今天看到韓毓海的一篇文章里有這樣幾句話：“奧巴馬曾經宣布要在25年之內建成覆蓋美國80%人口的高鐵網絡。2011年2月初，副總統拜登也宣布了斥資530億美元的全美高速鐵路的計劃，但是，隨後美國佛羅里達等三大州公開反對聯邦政府的補貼，而由於中央和地方財政赤字，計劃建設中的高鐵的聯邦財政補貼可能進一步縮水，美國的高鐵建設計劃很可能就要胎死腹中。”

韓毓海同學把美國高鐵計劃胎死腹中的原因歸結於美國經濟困難和三級政府的財政赤字， 本人不太同意這種觀點。 這是因為美國根本沒有修建高鐵的需求。 

從資本層面， 美國現有鐵路近十萬公里速度不快但是有固定的客戶來源沒有競爭對手， 現有公司沒有新增高鐵的動力， 政府建設高鐵以後交給私人公司經營， 則會

增加現有鐵路公司的競爭。  航空公司更不會為自己增加對手， 這個道理從中國航空公司拼命炒作高鐵不安全就可見一斑了。 

從民眾層面？ 美國民眾根本沒有坐過高鐵， 現有鐵路的乘客恐怕都是領食品卷的老人和背包的學生， 新建設高鐵票價一定不菲， 他們看了也不會去坐。  有錢的會坐飛機， 開悍馬， 誰會想到高鐵？

從政府層面， 美國城市倒閉，州政府負債不堪重負，聯邦政府快開不出工資了， 誰會想到要修建耗資巨大的高鐵？ 

甚至環保組織都不會要高鐵， 儘管高鐵環保，節能，安全，舒適， 但是， 真正鐵杆環保組織人員寧可騎自行車的， 不會要高鐵。 

那麼， 奧巴馬的高鐵雄心計劃從何而來？  挺簡單， 是被中國逼的。 

劉志軍把持鐵道部數年時間， 集中國企的力量和偷竊外國技術回來整合， 讓中國高鐵的鐵路施工水平和車輛製造水平突飛猛進， 光是高鐵列車的速度一路飆升， 從150一直到490公里沒小時。 儘管日本台灣的文人拼命炒作中國高鐵不安全， 可是劉志軍每次新車試車親自坐在車頭， 一副神風敢死隊的神態， 你再說不安全也實在炒不下去。

中國首創，中國真空高速列車亮相 時速達600公里

幸好， 劉志軍據說貪污， 據說嫖女人， 是不是學泰坦尼克電影， 拼命搞高鐵讓情人體驗飛車的感覺？ 這咱不知道， 反正劉志軍垮台了。 

站在車頭上的鐵道部長劉志軍

接下來的鐵道部長盛光祖上任， 盛光祖可是名人之後， 當年他的祖先出賣鐵路誘發保路運動，接下來成為辛亥革命的導火索。  也就是說盛宣懷是辛亥革命的第一功臣， 連孫中山蔣介石都要感謝盛宣懷的。 

盛光祖上任之後果然不同凡響， 不但剛剛運行的京滬高鐵不斷雷擊晚點（這是也奇怪， 為啥天雷在劉志軍任上的時候就不劈鐵路， 偏偏盛宣懷的孫子一上台，天雷就瞄準了鐵路）， 而且， 安全運行多年， 從日本進口的動車竟然撞上了加拿大進口的幫巴蒂。  輛車相撞的時候也沒有高速運行， 一個速度剛剛達到設計時速的一半， 另一個比牛車還慢 。  撞完了之後新任鐵道部長親自指揮把肇事的車頭用挖掘機砸的稀巴爛， 鐵路信號公司的頭目正當壯年結果莫名其妙的病死了， 這個傢伙早前聲稱中國鐵路的信號安全系統不可能出現相撞事故， 因為出了地面有線信號系統之外， 另一組重複的安全信號通過鐵軌傳遞， 如果一個閉區之內有另一輛火車占軌， 則兩列火車自動停車， 司機想要開車都開不走。

認為破壞的證據是不是就藏在這個車頭裡？ 五台挖掘機迫不及待地拆毀肇事的日本動車

時至今日那兩列進口的動車為何相撞，至今雲山霧罩， 真相不明。  但是， 數十人的鮮血配合媒體鼓譟，讓轟轟烈烈的中國高鐵建設大面積停工， 直接經濟損失數千億甚至萬億， 儘管普通百姓隱約覺得撞車的是日本動車， 為啥停建的是中國高鐵？

 不合邏輯， 但是， 民主社會百姓不掌握媒體。接下來盛光祖就直接拆毀鐵道部， 搖身一變成為鐵路公司的總裁了。 

但是， 中國高鐵被黑的最大受益者是美國總統奧巴馬。  當奧巴馬宣布雄心勃勃的高鐵計劃的時候， 他自己可能也不知道錢從何來。  但是高速鐵路的安全舒適環保根本無法靠媒體喇叭直接抹黑所能掩蓋的， 百姓眼看中國高鐵與歐洲高鐵飛速發展而美國鐵路如牛車爬行不可能不問這樣的問題？ 美國還是最先進最強大最富有的國家嗎？  迫於百姓的壓力， 他不得不匆匆拼湊一個高鐵計劃。  幸虧盛光祖的車禍， 奧巴馬不用為高鐵資金髮愁了。 

最近看到一則消息說， 中國高鐵建設資金鍊緊張。 其實我早就失去了關心的興趣。  在盛光祖拆散鐵道部的時候，有心人早就猜到了盛宣懷的重孫子盛光祖的套路： 炒作中國鐵路賠錢， 沒有資金， 製造出不引進外資民資就無以為繼的假象， 然後就公開瓜分出賣中國積累了60年的鐵路。 

為了把行政權力換成資本權利， 他和溫家寶一樣， 完全不要臉了。  尼瑪的鐵路賠錢為啥民資外資會投入？ 外資民資都是雷鋒不成？ 連一點起碼的臉面都不要。 且不說資本是不是殘酷血腥的無恥， 中國的資本上位真的阻礙了美國的技術進步， 是不是？