 |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
 | 一個低賤者給精英大佬的科普----中國航天和美國宇航局(NASA)請進 |
| | 一個低賤者給精英大佬的科普----中國航天和美國宇航局(NASA)請進
在思考美國人載人登月造假時，要注意思考的幾個與耗能有關的問題(3萬6千字)
(按:有少許錯用字,無傷大雅.)
一、地球引力是恆定的
地球引力是恆定的，從地球登上月球與從月球登上地球，地球的引力該多大就多大，不會出現從地球登上月球時地球引力大，從月球登上地球時地球引力小的情況。
逆着地球引力向上飛，要投入能源，順着地球引力向下落，如果一個人要想平平安安的在地球上軟着陸，那需要投入能源，如果一個人要想成為粉身碎骨的死人，讓自己以自由落體的方式落地摔個粉身碎骨，屍骨無存，那可以不投入能源，如果一個人的一百多斤的身體在距地球32萬公里遠的空間以自由落體的方式向地球墜落，初始速度為零，以每秒9.8米的加速度飛行了8083秒，（8083秒是二小時十四分四十三秒)，飛行了三十二萬公里，會有幾十斤的身體質量與大氣層摩擦燒掉，餘下的幾十斤的身體質量砸到地球表面時的速度是每秒79.2公里，這***爆炸了一顆戰術性的超小型的原子彈，會毀掉一座由幾百人居住的村莊。
在地球表面，將一塊一噸重的水泥板從地面抬到一百層樓的樓頂與把這塊一噸重的水泥板從一百層樓的樓頂抬到地面，二者耗力差不多，同樣費力，都需要二十名精壯的漢子才能抬上或抬下。
二、美國人載人登月能源不夠的根本理由
物體從地球飛上太空，變成人造地球衛星，進而再加速達到每秒11.2公里的第二宇宙速度，脫離地球引力，一般來講，是六十五公斤的火箭重量能使一公斤的物質成為脫離地球引力物質的組成部分，是六十五比一的關係，這種關係導致了三千噸的大火箭發射後，會讓四十六噸的物體以脫離地球引力的方式運行。
對於相同質量的物體，用可比的相同飛行方式和方法做比較，克服地球引力所投入的能源是克服月球引力所投入能源的36倍，地球引力是月球的6倍，在地球和月球之間，地球引力的影響距離也是月球引力影響距離的6倍，雙6倍就是36倍，從月球飛上太空，變成人造月球衛星，進而再加速達到逃逸月球引力的速度，一般來講，是二公斤的火箭重量能使一公斤的物質成為逃逸月球引力的物質，是二比一的關係。
美國人從月球返回是三個大活人，這三個大活人自身的體重、三套宇航服重量、一套大降落傘和三套小降落傘的重量，所攜帶的空氣、水、食物的重量，以及保護這三個大活人的飛船外殼重量，還需要某些控制裝置，這些必不可少的重量至少會有三噸，就以美國人登月的有效負載是三噸，其它都是火箭質量為例，看一看是否會把這三噸的有效負載送上月球再送回地球。
把三噸的有效負載從月球送回地球，這至少需要在月球上有一個四百噸的大火箭，用二百噸的火箭重量去克服月球的引力，用餘下來的二百噸的火箭重量去克服地球的引力，用四百噸的火箭把二百噸的火箭和三噸有效負載送出月球引力範圍，這是二比一的關係，再用餘下來的二百噸火箭將三噸的有效負載送回地球表面，這大約是六十五比一的關係，
當年美國人登月之時，當三千噸的土星五號大火箭打光能源後，當把土星五號火箭外殼扔掉之後，阿波羅號飛船隻剩下46噸，相當於一輛重型坦克車的重量，而且，還沒有登上月球呢，這時候，這46噸的阿波羅號飛船也裝不下八百噸重的大火箭，這時候，至少要有八百噸重的大火箭，用四百噸的火箭重量登月，用餘下來的四百噸火箭重量從月球返回地球，之所以在飛出地球引力後，在月球引力作用下登上月球的耗能很大，是因為這時整個飛船的重量還是很大的，按二比一計算，應該是八百噸重的大火箭讓四百噸的火箭質量登上了月球。
