以前對薩斯卡通的印象是，冬天特別冷，春天蚊子多，荒涼，以農為主，人煙稀少，生活單調。今有機會去薩市出差幾個星期，對此地的生活有了一些親身的體會。

一月二月正是深冬，氣溫低於零下30攝氏度是經常的事。有一天早晨，我從車裡的溫度計中讀到了零下42度。但有時氣溫會在一夜之間從零下30度升到零上4度。當氣溫降低到零下30時，再加上冷風，人的感覺可到零下40到50度。此時，一不小心，就會被凍傷了。有一天早晨，我從旅館開車去公司。我一坐到車裡，從屁股到後背，就像貼上了冰塊一般。路上只有七，八分鐘的車程，等到了公司，不只是背涼，連肚子也疼了起來。五，六個小時以後，肚子的疼痛才消失了。

我在薩市租了一輛車。令人感到震 的是，這裡的車都沒有雪胎。租車公司Budget的工作人員所說，我們這裡的車都沒有雪胎。其它公司也都沒有。要按正常市價出租有雪胎的車，公司乾脆破產算了。你如一定要用雪胎的話，要多付500元。我當然不會自己出錢加雪胎了。在又是冰又是雪的路上行車，又沒有雪胎，只好多家小心，慢慢開了。

這裡的車從發動機處都有一根電線引出來。線的頂端有一個插銷。當停車時間較長時，就把線插到停車位前的電源插座上。這樣做就是給發動機預熱。不然的話，車很可能發動不起來。大多數停車場都備有這樣的插座。我的車上也有這樣的插頭。我只用過一次。現在的汽車在起動性能方面已有很成熟的技術，即使在零下30度時，也可以順利發動。

關於在冷天開車，我的同事Brad講了一件有趣的事。幾年前他在Winnipeg工作。他買了一輛新車，就決定顯擺一下。他要從Winnipeg開到Calgary。那天很冷，氣溫有零下40多度。過了Regina以後，車速就慢慢降了下來。不管怎厶踩油門，車速也只能達到40公里。他在一個小鎮停了下來。到修車鋪一檢查，師傅說是由於天太冷，發動機的油路不暢，油只能過去一小部分。他只好在那裡住了一夜。第二天早晨，天氣比昨天略暖。車發動了起來，試了試可以開了，他又上了路。上了高速路後，在很平的路上，車老是一顛一顛的。他下車一查，發現車的輪子不圓。輪胎有的地方還保持着停車時的形狀。他硬者頭皮開了20分鐘，顛簸的感覺才消失了。大概是輪胎與陸面摩擦生熱，車輪復圓了。

在薩市的冬天，路上是不撒鹽的。有的主要公路撒些沙子。有人說是因為太冷，即使撒了鹽，冰也化不了。也有人說是由於政府缺錢。等有了錢後，也是要撒的。由於不撒鹽，路面上有冰又有雪。街區的很多小路，就像溜冰場。在開車時，感到輪子左右滑動是稀鬆平常之事。