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空前的大轰炸 2014-07-22 23:49:50

空前的大轰炸

1972年底,美国为了迫使北越回到谈判桌上来,使用空军对北越进行了最大规模的轰炸,轰炸主力由B52战略轰炸机承担。下面这篇文章描述了当时的轰炸。

迫使北越达成和平协议的“后卫II”战役(摘编)

197212月——40年前的12月——美国进行了“后卫II”行动,规模最大的B-52轰炸战役。从1218日到1229日,美国空军的轰炸机对越南河内周围的铁路、机场、地对空导弹存储地点、汽油库和其他基础设施进行了大规模袭击。

B-52机组成员执行了729次夜间起飞任务。空军和海军的护航战斗机也进行了769架次的飞行,以压制防空火力、进行针对米格飞机的战斗空中巡逻(CAP)、护航和撒布干扰箔条。当“后卫II”战役结束时,北越准备,也愿意签署和平协议,包括遣返美国战俘。

战略轰炸代价是高昂的。北越击落了15B-52——机上共有92名轰炸机机组成员。其中8人当场阵亡或后来因伤死亡。25人在行动中失踪。33人沦为战俘。只有26人得以在被俘前被活着救回。

“后卫II”是在1972年底进行的,源于旨在结束越南战争的谈判的破裂。基辛格和北越代表黎德寿进行的所谓“巴黎和平谈判”使双方于197210月接近达成协议。理查德.M.尼克松总统对于1972108日出现的即将达成和平协议的趋势非常乐观,因此,他在1023日下令停止了美军对北纬20°以北地区的所有轰炸。

然而,随后不久,河内就开始背弃承诺,和平谈判濒于崩溃。这惹恼了尼克松,在19721210日与阿纳托利.多勃雷宁(当时苏联的驻美大使)的电话通话中,他发泄了怒火(通话录音保密到2008年)。“我很难理解他们怎么能背弃我们达成的一致,”尼克松告诉多勃雷宁,“比起这该死的事情,(苏联领导人)列昂尼德?勃列日涅夫和我,以及你的政府,还有更重要的事情要做”。

对尼克松来说,“这该死的事情”指的是越南战争;“更重要的事情”指的是两个超级大国之间的缓和,而越南战争将干扰缓和。

尼克松敦促苏联向它好斗的代理人河内施压。这一战术并不管用。小亚历山大.M.黑格上将,美国陆军军官兼国家安全事务助理,于1212日带给了尼克松一条坏消息。黑格说,多勃雷宁称“河内声称是基辛格不肯妥协,而且还有很多事情没有解决”。多勃雷宁的消息使得事情一目了然:北越不急于继续谈判或签署条约。

为了打破僵局和让美国从东南亚的泥潭中摆脱出来,尼克松需要一次非同寻常的行动,很快他就决定了要做什么。尼克松已经敲定了一次空中战役的草案。19721130日,他在白宫召集参谋长联席会议成员开会,讨论紧急计划。最初的计划是进行36天的B-52空袭。如果谈判破裂,或者谈判成功后北越违反停火协议,这一计划就要付诸实施。

尼克松对军事行动的要求是——用他自己的话说,“大规模和有效”。尼克松总统补充道,“总之,B-52要瞄准河内”——河内是北越的首都,在越南战争的大部分时间里,它很少受到攻击。

1215日,尼克松向基辛格口述了一份备忘录,指示他在1216日的特别新闻发布会上说什么。尼克松写道,“你应该从正面指出,战争仍受到关注,当我们进入圣诞季后,我们应当感恩没有应征入伍者被派往越南,我们在过去3个月内的伤亡是0或接近于0,没有美国人卷入到地面战中,这也是战争开始以来,双方第一次认真地谈判,试图找到和平方案。”尼克松说,基辛格“也应该指出,总统坚持美国不会被摆布、敲诈或被盖上达成错误的和平协议的印章”。

尼克松在那一天与基辛格详细讨论了最后的细节,并评估了美国的选项。“这是一次漫长的战争”,尼克松说道,基辛格听着。“我们要认识到,我们没多少可以做的事情了,除非动用核武器”——在这里,尼克松停顿了一下——“而我们不能这么做。”尼克松继续说道,“还能做什么呢?我们什么都做了。他们会说,去跟俄国人谈谈。我们已经谈过了。跟中国人谈谈?我们已经谈过了。跟北越人谈谈?我们已经谈过了。轰炸他们?我们已经轰炸过了。布雷封锁他们?我们已经布过了。”