可以講，如果要讓八百噸的大火箭以脫離地球引力的方式向月球飛，按六十五比一計算，在地球上，至少要發射五萬二千噸的大火箭，這與當年的土星五號是三千噸相差太大。
以上就是說在地球上，要發射五萬二千噸的大火箭，按六十五比一的關係，將八百零三噸的火箭和有效負載打成脫離地球引力的速度，接着，按二比一的關係，用八百零三噸的火箭和有效負載讓四百零三噸的火箭和有效負載能克服月球引力，在月球上軟着陸，接着，按二比一的關係，用四百零三噸的火箭和有效負載讓二百零三噸的火箭和有效負載能克服月球引力，以逃逸月球引力的速度飛向地球，接着，用二百零三噸的火箭和有效負載，讓三噸的有效負載能克服地球引力，在地球表面軟着陸。
三、在地球引力範圍內，自由落體中的重力加速度是加速度是恆量、重力是變量
地球的重力是變化的，在地表最大，在距地球二十萬公里到三十二萬之間，重力很小，如果到距地球三十二萬五千公里的地球和月球的引力的平衡點上，地球會沒重力了。
在自由落體狀態下，每秒9.8米的加速度是恆量，在距地球二十萬公里到三十二萬之間，也是每秒9.8米的加速度，在距地球一萬公里之內，也是每秒9.8米的加速度，反正，每過一秒種，物體自由落體的速度就會在原有速度的基礎上再增加9.8米的速度，這種每秒9.8米的加速度也證明了自由落體越是接近地球表面，地球引力就越大，越要增加9.8米的速度，這也證明了越是在高樓墜落會摔的越很的道理。
每秒9.8米的加速度是恆量的提出與意大利著名學者伽利略有關，伽利略之前，人們普遍認為自由落體中的加速度是變量，物體越重，加速度越大，而伽利略卻認為加速度是恆量，與物體的自身重量無關。
在地球的低空，一塊紙片和一塊鐵片在同一高度墜落，不同時落地，那是由於風、空氣的阻力、空氣的浮力對一塊紙片影響太大了，對一塊鐵片影響太小了，如果地球表面無大氣層，處在真空狀態，那一塊紙片和一塊鐵片會同時落地。
四、垂直地球引力飛與平行地球引力飛是兩個概念
人造地球衛星在正常情況下是平行地球引力飛，出事了，墜落了，以自由落體的方式砸向地球表面，那是順着地球引力方向垂直地球引力飛。
要讓物體平行地球引力飛，那要投入能源，要讓物體逆着地球引力的方向垂直地球引力飛，那要投入能源，在順着地球引力飛的情況下，要想四平八穩的軟着陸，也需要投入能源，從月球向地球返回，之所以要消耗能源，就是為了避免順着地球引力方向的垂直地球引力飛而砸向地球，或者講不能讓飛船以自由者落體的方式砸向地球，
人從空中以自由落體的方式落地，可以講只有在距地面一米之內，地面無尖銳的硬物，腳先落地才安全，對於老年人來講，這個高度也不安全，越高越不安全，高到一定高度後落地，連一具完整的屍體也找不到。
五、為什麼在登月的時候，在距地球三十二萬公里遠的地方，如果飛船失控了，會以自由落體的方式砸向地球而不是砸向太陽
在登月的時候，在距地球三十二萬公里遠的地方，太陽的引力大於了地球的引力，但是，失控的飛船實際上是與地球一起圍繞着太陽公轉，失控的飛船相對太陽而言有繞行力，這種繞行力抵消了太陽的引力，而失控的飛船沒有圍繞着地球轉，相對地球而言無繞行力，無法抗拒地球的引力，所以，會砸向地球。
六、用一種方法說明一下載人登月會耗能很大
