年的这场博览会的后面，苏美也签订了经贸合同，其中就有美对苏开放伏特加市场，来交换苏对美开放可乐市场。

本来只是一个普通的“以物易物”的商贸协议，但是在一个小动作之下，爆发了历史性的意义。

就在赫鲁晓夫和尼克松一边走，一边相互冷嘲热讽的时候，两个人走到了百事可乐的展示台。这时，尼克松指着桌上的两杯可乐，告诉赫鲁晓夫，一杯是美国水制作的，一杯是苏联水制作的。

由于尼克松与赫鲁晓夫之前一直向相互抨击对方的国家并赞扬自己的国家，于是赫鲁晓夫，这位神秘的苏联最高领导人，毫不犹豫拿起苏联水酿制的可乐，细细品味并大为赞赏。

于是，这一幕被早已埋伏的摄影师成功抓拍，百事可乐也因为这张照片而享誉整个的社会主义阵营（除了刚刚开始批判赫鲁晓夫的中国）。

随后，百事可乐也成为第一个在社会主义国家苏联制造和销售的美国消费品。直到苏联解体前夕的80年代，俄国人一则商业广告都没看过，一年却也要喝掉 10 亿瓶以上的百事可乐。

随着百事可乐的大规模市场入侵，苏联已经没啥可以用来换可乐的，于是，在1989年的春天，百事和苏联签订了军售协议，从苏联手里买回了大量的潜艇、军舰以及油轮。

一个饮料公司，成为了无冕的战争之王。

甚至被誉为世界第六大军事组织的百事，其CEO也曾向老布什自夸，“论解除苏联武装，我们的速度比你们还快”.......

毕竟，糖和酒精是治疗抑郁最好的食品，而随着苏联的解体，可乐和伏特加的消耗量越来越大，大量的可乐原浆源源不断的进入苏联市场，而继承了苏联的俄罗斯政府，为了满足以美元计价的人民日益增长的物质文化要求，也不得不以技术公开为代价，向美国转让各种国之重器，而其中最著名的，就有RD180火箭发动机。

作为载重量最大，推重比最高，最稳定也最便宜的大功率火箭，苏联70、80年代技术的RD180火箭发动机，直到现在，也是美国航天工业最依赖的发动机，所有重要的发射任务，用的一色都是苏联七八十年代技术的产物RD180。

这种重载火箭技术上有多牛逼，政事堂并非专业，这里就不瞎BB了，反正人家一个火箭的功率，相当于北京全市的发电功率......

所以呢，马斯克真别吹牛逼，他这次发射的“重型猎鹰”，说白了就是三个猎鹰9绑一起，第一级就搞出了27个引擎。说得难听点，火箭核心技术方面连苏联70年代都够不上。而且，这种堆积引擎玩法，不就是学苏联搞饱和式覆盖嘛。

而且，综合性能分析，咱中国的长征五号也是比特斯拉的重型猎鹰要强。更不要说论最核心技术的发动机引擎，咱国家甩了马斯克一条街。

可是呢，咱国家的很多媒体，依然将马斯克吹嘘为领先中国十年，甚至对此次发射后两级的失败，都三缄其口，依然在鼓吹马斯克的伟大。

说实话，政事堂非常欣赏马斯克和他的创新，但是国内媒体一股脑的吹捧马斯克，却让我非常的不齿。

要知道，马斯克这次搞火箭，真正的技术创新并不大，最重要的目的还是为其汽车做广告和做秀，本质就是像当年尼克松帮百事可乐做的那个历史性的广告。

而马斯克的汽车，就像他的火箭一样，必须大规模量产才能够盈利。要知道，中国制造能够横扫全球，除了中国劳动人民的勤奋，中国14亿人口这个巨大的市场，也决定了我们生产什么都会通过规模化量产降低成本。

譬如上海到鹿特丹的航线算是全球最远的主要航线之一，但是由于规模庞大，其运费却比多数距离短很多的要便宜，就是这个道理。

火箭和新能源汽车也是这个道理，只有通过大规模的量产，才可能将研发成本平摊到每辆车之上。

而中国作为全球最大的新兴市场，马斯克必须要将他的特斯拉在中国建厂并大规模量产，特斯拉才可能实现盈利。

再看国内，我们政府过去几年，在电动车方面给予了极大的政策倾斜，为电动车搞了非常多的配套。走的路子，还是当年制造业的老路子，通过政策的扶持，让技术匮乏的国产车商们在电动领域弯道超车，通过大规模的生产，来降低成本。

我国政府在新能源领域这个无底洞投了多少钱，特斯拉一旦进入，岂不是全都摘了桃子？当年赫鲁晓夫做的傻事儿，咱还会再重复一遍么？

我们同意对特斯拉开放市场，其本质和60年前美苏相互开放市场是一个道理，私底下，肯定是作为美国对我国部分领域开放或者取消制裁，甚至是技术转让作为条件的。

可是，一方面当时签订协议的奥巴马政府已经下台，希拉里败给了特朗普，对方说的算的人变了，因此像特斯拉入华这种桌底下的协议，就需要重新再谈了。

所以，政事堂看来，此时还在积极推动特斯拉入华，鼓吹马斯克，干的是带路党的事儿。

鼓吹特斯拉的媒体扪心自问一下，不用搜索引擎，有几个还知道去年4月咱天舟一号发射成功的。

有那么一批人，曹德旺去美国开拓市场，这批人就说曹德旺跑了，特斯拉要来中国摘桃子，一个个却欢欣鼓舞。

因此，看到中国社交平台上一群跪舔马斯克的，政事堂不由得怀疑他们，是不是当奴才跪久了，爬不起来了？

要知道，我国的航天领域相比于其他高精尖领域，是与美国差距最小的领域。这一点，连好莱坞的编剧都知道。《2012》里面，中国造的诺亚方舟救了美国人，《地心引力》里面中国的空间站拯救了美国人，《火星救援》里面，中国的火箭救了美国人。

而那些远逊于欧美的地方，我们反而却在洋洋得意去搞所谓的创新，别的不说，就说最近中美一起暴跌的股市，论资本市场，说中国落后欧美半个世纪都是夸咱的。

而且，这几天傻白甜们还在吹嘘马斯克的Space X是一个伟大的私人公司，吹嘘市场经济对科技的促进作用。

要知道，马斯克的SPACE的本质，就是NASA的一个白手套，搁在咱大清时期，有个专业的名词叫做“官督商办”，利用国家的行业垄断和免费的技术转让，让与官僚合伙的资本家们在体制外把钱赚了罢了。

航空航天这种需要汇聚全球最顶尖的科学家的领域，一个纯粹的民营企业就能搞定？只能说是图样图森破了。

我国在举国体制之下，航空领域，76年就研制出了“涡扇”发动机，可是在私营化的浪潮下，运十下马，发动机也被销毁并了图纸，直到现在，飞机发动机都是我国航空事业的短板。

而航天领域，改开后本来也要下马了，结果上海一位本来要退休座教授的工程师进京了，愣是保住了这根独苗，并确定了中国载人航天“三步走”的发展战略。如今，这三步走即将完成。

最近一百年来，科技的发展都是伴随着对峙、战争或者冷战的结束，大量的军工科技转化为民用推动生产力。

而苏联解体之后，美国没有了竞争对手，这几十年都没啥进步，吃得都是冷战时候的技术老本，最近这二十年基本上已经快被金融掏空了。

​