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人家雨果同志那句“下水道是城市的良心”是有上下文的，是说下水道里肮脏的情形，比如贫民留宿是城市真实的写照，没什么能掩饰的，文学的比兴而已。和什么政府面子工程没屁关系，右派什么事都能拿出来煽，都是胡扯蛋。纽约的事实证明，关键时刻，还是党和政府好啊，哈哈哈。。。可见在哪个国家都是五字觉：坚定跟党走！哈哈哈。。。

10月29日，肆虐美国东海岸的飓风“桑迪”淹没了纽约地铁，致使整个地铁体系瘫痪，给530万每日搭乘地铁的出行者造成严重不便，这也是纽约地下交通建成108年来遭遇的最大挑战。纽约交通运输部门表示，尚不知地铁何时能恢复营运，美媒称这次灾难对纽约和其他城市规划者都是个教训，号召政府加大对地铁基础设施建设和维护的投入。

　　飓风“桑迪”致纽约地铁部分路段“没顶”

　　此次由飓风桑迪带来的洪水至少淹没了位于纽约东河地下的7个地铁隧道，其中部分地铁站的洪水淹到了天花板，如纽约南渡口地铁站，给纽约地铁造成了有史以来最大的损失。

　　纽约大都会运输署负责人约瑟夫-罗塔在10月30日晚发布的声明中说，纽约交通运输管理局正在遭遇前所未有的挑战，现在还无法预知地铁系统何时才能恢复运行。该运输署新闻发言人查尔斯-西顿也表示：“我们要处理完了才能知道是什么时候。”

　　10月30日上午，纽约市长迈克尔-布隆伯格在新闻发布会上表示，恢复公共交通和电力系统还需要进一步的时间和更多的耐心。他预计地铁至少还要4到5天才能恢复营运。

　　美国《时代》周刊说：“如果我们没法知道地铁系统何时能够恢复，那我们就更不可能预知修复的费用了。这次灾难对纽约和其他地区的城市规划者都是个教训。”

　　事实上，纽约大都会运输署并没有在风暴来临前坐以待毙：早在周一、桑迪登陆前，纽约地铁系统就提前停运了，并将所有地铁车厢转移到了地势较高区域。这些措施确实在一定程度上减少了飓风可能造成的损失，然而就总体而言无异于杯水车薪。为何桑迪会让纽约整个地铁系统为之瘫痪，且瘫痪如此之久？

　　纽约地铁使用时间长达108年设计缺陷令渗水成常态

　　纽约市地铁系统年代久远。首条地铁线建于1904年，距今已经有108余年历史，是全世界最古老的交通线路之一。目前，纽约地铁全线长1050公里，共有468个站。由于其隧道和车站多位于河流或港口的底部，渗水的情况时有发生。此外，地铁内部建有和街道在同一水平面的格栅，虽然平时能通光透气，但只要一下雨就会沦为排水沟，将地铁站台弄得一片狼藉，甚至造成停运。

　　西顿说：“我们地铁系统共有三个抽水泵列车、300个泵房和数十个便携式水泵。即便不是雨天，我们每天也要抽出1300万加仑（约合4900万升）的水。”

　　显然，飓风桑迪给纽约地铁施加的压力比普通下雨天还要大得多。更糟糕的是，这次淹没地铁的不是普通的雨水，而是对电子设备具有极强腐蚀性的海水，即便所有海水都被抽干或蒸发，还是会留有残余物质，并造成电线短路。

　　哥伦比亚大学气候系统研究中心助理研究员莱德利-霍顿说：“海水和电不能相混。即使海水被抽取完毕，更换电力设备和测试信号等都需要时间。”

　　西顿说：“设备的每一个零件都需要被拆卸、清洗和晾干，然后才能再进行组装。”这意味着接下来纽约大都会运输署将进行一个长期、复杂的大清扫。”

　　地铁养护投入不够政府公共支出遭质疑

　　美媒认为，政府对地铁养护投入的资金不够，应尽快加大在公共设施方面的支出。虽然这种预防性的支出乍看起来是一笔庞大的支出，但跟事后可能造成的巨大损失对比而言要小得多。

　　纽约拥有全世界第五、全美最大的地铁系统，然而政府用于维护的资金投入却不尽如人意。2009年，纽约地铁系统削减了11亿美元的开支，随后大量车站被关闭，售票处被拆，部分原有的地铁养护计划也被取消。

　　恶劣天气让这种情况进一步恶化。即便是所有抽水设备同时运作，它们也只能确保在每小时降雨不超过45毫米的条件下地铁能够正常运营。一般说来，纽约地铁系统会做一些低技术水平的维护，如此前曾投资1.3亿美元为格栅装上挡护，避免街道的雨水流入地铁中。然而在面临飓风桑迪时，维修工人提前的安装胶合板无法真正起到作用。此外，纽约地铁原则上全天运营、每周无休的时刻表也开始打折扣，有时地铁运营公司会在晚上关闭某些线路进行维修。

　　哥伦比亚大学地球物理高级研究员克劳斯-雅各布说，去年的飓风艾琳已经是一次警示，“但问题是，我们还要多少次警示才能从打盹、熟睡和梦游的状态中清醒过来？”他号召政府行动起来，分清轻重缓急增加公共支出。