載人登月耗能大的原因之一是在一去一返的七十六萬公里的超長距離上，沒有中途加燃料和加空氣，加水、加食物的補充站
在地球表面上，如果一輛汽車總重量是11.1噸，其中，汽車非燃料的自重加載人是10噸，所裝滿的汽油是1噸，汽油箱0.1噸，這輛汽車行駛的沿途，每一千公里有一座加油站，沿途七十六萬公里有七百六十座加油站，還順便加水和加食物，那麼，這輛汽車行駛七十六萬公里，只會消耗七百六十噸汽油。
汽車行駛七十六萬公里，只會消耗七百六十噸汽油，消耗的能源如此少，是因為每跑一千公里，汽車就加一次汽油，這相當於汽車以平均10.6噸的總重量行駛了七十六萬公里，其中，油箱中的汽油最重時是1噸，最輕時是0噸，平均是0.5噸。
如果七十六萬公里的沿途，連一座加油站都沒有，汽車需要一次性帶汽油跑完七十六萬公里的路程，那需要幾百萬噸的汽油，是七百六十噸汽油的幾千倍到上萬倍。
先看一看一次性帶上七百六十噸汽油會跑多少公里，這時，汽車的總重量會是一千零七十噸，其中，汽油是七百六十噸，油箱殼子是100噸，支撐這個大油箱運行的支架和車輪是100噸，汽車內燃機要加大，司機帶的水和食物要多，車體的其它重量會是100噸，在行駛過程中，油箱中的汽油最多時是760噸，最少時是0噸，平均是380噸，這輛汽車的總重量平均是680噸，這輛汽車在消耗七百六十噸汽油時，跑不完76萬公里了，只能跑1.17萬公里。
如果一次性帶上汽油，需要帶多少汽油才能跑完76萬公里的全程，那需要帶上幾百萬噸的汽油，才能跑完76萬公里的全程，可以講，人類造不了能拉動幾百萬噸汽油的汽車內燃機，也造不了能裝幾百萬噸的大汽油箱，也造不了能負重幾百萬噸的汽車輪子，能拉幾百萬噸汽油的汽車，汽車內燃機的重量會太大，支撐這幾百萬噸汽油的支架和車輪也太重，能裝幾百萬噸汽油的大油箱也太重，作者算不清楚具體需要幾百萬噸汽油，如果有好信者，可以算一算，作者告饒了。
之所以長途行駛中途有七百六十座加油站，汽車會耗能少，是因為汽車使終帶着少量汽油跑，還可以加水和食物，使終帶着少量的水和食物跑。
之所以長途行駛時一次性帶汽油，汽車會耗能大，是因為一次性帶的汽油太多，所帶的汽油在運行時耗能太大，也需要帶上更多的水和更多的食物。
人類的載人登月是一去一返七十六萬公里，中途沒有加燃料和助燃劑的地方，也沒有給宇航員加空氣、加水、加食物的地方，需要一次性帶齊燃料、空氣、水、食物等東西，這導致所帶的東西太重，其重量高度集中在了火箭的重量上了，那火箭的外殼***汽車的汽油箱，那火箭中的燃料***汽車中的汽油，由於火箭在絕大多數情況下，要在真空中飛行，要靠反衝原理飛行，要帶液態氧做助燃劑，液態氧本身不產生能量，可以講，火箭中的助燃劑***汽車之外空氣中的氧氣。
火箭的燃料是用煤油的時候多，從單位重量上講，煤油與汽油兩者的含能量差不多，你千萬不要以為火箭的燃料是在單位重量上含能量特別大的特殊能源。
七、以發射人造地球衛星的方式和發射人造月球衛星的方式，人類根本無法實現載人登月
作者看了一些人的載人登月構想，這種構想與美國人的造假性的載人登月差不多。
這種構想是投入能源，把載人飛船打成人造地球衛星的速度，在地球上空轉上若干圈，瞅准機會，投入能源，把載人飛船加速到每秒11.2公里的第二宇宙速度，向月球飛去，飛到月球附近，投入能源減速，並讓月球引力俘獲，使載人飛船變成人造月球衛星，轉上幾圈，瞅准機會，投入能源，讓載人飛船減速進而以軟着陸的方式在月球表面降落，從月球返回地球，也是上述過程，只是方向相反，由登月球變成了登地球，把上述過程中的月球和地球兩個字換一下位置，並把每秒11.2公里的第二宇宙速度改為每秒約2.4公里就行了，這裡不重複講了。
