据最新消息，东航订购的5架C919中的第3架将在10月份交付。5月28日，C919执飞的东航MU9191航班，载着130多名乘客从上海虹桥起飞，在首都机场平稳降落，顺利完成了全球首次商飞。

而在当下，两架C919大型客机以乌鲁木齐为基地，开展为期半个月的演示飞行，航线辐射克拉玛依、伊宁、库车、阿勒泰等疆内主要机场。C919大型客机座级158-192座，后续还会有缩短型到加强型，覆盖座级从130座至240座。航程4075-5555公里，可满足航空公司对不同航线的运营需求。

为做好国产商用飞机疆内演示飞行工作，新疆机场集团积极组织辖区各机场从评估分析、设施配置、程序完善、业务提升等方面有序推进准备工作，同时依据国产商用飞机特性手册，收集机务、配载等岗位人员资质获取及设备设施改造需求，对全疆机场进行全面摸底、排查，制定国产商用飞机保障设施设备改造、调配及购置方案，为国产商用飞机在新疆运营发展提供有力支撑。新疆是中国陆地面积最大的省级行政区，地域辽阔，地形复杂，民用机场众多，空中运输是城市间人员往来最便捷、建设成本最低的交通运输方式。此次C919大型客机进疆演示飞行，将充分验证国产商用飞机对新疆机场和航线的适应性、机场地面服务设备的适配性、特殊飞行程序的适用性和航线业载的经济性，展现飞机良好性能，以适应新疆区位特点的优质飞机产品和客户服务，助力新疆加快构建“支支通、干支通、全网联”航空运输发展新格局，不断满足新疆人民高品质航空出行需求。

C919为何选择在新疆演示，而不在广西云南或在东北呢？估计也有是因为中东的那些富豪最有能力买飞机的缘故，至于东南亚各国的腰包相对会瘪一些，若在东北演示，那么演示给俄罗斯、朝鲜、韩国和日本看，那里没什么市场前景。所以，在新疆演示，既可以观察C919在新疆的飞行状况，又可以让邻近的中东各国对C919更加关注。将来若是可用飞机换石油，那是十分惬意的事。

澳大利亚航空业专家表示：C919将来必定成为波音737和空客A320的竞争对手。英国BBC认为，C919将打破波音和空客对此的垄断。美国CNN也表示，C919将直接参与跟波音、空客的竞争。中国商飞董事长贺东风10日在2023浦江创新论坛上透露，目前C919大型客机已交付两架，订单量达1061架。

客观来说，如果拿C919和欧美最新改进的波音737Max、空客A320Neo相比，技术性能上还是有差距的，因为这些新型号的技术要求，提出的比C919更晚。再有现在还没拿到欧美的适航证。但目前C919的优势不在技术也不在市场，主要在于造价低，而且有后发优势，使用新材料，这样机身更轻，油料更节省。当然，C919目前主要还不是开拓市场，目前应当着重于收集已投入商飞的飞行状况和正在新疆做演示飞行的这两架的飞行数据，以便改进和提升C919的性能。