南疆维稳早有成算， 利在望，稍安勿躁，静候佳音
大家讨论，已有共识，维稳最妥当的方案，无出（1）巨款维稳∶巨款投资，发展经济，消除贫穷。（2）殖入人口。
我朝治理南疆，用的就是这两招，而且早已出手，进行多年，已经可以说是 利在望。细节如下。
简单来说，我朝的方案就是集资一丌亿，打造喀什为整个中亚的交通中心，以喀什为中心，兴建三条国际大动脉铁路，如图所示∶
（1）中吉乌铁路，从喀什出发，经吉尔吉斯至乌兹别克，然后衔接已有铁路，延伸至土库曼，经过已有里海火车渡轮（每天五班），跨里海衔接亚赛拜然，经乔治亚，接入土耳其国内铁路，通过伊斯坦堡海底火车隧道，进入欧洲，衔接欧洲完善的铁路网通达欧洲各国。全世界突厥语系国家只有六个，这条铁路像一条细木签，贯穿其中五个，可以戏称为“串烧突厥五国铁路”。
（2）中塔阿铁路/中伊铁路∶前者从喀什出发，经塔吉克到阿富汗，再铺设延伸至伊朗首都德黑兰。从德黑兰有已建铁路接入土耳其，然后经伊斯坦堡入欧洲。或者经由中国工程队在建的两伊铁路至伊拉克首都巴格达。全世界波斯语系国家只有三个半∶塔吉克，阿富汗，伊朗，同伊拉克南部，这条铁路贯穿它们全部，可以戏称为“串烧波斯三国铁路”。
（3）中巴铁路∶从喀什出发，贯穿巴基斯坦从北到南，止于靠近波斯湾的瓜达尔港，是中国新近给巴基斯坦建的全新海港。沿着铁路同时铺设一条输油管，让波斯湾的油轮停靠瓜达尔港，然后直接油管输油到喀什。
地图说明很多问题，喀什即将成为三条国际大动脉铁路的交汇点，随之而来的巨大商机，可想而知，维族只要抓住其中一点商机，消除贫穷，甚至奔小康，追富贵，都应该没有问题。
更好的是∶兴建铁路所需要的巨大资金，不耗纳税人的钱，可以由引资达成。中吉乌铁路已经有联合国拨款，支付全部费用。中伊铁路，伊朗已经迫不及待拍胸脯，用未来十几年买石油给中国的钱，包下全部费用，就是请中国工程队尽早开工。这条铁路上马最晚，但是伊朗用钱催逼，结果规划阶段完成最早。
还记得银河号吗？美国登船执行对伊朗的禁运。所以伊朗海运不顺畅，随时受到美国封锁的威胁，伊朗非常着急要打通同中国贸易的陆地通道。
至于中巴铁路。巴基斯坦没钱，中国得给贷款。看在巴基斯坦忠诚盟友，不惜触犯美国龙颜，也该给点奖励，再说，还有那条中国想要的石油输管。
一丌亿超级巨款治理维族，消灭贫穷， 利可期。无穷商机必然吸引外来人口，大量汉人，大量外国突厥语，波斯语，旁遮普语，英语，各种语人口会蜂拥而至，不用给艰苦津贴。
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南疆史地科普∶
新疆中部是高大的天山山脉，隔出北疆准格尔盆地同南疆塔里木盆地。
准格尔盆地世居准格尔人，蒙古族之一部落，信佛教的藏传喇嘛教。南疆是维吾尔人，突厥语系，信奉伊斯兰。准格尔比较强，扩张进入南疆（及哈萨克），占部分土地并且统治维吾尔人。
准格尔屡叛，最後一次被平定后，乾隆下令灭族，北疆空荡，填入一些满族，大部分填入汉族，维吾尔扩张至全部南疆，也开始部分渗透北疆。造成今日格局。北疆汉族居多，南疆维族比例非常高。
新疆今日人口比例∶
西域历史名人∶安禄山是波斯语系粟特人，今天粟特人的残存是塔吉克人。
郭沫若考证，李白出生于吉尔吉斯坦。
唐朝名将，派驻西域的安西四镇总指挥，高先芝，是朝鲜人，他爸爸从朝鲜入内地从军，高先芝是第二代朝鲜裔唐朝军官，因能力强升官。
总结：维吾尔/东突厥是两千年中国周边关系的延续，中国习惯了，没啥事。老朋友，老对手。通商通婚，打打杀杀。
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