載人登月從節能加安全的綜合方面上考慮，一次登月是兩個人為最好，非火箭重量的有效負載最少是三噸，更可能是十噸，把這幾噸的有效負載運了七十二萬公里遠，分別兩次克服了兩個星球的引力，可以講，人類造不出那麼大的運載火箭。
八、以發射人造地球衛星的方式和發射人造月球衛星的方式，人類根本無法實現載人登月成功，但搞非載人登月卻很好，一定要消除美國載人登月造假的不良影響
非載人登月不需要十分安全，不需要有十分把握，不需要有效負載的質量大，成功了固然好，失敗了也可以加深對一些事的了解，也好，反正都是好。
要想最徹底的揭穿美國人載人登月是造假，還真需要非載人登月。
對於中國來講，非載人登月的第三階段是返，不論是否會返回物體，都可以給美國人載人登月是造假劃上句號。
可以講，美國載人登月造假的不良影響太大了，對世界航天界的不良影響長達幾十年，這是因為美國人載人登月是造假，可是，有些有頭、有臉、有身份的外國官方人士卻宣傳美國載人登月是真實的，誤導了社會輿論，對青少年特別是對航天界的青年人的不良影響很大，把年青人對物理學、天文學的一些知識的理解搞亂了，這種誤導社會輿論的行為，簡直是誤人子弟的行為。
那些在中國一些航空航天大學中正在學習航天知識的年青大學生，年青的研究生，二十多歲正年輕，是我們中老年人的後代人，可是他們接觸的是圍繞着美國人載人登月成功而編造的一些偽知識、一些偽道理，這對他們的不良影響大，中國航天界和非航天界的中老年人，要為後代人的思想正確負責。
有些中小學生的課外讀物，把美國載人登月當百科知識宣傳，真是誤人子弟於少年。
中國的航天界的一些宇航員，非要登上月球見吳剛，這種為國爭光的精神是可取的，但是，希望一些宇航員思考一下物理學和天文學的一些知識和原理，可以講不讓你們登月是為了避免出現那種無價值的英勇犧牲。
美國人載人登月造假後，其後續的美國政府並不會知道導演載人登月的那一屆政府是造假，把一些地球上的石頭看成是登月取回來的月石，當貴重禮物送給一些國家的政府要員，政府機關，一些人圍繞着這些假月石搞研究，以此來研究月球的地質結構，肯定是越研究越錯，越錯還越研究，這不是登月造假的不良後果是什麼？
月球上的石頭在極特殊情況下才會飛到地球上，那就是特別大的隕石撞擊月球表面，把月表上一些石頭炸飛了，有的月石飛起的速度太快，達到了逃逸月球引力的速度，月石飛向地球那個方向，被地球引力俘獲，才會落到地球上，幾十萬年後，這種月石被水、風、氧氣等等浸蝕瓦解了，與地球物質同化在一起了，這種月石就變成了地球物質的組成部分了，這種月石也就消失了，地球上的月石並不是人們能輕意找到的，即使上山、下海、入地的故意找也不一定找到，美國人的那幾百公斤月石哪來的？
中國航天界有成千上萬人，負責發射衛星等等，可以講，中國航天界確實有些人認為美國人登月是造假，講了一些負責任的內行話，也有些人認為美國載人登月是真的，講了一些不負責任的胡話，在中國的非航天界，有十三億人，可以講，人數眾多，人才也眾多，一定會大力協助中國航天界的一些志士早一天揭穿美國人登月造假的醜惡行為，中國航天界和中國非航天界的志士們多努力，最終，一定會勝利。