“后卫II”行动于19721218日开始。在发给河内的电报中,基辛格称美国的立场是北越“故意和愚昧地延误谈判”。如果黎德寿同意返回巴黎,那么美国将在36小时内停止轰炸。

整个战役的控制权掌握在美国空军上将约翰.C.迈耶手中,他是战略空军司令部司令。

“后卫II”的风险无法提前评估。B-52机组成员已经在越南战区飞行多年了,损失了13架飞机。每一架损失的飞机都是源于某种意外,只有一架例外。19721122日,泰国皇家空军乌塔堡基地的一架B-52D成为一枚地对空导弹爆炸的牺牲品。

詹姆斯.R.麦卡锡上校当时接过了关岛第43战略联队的指挥权。大批机组成员挤在一起,听取3个集中简报。麦卡锡后来在一篇空军论文中详细叙述道:“当飞行路线在简报屏幕上显示出来后,我说,‘先生们,你们今晚的目标是河内’。这话一定很有效,因为在接下来的简报中,连一根针掉在地上的声音你都能听到。”

飞行员们知道,在北方的河内上空,北越人部署了密集的SA-2防空火力,还有大量高射炮作为支援。补充力量还有重获新生的战斗机部队,大约有145架战斗机,包括米格-21

B-52先按着航路点绕着这一区域飞行,然后从特定角度突防。它们免受地对空导弹攻击的主要保护措施是战斗机撒布的箔条云、护航飞机的电子干扰和飞机自身携带的电子对抗设备。每架B-52(美军戏称它为“BUFF”)有40.50口径尾炮,能够对付尾随的米格飞机。

在战役发起的第一夜,从关岛和乌塔堡起飞的129B-52分三个波次进行了攻击,但是北越的地对空导弹也证明了自己的致命性。据称地对空导弹击落了3B-52和一架海军A-7攻击机,还有一架F-111在投掷完炸弹后不明原因地损失了。

迈克尔.H.拉布上尉,B-52无线电导航员,是小罗伯特.J.莫里斯上尉率领的机组的成员,后者是密歇根州金奇洛空军基地的飞行员。拉布执行第二夜的任务,从关岛起飞。“并不是特别危险,”拉布判断道,他们的目标“不在市中心”,而且“我们没有看到一架米格飞机”。

灾难在第三夜来临。地对空导弹和米格飞机打乱了轰炸机编队。6B-52和一架来自美国海军“企业”号航母的A-6被击落。5B-52在到达目标前被击中。

迪克?帕里什少校那天晚上在一架B-52G的尾舱内担任无线电导航员。飞行员和副驾驶员看到了一架B-52起火,另一架被直接命中后爆炸。投掷完炸弹后,在返回基地的路上,天空变得安静了。

两位飞行员向窗外进行最后一次观察,正好两枚地对空导弹的尾迹意外出现在视野内。“我知道下一件事情就是,”帕里什说,“我们进行剧烈的俯冲右转弯。”B-52俯冲下去,地对空导弹在他们上空爆炸。

1221日,美军损失了两架B-52。战略空军司令部开始采取新战术,改变飞向目标的路线。拉布说,由于损失,指挥官们决定将一部分机组成员从关岛重新分配到乌塔堡。来自金奇洛的机组就在被分配到乌塔堡的机组之中。拉布在1224日再次飞行,攻击一个铁路目标。

“那时,铁路还没有被严密保护,”拉布说,但是他们仍然碰到了导弹,“北越试图击中长机。他们试图用雷达来引导导弹。”

那天晚上,一架B-52的尾炮手是詹姆斯.R.库克技术军士,他执行过大量飞行任务。尾炮手负责对米格飞机进行侦察,并呼叫躲避机动,以摆脱地对空导弹,DB-52最适合这种方法,因为它尾部的视野很好。在1224日的一次任务中,3枚导弹飞了上来,库克呼叫摆脱。B-52D俯冲进行躲避。这3枚导弹从尾部飞过并爆炸,库克回忆道。

