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马航370失连的猜想

    大胆对于马航370失连一事的前因后果，做一个猜测。

（一）飞机被劫持
    可信度：100%。

（二）主机长参与飞机劫持
    可信度：90%。
    （1）一个木纳、和善、热爱厨艺、热心公益和醉心飞行的老好人，这就是媒体披露出来的主机长形象。其中有2点不同寻常之处：a）反对党狂热拥趸；b）痴迷于飞行，家中安装了一套飞行模拟装置。老实人+追求极致，难免走上认死理的不归路。
    （2）失连之后，370的新航线是一个复杂多变的轨迹，而且目的明确，很难想象非专业飞行人员能够飞出如此复杂的飞行动作。
    （3）如果劫机来自驾驶舱外，机师有时间报警。

（三）副机长参与飞机劫持
    可信度：50%。
    正方：370最后一次与地面的主动联系--没问题，晚安，是出自副机长之口，此时，飞机应答器已经被人为关闭。
    反方：正副机长搭配，是马航随机搭配，并未二人刻意而为。

（四）2人以上参与劫机
    可信度：50%。
    正方：在飞机失连后，在飞机长达7小时的飞行过程中，地面没有收到来自乘客和机组的任何形式的报警。结论只可能是，除机师之外，存在另外1人以上的劫机者，在机舱压制乘客和机组。
    反方：机师故意将飞机飞到4万英尺以上的极限高度，造成机上其他人员缺氧昏迷。但是，这一说法存在一个漏洞--飞机回降到正常的3万英尺高度，机舱压力和供氧恢复正常水平，机上人员将恢复意识。这一点，已经为多人的高空跳伞意外的经历所证实。当然，除非马航370存在故障，飞机回降之后，机舱压力未能正常恢复，3万呎的高空飞行，除了有准备的机师之外，机上所有人员将长醉不醒。

（五）飞机最后飞向南印度洋
    可信度：90%。
    240AM，370脱离马国的雷达跟踪，发动机自动传向卫星的数据表明，飞机在810AM的位置，落在北线与南线两个圆弧上。
    北线的可能性甚低，因为要穿越多国领空，很难设想不被地面雷达发现。
    南线位于印尼南侧的南印度洋一带，基本上是雷达真空地带，甚至澳大利亚的西海岸一带，都没有部署多少雷达。因此，很容易解释，为何370能够隐形飞行长达近6小时。

（六）370已经机毁人亡
    可信度：90%。
    失连9天，没有任何来自飞机的消息传出，机毁人亡的可能性甚大。大型客机野外迫降，成功率太低，南印度洋上可供降落的机场如此之少。所以，最大的可能是坠入南印度洋。

（七）370失连事件全过程猜想

可信度：？^_^

    （1）机长在起飞前出席了针对反对党领袖的庭讯，对于马国政府判定马华有罪入狱的结果，失望至极--民主已死，临时起意，决定劫机，轰动国际社会，大大地羞辱一番马国执政党。
    （2）起飞不久，机长关闭机上Acars装置，在副机长最后一次与马来西亚空管通话后，飞机进入巡航高度，机长将副机长支出驾驶舱，锁上舱门，关闭应答器。
    （3）带上自备的氧气装置，急剧爬高至4.5英尺高度，造成机舱内低压缺氧，除开机长，机上人员全体昏迷。转向，降低高度，西南方向穿越马来半岛。转向西北，升高至29500，飞向麦加。
    （4）抵达安达曼岛前，突然意识到油量不够，麦加朝圣的冲动设想难以实现。踌躇再三，设定自动驾驶状态。打开驾驶舱门，天，人间地狱啊，满机舱的半死之人！作孽。。。奈何？
    （5）转向东南，飞向南印度洋，在离开人世之前，圆一圆自己的大洋岛主的梦，顺便也让机上的无辜人等，在归天之前，在碧波与蓝天之间，徜徉一番。
    （6）迎着初升的太阳，马航370的发动机发出一声轰鸣，最后一滴燃油耗尽。810AM，机长操纵着飞机，一头扎入南太平洋中。