中國航天界的一些認為美國人登月造做假的志士，你們人少勢弱，要利用一下非航天界的一些志士，你們千萬不要這麼認為，就是以為非航天界的人不可能成為揭露美國人載人登月造假的主力軍，可以講，中國有博才，這種博才是對許多行業的事均有研究，博才會分散在各行各業，不會高度集中在航天界，博才在對某些細小問題的細節上的研究會超不過專才，但博才對許多大問題的大體輪廓的研究會超過專才。美國人載人登月是真是假這個問題與航天技術有貼近之處，與天文學貼的更近，貼的最近的是物理學和數學應用計算方面，另外，思考更顯重要。
今日，並不是講中國航天界的官方口徑一致的認為美國人載人登月是真的，而是由於先入為主等原因，認為美國人載人登月是真實的中國航天界的官方人士占點人數上或權力上的優勢，認為美國人載人登月是造假的中國航天界的官方人士占點人數上或權力上的劣勢，但優勢和劣勢相差不大，在不久的將來會逆轉。
官方人士和非官方人士並不存在鴻溝，有些人由於社會關係多等等原因成為了當官之人，有些人由於社會關係少等等原因沒當上官，對於同一行業而言，當官之人和非當官之人很難講誰比誰的認識能力高，這要具體人具體分析才能下結論，只不過從個人影響力上講，當官之人要比非當官之人大很多，當官之人有話語權和宣傳上的導向權，對公眾的影響會很大。
有知與無知，不同人有不同的理解，由於人總是認為與自己想法一致的人是有知之人，從人的自尊心上講，這是認為自己是有知之人，在人類歷史上，有知之人會講無知之人是無知，無知之人也會講有知之人是無知，因為兩者的想法不一致，只是大量記往知識卻不深刻思考知識的人實際上是無知之人，有知之人是深刻思考知識的人，認為美國人登月是真實的人說什麼揭露美國人登月造假的人是無知，揭露美國人登月造假的人也會說認為美國人登月是真實的人是無知，到底那一方人是無知之人，要試目以待，要關心中國非載人登月的具體行動。
九、對美國人登月造假事件進行揭露，也是為了保護中國航天界的榮譽
中國航天界對中華民族的貢獻是很大的，那氣象衛星的發射，導致中國人會迅速發現在太平洋上形成的颱風，迅速預警，迅速讓人們防範，大大減少了颱風造成的損失。
那通迅衛星的發射，導致中國人躺在家中的床上，就可以心賞奧運會、亞運會、世界盃足球賽與時間同步的轉播。
中國航天界如果對美國登月造假事件講不清楚，而國人卻熱情希望中國載人登月會成功，結果，以美國人載人登月的方式不可能成功，那麼，國人會認為中國航天界無能，外國人會認為中國人無能，這種對中華民族榮譽上的損失，誰也負不起責任。
可以講，認為美國人登月造假的人心中明白，以美國人載人登月的方式是不可能成功的，不會對中國航天界的人無法把中國人送上月球再返回有意見，而且，文化素質高的人不願意對政治和學術上有失誤的人過重處理，擔心這會出現負面作用，而認為美國人登月是真實的人，其中，有大量的人是盲從者，文化素質不高，他們在理解不了中國航天界為什麼無法做到載人登月成功的情況下，會責難中國航天界，很可能換一下中國航天界的領導，育從者的特點之一就是在外界官方思想有變化時，會迅速的一百八十度的大轉彎。
今日，中國航天界的一些人，再不要講這些作蠶自縛的話了，就是講今日中國的航天技術要比四十多年前好的多，電迅技術、自動化技術、電腦技術比四十多年前好多了，四十多年前，美國人6次登月成功，我們會做的比美國人更好，會更加成功。講這些作蠶自縛的話了，痛快和舒情於一時，麻煩和弊端在長遠，當2020年之後，當意識到無法實現載人登月時，再改口就晚了，熱情希望並認為載人登月一定會成功的非航天界的許多人也理解不了這種改口。