作战行动在圣诞节那一天暂停了。作战计划规划人员和机组成员都准备在1226日进行最大的努力。计划要求7波轰炸机对河内的目标进行集中攻击。一位参加过这次空袭的B-52副驾驶员罗伯特.M.胡德森中尉回忆道,那是“我们被猎杀”的一夜。

1226日的任务规模意味着正常的飞行前活动是超负荷的和混乱的。“人们在门厅里做简报”,拉布回忆道,“目标晚了,飞机任务分配晚了,情报晚了,你带到飞机上的数据也晚了。”

拉布的机组成员,包括莫里斯和胡德森,被派到了编号为56-0674B-52D上,在这次任务中的呼叫代号是“埃博尼”3号。战略空军司令部让B-52编队保持3架的规模,最大程度上涵盖所有的电子对抗措施。最初的“埃博尼”2号在地面上出现故障而停飞,莫里斯-胡德森-拉布的飞机补上并使用“埃博尼”2号的呼叫代号。

拉布回忆道:“很多小事都出错了,如果这些小事单独出现的话,或许没什么问题,但这些小事一起出现时情况就不同了——我们被击中了。”

首先,一向配属该机组的尾炮手不能执行任务,胡德森要了一个替补。库克刚刚完成炮手转训,奉命值班。所有机组成员做完简报并进入飞机,这时命令来了。“一辆卡车过来带走了我,”他说,“我们开始沿着跑道滑跑,我系上了安全带。”

一台发动机在飞机起飞时亮起了警示灯。“埃博尼”2号开始在泰国湾上空盘旋,并关闭了发动机舱,所以它现在落在了其他飞机后面。一切都变得匆忙了。从乌塔堡到目标的飞行时间只剩下了45分钟。

然而,机组成员从未想过要返回。一方面,他们在最近的采访中不想做解释。另一方面,战略空军司令部有“向前推进”的规则,而且“埃博尼”2号知道它的掉队将使得其他飞在前面的飞机缺少保护。

很快,地对空导弹开始从下方出现。情报报告已经称北越的地对空导弹快用完了,但是很明显,1226日晚上的河内不是这种情况。

“他们一次性组成了火力弹幕,”拉布说。

“很明显,没有进行瞄准,”麦卡锡说,他是从关岛飞过来的,担任观察员。

“埃博尼”2号从西方飞来,易受攻击。因为它是双机编队的一部分,所以“我们很显眼”,拉布说。而由于缺少一架飞机,电子对抗防御措施也变弱了。

莫里斯和胡德森观察地对空导弹发射情况。如果一枚地对空导弹的飞行路径是可以看到的,那么它就是能够避开的,胡德森说。如果飞行员发现地对空导弹在左侧出现,他们就会驾驶飞机向右俯冲,以便让地对空导弹在远离飞机的地方爆炸。胡德森回忆道:“B-52的机动能力比你认为的要好得多。”

在距离目标还有几分钟航程时,机组成员看到空中出现了更多的地对空导弹,他们准备进入轰炸航线。然而,他们有一台发动机停止工作了,他们一直没有达到预定的投掷炸弹的空速。按照程序要求,他们要在到达投掷点前60秒打开炸弹舱。根据实际情况,机组成员将这一战术的时间缩减到了30秒。“埃博尼”2号较低的空速也延误了炸弹舱的打开。

当他们接近投掷点时,胡德森和莫里斯没有看到任何地对空导弹的发射,但是他们的观察有一个盲点。他们没有看到来自飞机正下方的地对空导弹,胡德森回忆道。在最后一刻,机上的电子战军官纳特.J.温布罗三世少校观察到了什么,他通过内部通话系统平静地喊道,“我们将被击中”。

地对空导弹的近炸引信在“埃博尼”2号左侧引爆了导弹。座舱玻璃被震碎了。雷达罩也被削掉了。机舱失压使得一些物体在机组成员周围飞来飞去。湍急的气流在机组成员周围呼啸,使他们难以听到内部通话系统的谈话。座舱内部的损坏非常严重。

