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皮卡军用的历史
   

皮卡军用的历史

 

  肆虐中东的“伊斯兰国(IS)”武装,在全球媒体上最常见的露面方式是乘坐皮卡车横行街头。由于IS武装配备的丰田皮卡多,美国反恐官员已开始调查这些皮卡的来源。为何极端组织如此喜欢这些没有装甲防护的民用车辆?追溯“皮卡从军史”,就不能不提到上世纪80年代发生在北非沙漠里的那场“丰田战争”,乍得军队开着丰田皮卡,竟然多次击溃利比亚的装甲军团,让“皮卡战士”从此成为一道奇特的景象。

  1968年3月,日本丰田公司推出基于1.5升柴油机的皮卡车,取名为“海拉克斯”。它原本针对北美客户在长途旅行和越野行驶的需求,刻意强调坚固耐用。日本人将这种皮卡设计成为“四门加露天车厢”造型,尽管底盘仍是普通出租车的布局,但底盘离地高度更大,悬挂减震系统更为有效,结果一投放市场便备受好评。

  冷战岁月里,丰田公司本着“闷声发财”的原则,全力推进民车外销,“海拉克斯”只用了不到十年就发展到第四代,市场遍布全球。据俄罗斯《技术与武器》杂志考证,最早对日本皮卡产生兴趣的是以色列。1972-1973年的秋冬季节,叙利亚和以色列围绕戈兰高地发生一连串武装摩擦。冲突中,叙利亚步兵使用苏联提供的反坦克导弹击毁多辆以军坦克。情急之下,以军指挥官灵机一动,打起当地常见的丰田皮卡的主意。以军在皮卡后车厢安装上60毫米迫击炮到处巡逻,一旦发现叙利亚军队就快速炮击,干扰叙军反坦克导弹手的瞄准,效果甚佳。

  1973年“赎罪日战争”爆发后,措手不及的以军再次看上丰田皮卡的灵活性。大量搭载以色列伞兵的皮卡在通向叙首都大马士革的公路沿线反复试探袭扰,捣毁了许多缺乏掩护的叙军兵站,甚至在大马士革近郊打垮了由沙特、约旦和伊拉克组成的阿拉伯联军。

  如果说以色列人用皮卡参战属于“急就章”,那么后来的“丰田战争”则让这种民用车辆成为很多第三世界军队的标配。1983年,利比亚领导人卡扎菲插手非洲邻国乍得内战,占据该国北部,并计划推翻乍得政府。乍得的前宗主国法国果断派兵阻挡住利比亚军队的前进脚步。不过利比亚人并不想罢手。1986年2月,法国驻乍得的外籍军团撤回本土。卡扎菲以为机会来了,再次出动大军发起“决定性攻势”。

  然而此时站在乍得背后的已经不只是法国人,还有美国人。美国中央情报局在法国对外情报总局协助下,加大对乍得的军援。美国人发现,乍得的黑人战士对撒哈拉沙漠这片不毛之地非常熟悉,他们对精密的装甲车辆不太“感冒”,只是希望有简便易行的代步工具来配合行动就够了。一名叫安德鲁·埃克萨姆的前美国游骑兵军官提出用丰田皮卡来武装哈布雷军队,“它看上去很简陋、不起眼,但似乎永远不会因机械故障抛锚,而且尾部敞开式车厢足够宽大,完全可以安装重武器”。最终,400余辆全新甚至二手的皮卡车经苏丹运到乍得,一名押运的美国中情局官员回忆说:“由皮卡改装成的突击车被乍得人称为‘骆驼’,他们喜欢将苏联高射机枪、法国‘米兰’反坦克导弹或美国106毫米无后坐力炮装到皮卡上。”

  1986年11月11日,卡扎菲亲率一万大军,杀入乍得腹地。表面上看,利比亚军队占据绝对优势,拥有数百辆坦克、装甲车和火炮配合,并且有空军轰炸机的支援;而乍得军队不但兵力不占优,而且基本没有重武器。1987年1月2日,利乍两军在法绍达附近发生首次正面交锋。乍得军队充分发挥皮卡的高机动性,忽来忽往,指东打西。他们并不正面迎击利比亚坦克,而是快速绕到利军两侧和背后,远距离从皮卡上发射导弹,一击得手就撤。这种灵活战法让满心准备正面坦克战的利比亚装甲部队措手不及。在短短两个半小时里,利比亚一个完整的装甲旅就被消灭,784名利比亚军人阵亡,92辆T-55坦克和33辆BMP-1步兵战车被毁,而乍方只有18人阵亡,3辆皮卡被毁。卡扎菲这才意识到,乍得军队早非昔日的吴下阿蒙了。

  2月底,乍得军队已推进到法亚-拉若绿洲附近,距离利乍国境线只有咫尺之遥。为保住颜面,卡扎菲加紧向前线输送援军,并派出两个装甲旅呈钳形向南推进。3月19日上午,利军两个装甲旅的行踪被乍军发现。第一个旅仅前进约50公里就被乍军截住。大批驾驶皮卡的乍军长途奔袭,再次重创笨重的利比亚装甲纵队。后者战死384人,47人被俘。一天后,利军第二个装甲旅也被神出鬼没的乍军皮卡突击队打垮。在这一战中,乍得军队更是将皮卡的速度优势发挥得淋漓尽致,皮卡大军能随时集结对利比亚军队发动突袭,还能够在击溃敌方阵线后快速追击。而且相比坦克和装甲车,皮卡耗油量少得多,基本不受笨重的后勤部队拖累,出击也更为灵活。

  1989年1月,乍得向联合国递交一份报告,介绍了自己在1987年对利战争中的战果。报告显示利比亚有5000名士兵被击毙,2000多人被俘虏,300余辆坦克被毁或缴获,世界军事界都把这场战争称为“丰田战争”。

  “丰田战争”后,加装各式武器的皮卡车几乎成为第三世界局部冲突的标志。苏联入侵阿富汗战争中,得到美国、巴基斯坦和沙特支持的“圣战者”就组建起诸多的丰田皮卡袭击队。丰田皮卡不仅深受阿富汗人喜爱,就连苏军也对它爱不释手,一些被缴获的皮卡居然还获得苏军车检部门颁布的军车牌照,曾参加过阿富汗战争的俄罗斯国防部长格拉乔夫就曾拥有一辆。

  到了20世纪90年代初的索马里内战中,不少国际组织都聘请开着丰田皮卡的武装人员作保镖,并在正式文件中称这种武装皮卡称为“技术车”。除了反叛武装,正规军有时候也对“技术车”青睐有加。在阿富汗,美国特种部队就曾舍“悍马”不用而坐上“技术车”搜寻塔利班和“基地”武装分子。在伊拉克,美军在帮助重建伊拉克安全部队时,也向他们提供了数十辆安装机枪的丰田“技术车”。由于丰田皮卡受到太多恐怖分子和游击队的喜好,日本丰田公司澄清称:丰田在阿富汗等战乱国家没有设立销售点,恐怖分子现在用的应该是他们从其他地方走私来的。

 


 
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