四十多年前美國人登月是造假，中國航天界如果不揭露美國人登月是造假，那會有損於中國航天界的榮譽，許多人會不正確理解中國航天界為什麼無法做到載人登月成功。
通過論證四十多年前美國人登月是造假，可以合理解釋中國人無法做到載人登月成功是合情合理的，可以減輕中國航天界一些人本不應該有的壓力，鼓吹四十多年前美國人登月是真實的，這也暗示了中國人無法做到載人登月成功是無能，中國航天界一些人身上本不應該有的壓力會很大。
今日，中國航天界有些七十多歲的人，如果他們講四十多年前美國人登月是真實的，2020年之後，當真相大白之後，那時他們年齡太大了，對於他們來講也無所謂了，今日，中國航天界有些四十多歲的人，如果你們講四十多年前美國人登月是真實的，2020年之後，當真相大白之後，那時，你們年齡是五十多歲正當年，對你們來講太有所謂了。
真的假不了，假的真不了，真與假是二者必居其一，並不是為了某些目地硬講美國人載人登月是造假，而是因為美國人載人登月確實是假的。
十、揭露美國人登月造假的方法有四種，要以攜帶的能源不夠為主
揭露美國人登月造假的方法有四種：1.照片有假。2.過程反常。3.荒唐性的離奇。4.絕對說明美國人登月造假最好辦法是論述載人登月所攜帶的能源會不夠，不是晃上晃下的不夠，而是差天差地的不夠。
說美國人登月的照片有假，鼓吹美國人登月是真實的一方人會換馬夾，來個金蟬脫殼，說載人登月是真的，只是由於在月球上沒法照相，回地球後照幾張相片做宣傳用，做紀念用，耍金蟬脫殼之計。
說美國人登月的過程反常，在不到十二年的時間內，由連人造地球衛星都發射不了，發展成了載人登月成功，而且，突然間的超過了原來在航天方面領先的前蘇聯，而且，是遠遠超過，這個過程反常，但是，鼓吹美國人登月是真實的一方人會狡辯。
說美國人載人登月存在許多荒唐性的離奇，把180公斤的汽車運到了月球上，可以講，在月球上開汽車，汽車的動力系統和控制系統要比在地球上跑的汽車的動力系統和控制系統複雜和笨重的多，主要是因為月球表面無空氣，汽油無法直接燃燒，要帶液態氧這種助燃劑，能坐2個人的汽車，而且，車上裝了導航裝置，而且，開着車在沒有路的月球上跑了很遠，把這輛汽車限制在了180公斤，這是很荒唐的離奇。登上月球後，做電視直播，這在沒有大規模集成電路的四十多年前，是很荒唐的離奇。最荒唐的離奇是阿波羅13號在接近月球時，出事故了，這時，阿波羅13號的總重量是45噸，本身帶的能源和助燃劑就不多，就遠遠小於45噸，在事故中，又損失了一些能源和助燃劑，可是，阿波羅13號卻在距月球很近時轉向，成功的飛了回來，三名宇航員勝利大逃亡了，所謂的美國人七次登月，六次成功，那一次不成功就是阿波羅13號，對於這些荒唐性的離奇，鼓吹美國人登月是真實的一方人會狡辯。這裡提示一下，失去土星五號火箭後的七艘阿波羅號飛船的重量分別是四十幾噸，45噸、46噸皆有。
絕對說明美國人載人登月造假的最好辦法是論述載人登月所攜帶的能源會不夠，鼓吹美國人載人登月是真實的一方人就沒有辦法狡辯了。
可以講，只有土星五號火箭上天是真的，當土星五號火箭消失在人們的視野之後，地面上的人用肉眼看不見了土星五號火箭了，這之後，一切都是假的，一切都在鬼鬼祟祟中造假，那些宇宙航員根本沒飛遠。
十一、如果中國非載人登月完全成功，那返回的物質輕一些好
中國非載人登月的第三階段是返，可以講，返回10公斤的物質和返回1公斤的物質在意義上是一樣的，但耗能量卻不一樣，投入的成本卻不一樣，返回的難度卻不一樣，成功的概率卻不一樣。