副驾驶员胡德森看了下飞行员莫里斯。他当场阵亡了。无线电导航员拉布通过内部通话系统说:“加油,鲍勃,我们要把炸弹丢下飞机。”拉布最初是想与已经死去的莫里斯通话,而不是副驾驶员鲍勃?胡德森。然而,拉布的尖锐建议使胡德森从短暂的震惊中缓过神,他确认了眼下的问题。

胡德森拉起了已经受伤的B-52,驾驶轰炸机飞向目标。拉布投下了所有的炸弹,之后脱离,轰炸机的航向指向南方,那是脱离麻烦最快的路径。

第二枚地对空导弹命中了。

尾炮手库克说:“当第二枚导弹命中时,整个飞机跳了一下。”

B-52D倒扣了过来。

“决定跳伞,”拉布说。他和导航员中尉杜安.P.瓦夫罗赫在飞机下面,并肩而坐。“我们相视了一下,”拉布回忆道,“我说,‘快出去!’”导航员弹射了。“现在,我的身边有一个大洞了”,拉布说。他拉动了弹射手柄。他下方的舱口盖打开了,座椅也向后摆动了一下——然后什么也没发生。拉布惊讶地发现自己还在B-52内,弹射座椅只进行了一半的弹射程序。他再次猛拉黑色和黄色的手柄。“我不知道我拉动了多少次,”他说,“但是它最终还是把我弹射出了飞机。”

与此同时,库克还在机尾。他断开氧气管,移开炮塔,以打开紧急舱口,但是他无法扭开出口。每次他用力时,都会被降落伞拉回座椅。在30000英尺高度,他的氧气很快用尽。他昏了过去。

在另一架B-52上的麦卡锡正在离开河内区域,他看到了天空中“明亮的爆炸”。那是“埃博尼”2号被第三枚地对空导弹命中。

令人吃惊的是,爆炸力将尾炮手库克从笨重的轰炸机中推了出去。他仍没有意识,但是他的降落伞自动打开了。

胡德森也打开了降落伞,但是却陷入了麻烦。弹射力使他的髋关节脱臼,他还承受着断掉肋骨的疼痛——他没有系紧安全带。他的面罩里全是血——一个鼻窦被吹了出来。他摘下了面罩进行呼吸。夹子击中和割破了他的脸,并暴露在寒冷的气流中。当随着降落伞下降时,胡德森又被地面的步枪手击中了左肩。“他们正在等着我,”他说。由于肋骨和髋骨严重的疼痛,胡德森甚至没有注意到他的枪伤。

在库克这方面,他在两英尺深的水中苏醒过来,咳嗽着。他在几分钟内就被捕了。他的两条腿和背部摔坏了,肩膀和肘部也骨折了。士兵们用绳索绑住了他的手腕和脚腕,放在一辆侧三轮摩托车的边车中,驶往河内。

拉布和胡德森分别被村民抓获,并转交给北越陆军正规军。

在“河内希尔顿”——专门用于关押被抓获的美国空军人员的臭名昭著的监狱,拉布发现他是最近被捕的战俘中受伤最轻的。他的第一个星期专门照顾受伤的空军人员了,包括导航员瓦夫罗赫、空军F-4机组成员和海军飞行员。

终于,被囚的空军人员注意到,B-52的轰炸攻击不再撼动大地了。“我们非常确定,一旦轰炸停止,一些积极的事情就会发生,”胡德森说。

他是对的。“后卫II”空中战役迫使北越接受美国的条件,并声明河内将很快返回巴黎的和平谈判。

“埃博尼”2号尾炮手库克被遣返回国;他的两条腿都截肢了,从美国空军退役了。被遣返回国的还有导航员瓦夫罗赫、副驾驶员胡德森和无线电导航员拉布。后面两人后来从伤病中恢复,并重新接受训练——驾驶F-111。飞行员莫里斯和电子战军官温布罗的遗骸于1977年被送回美国。

1226日和27日的攻击成为“后卫II”行动的顶峰。1228日,基辛格打电话给尼克松,告诉他河内接受了返回和平谈判桌的建议,并对协议认真起来。

在这次谈话34小时后,美国宣布“后卫II”结束。在关岛,最后一架空袭的B-52在午后着陆,当地时间是19721230日。

197318日,和平谈判在巴黎继续进行。停火协议在1973127日签署。随后不久,美国开始带战俘回家。

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