北京和奧運

我在北京呆過幾年，一直把北京當成我的第二故鄉。所以每次回國，都會在北京呆上幾天，逛一逛，看看北京的新變化。而最近每兩年回去一次，都會發現北京有很多地方變化得很大，讓我再也認不出她來。

這次回去，北京添了很多和奧運會有關的建築。雖說在北京停留時間很短，但還是讓表哥開車帶着我到奧運村附近去轉了轉。

遠遠看去，那些當年為亞運會修建的高大建築已經顯得陳舊矮小了，而為奧運修建的場館都已經初見雛形。總的說來那形狀怪異的鳥巢看起來還是蠻有氣勢的，不過那被大肆吹捧的游泳館水立方到看起來一般。可能我是被“水立方”這麼一個優雅別致的名字給舞蹈了吧。嘿嘿。

看樣子中國不會重演雅典奧運會施工拖到最後一分鐘的窘態，這些硬件工程已經基本成型，想一年後一定會按時完工了。

這次回國，正好趕上奧運開幕365天倒計時，倒也很是熱鬧。讓我想起6年前北京奧運申辦成功的那一天。那一天我們也正好回國探親，住在北京王府井旁邊的一個賓館。因為剛從美國回去，沒太注意到那是個什麼樣的日子。吃完晚飯，我們到王府井大街上轉了一圈後回到了賓館，剛進賓館的門，就見人們突然間都喜形於色，大聲議論着什麼，接着旅館的人打開香檳酒，為前廳里每一位人都斟上酒，大家擁抱在一起，碰着杯，高興着，歡笑着。原來幾分鐘前，北京剛剛拿到了2008 奧運會的舉辦權。

很多人在賓館裡慶祝的還不過癮，馬上出門上街慶祝。那天晚上，北京成了歡樂的海洋，放焰火，放鞭炮，鑼鼓喧天，很多人自發聚到天安門廣場，鬧騰了一夜。我們也被窗外的喧鬧聲吵得一夜沒睡好覺，很多賓館裡的外國人都對中國人這樣強烈的興奮反應感到不解，我也才真正意識到，對國內的人來說，能舉辦奧運會好像意味着比奧運本身更多的東西。

不過，今天的北京，人們對奧運擔心最多的不是硬件，而是諸如空氣污染，交通堵塞等等問題。為了找出解決這些問題的方案，今年八月北京市拿出四天時間做了一個單雙車號限行的模擬實驗。即試行了單號只能單號汽車牌號的車上街，而雙號只能雙號牌號的車上街的交通管制。

那幾天我正好在北京，大街上的車立馬少了一半，平時堵得一塌糊塗的2環，3環路上的汽車都開起來了，交通前所未有的好。坐在出租車上，聽到交通電台在採訪路上行車的司機們，大家都一個勁的讚不絕口，覺得這樣的路況車開的才痛快。這樣的車流量才是北京交通能夠應付的正常車流量。還有人建議今後北京應當長期實行單雙號限制行車制。

不過，四天的單雙車號限行的模擬實驗並沒有對北京的嚴重空氣污染起什麼作用，據說那幾天空氣檢測指標和平時相差不太多。可以說，臨時限車並不能改善空氣污染，那需要一個長期的方案，是一個比交通更棘手的問題。

四天的限車，讓北京的方方面面，從上到下，重新對北京的交通堵塞，空氣污染，能源緊張等問題有了新的思考和認識。也讓大家對北京人盲目的買車風有了疑問？在北京現有的交通環境堵塞，空氣污染嚴重的狀態下，對購買私家車是應當鼓勵還是限制？

我在上海時發現私家車的擁有率沒有北京多，曾問過當地人為什麼？據說上海大力推行對私家車的管理和限制，比如說在上海買一個車牌就要花4萬圓人民幣。這樣高的車牌稅和上海的停車難等問題，讓大部分的上海市民打消了擁有私家車的念頭。他們出門或做公交地鐵，或者坐出租車。同時上海也在大力擴建各線地鐵。

真希望北京也能像上海這樣採取提高車牌稅，徵收汽車消費稅，及降低地鐵，公共汽車票價等措施，像國際上其他的國際大都市一樣把提倡，發展公共交通設施作為首要問題來抓，真正從根本上解決環境污染，交通堵塞，能源緊張這些基本問題。也希望來中國參加奧運會的運動員和遊客不會為交通堵塞，空氣污染而煩惱。