如果能從月球上返回1公斤的登月物質和月球物質，應該以在地球上軟着陸為準，硬着陸即有可能傷人，也有可能把返回的物質摔個面目全非，找不到返回物質，也有可能分辨不出返回物質的返迴路線。
不論中國非載人登月是否會完全成功，都會給美國人登月造假劃上句號，不完全成功，那美國人載人登月是怎麼回事？完全成功了，那返回的物質很輕，而且，返回時困難叢叢，環節很多，不像有些人想的那麼簡單易行，回來時耗能並不像有些人想的那麼少，回來時利用大氣層減速所節省的能源並不像有些人想的那樣會節省很多，回來時被地球引力俘獲並不像有些人想的那樣順利，可以講，回來時被地球引力俘獲，變成人造地球衛星的飛行方式，需要投入能源變軌、減速、加速，回來時一切大白之後，那美國人載人登月是怎麼回事？不僅許多中國人會清楚了，世界上其他國家的許多人也會清楚了。
文章完成時間：2013年12月 文章作者：黑龍江省哈爾濱市平房區東北輕合金有限責任公司薄板分廠王國強
這篇文章的全名是：《在思考美國人載人登月造假時，要注意思考的幾個與耗能有關的問題》筒名是《在思考美國載人登月造假時，要注意幾個問題》之所以有文章的簡名，是因為文章全名的字數太多，上不了中華論壇那藍色的題目欄，望讀者理解
註：在看這篇文章時，也希望讀者看一看另一篇文章，另一篇文章也是作者寫的，另一篇文章叫《美國人載人登月造假的核心理由是所攜帶的能源不夠》，因為與這篇文章有相關內容，
註：在看這篇文章時，也希望讀者看一看另一篇文章，另一篇文章也是作者寫的，另一篇文章叫《在可比情況下，從地球登上月球與從月球登上地球的耗能比是一百比九十九，美國人能從月球登上地球是荒唐的》，筒名是《美國人能從月球登上地球是荒唐的》，因為與這篇文章有相關內容，記住，要首先理解“在可比情況下”這六個字的含意。
註：在看這篇文章時，也希望讀者看一看另一篇文章，另一篇文章也是作者寫的，另一篇文章叫《從理論上講，以第一和第二宇宙速度的飛行方式，以發射人造地球衛星的飛行方式，是不可能載人登月成功的，從理論上講，以垂直地球引力的變速飛行，以平均速度是每秒0.5公里的變速飛行，具有載人登月會成功的可能性，實際上是否成功是個未知數，但要為載人登月能成功而努力奮鬥》，簡名是：《以第一第二宇宙速度飛行的載人登月不會成功》，因為與這篇文章有相關內容。
註：歡迎任何人以任何方式按原文、原意、原字轉載，作者寫文章的目地是為了傳播正確學術，壓抑錯誤學術，所以，歡迎別人轉載
註：在歡迎任何人轉載的情況下，希望別人儘可能避免把字和內容給轉載錯了
註：黑龍江省哈爾濱市平房區東北輕合金有限責任公司薄板分廠“王國強”就是作者的真名，作者是主張寫文章要報真名的人，所以，帶頭報真名，作者寫文章並不是追求名與利，但是，作者所寫的文章主要是議論是非的議論文，免不了會觸犯某些人的利益，至少會觸犯某些人的精神利益，或者說至少會觸犯某些人的面子，免不了有人會反對作者，如果反對作者的人這麼講：“此人文章寫的不好，也不負責任，連真名都不敢報”。那麼，太有損作者的學術造藝了，太有損於作者寫文章時的認真和謹慎了，所以，作者必然詳細的報真名，以掩反對作者之人的嘴，當然，別人由於有某些顧慮而不報真名，這是別人的權力，作者也不反對。
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
