| 每年回北京，看到街上到处是黑出租车，今年似乎更多了。
正月十六早晨，天特冷。母亲生病需去医院。部落婆把母亲搀到小区大门，我跑到街上拦出租车。几分钟内，有七、八辆出租车从我眼前过去，没一辆空车。无奈，要了一辆停在小区门口的黑车，看不懂是什么牌子的车。黑车司机是个四十来岁的女人。
母亲家离医院也就三四里地，打白车十元。黑车司机跟我们要15元。一听15元，原本打蔫的母亲一下来了精神头，拒上黑车，说她有老年证，可免费坐公车。治病要紧，我没听老太太的，连捧带抱把老人家塞进黑车后座。部落婆坐在老太太旁，我坐在副驾驶座位上。车还没动，一司机熟悉的人要搭顺便车，开后车门要往后座上挤。我太太到痛快，不过要司机减车费。我怒，训斥司机，部落婆无语。搭顺便车的人知趣，离开了。司机一脸不高兴。要不是着急给老太太看病，我肯定要跟那黑车司机娘们儿说道说道。
我是第一次坐黑车，不想坐，但没时间选择。据说，黑车也有规矩。每辆黑车的后视镜下都挂着一个显示灯，灯没有统一的颜色，赤橙黄绿青蓝紫都有可能。挂了指示灯的车都可能是黑车，那灯告示人们可以拦之。我不知道这是真是假。我搭黑车时没注意黑车的后视镜下面有没有挂着个指示灯。
黑车自然没有里程表。好处是，可先与黑车司机谈好价。这对乘客来说是个不错的选择。不管街上怎样堵车，价格是固定的。要是坐白车，赶上北京这样的首堵城市，乘客只得焦急地看着里程表上的价格一个劲儿地往上蹦。
我不了解北京黑车市场，但有一点似乎是清楚的，即黑车的泛滥公开的秘密。据说，从事黑车行业的什么人都有，包括失业者、家庭妇女、白领或退休者。
黑车屡禁不绝，必有原因，价格高应是其一。对大多数普通人，出租车价格超出承受力，偶用可以，不可常用。在城里坐出租车走一、二十公里，要三十元。随便坐出租在城里转一会儿，下车交给的哥一张百元票子是很正常的。即便如此，出租车也不是好打的。很多时候，打一辆出租车要等上十几分钟，甚至更长。
市府好像没人管黑车的事，至少我没看到。在我看来，市府对黑车的存在是睁只眼闭只眼。街头巷尾到处趴着黑车，这总比到处站着鸡要让市府官员的面子好看些。其实，政府不作为有时比作为更好。黑车的存在，能够让一些人有饭吃或挣些补贴家用的钱，也是件好事。 | 
