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祖国的蓝天, 其他的……
RFA沪语节目《闲话上海》解说词
七月的第三个星期，蓝天悲剧创世界民航史纪录！一周内全球范围民航机无妄之灾般一驾紧似一驾凭空就掉了下来，7月17日乌克兰战区的马航，六天后台湾海峡的复航和紧接着第二天尼日利亚乱局的阿航......事后诸葛亮总是头头是道，大都集中在一个形容词上---空域误入歧途。
轧闹猛似的，以上海浦东国际机场PVG为首的华东地区12个大型航空站突如其来在本月20日前后宣布大范围超规模长时段空中管制，自22日以来，误点，取消班次，几乎天天家家达标三位数，非正常航班总量数以千计是保守的估算，综合华东各大城市主流媒体统计资料之形形色色，得出的各类相关数据实在是“不忍卒睹”。而且，因“其他用户高频度演习”需求，如此难堪的混乱局面，将持续至下个月中旬。
这姑隐其名的“其他用户”姓甚名谁？何德何能强占神州上只角我东华福袛霾霾天堂26日之久？机场航管，市府大员，人大代表，权责法人，方方面面均语焉不详。
让我们开始“天问”。
问谷歌：解放区的天是“其他”的天？
不问不知道，一问吓一跳！
谷歌答：财新《新世纪》记者梁冬梅—目前无论是低空还是中高空，均由空军负责直接管理，主管空域的机构全称是“中央军委空中交通管制委员会”，简称“空管委”，直接受中央军委领导。
天！
“其他”其实不其他！“其他用户”，是水浒霸占民妇潘金莲的张大户！
这“其他用户”，控制着80%以上祖国的蓝天。而被边缘化的真正其他——庞大的“妾身未明”小媳妇中国民用航空系统，怯怯窃窃戚戚蜗居着西厢偏房那区区不足20%的“一线天”。即便如此，有时候，就像今天上海的浦东机场残局，终究躲不过张大户那张狂的一手遮天。
以下是方方面面相关“祖国的蓝天”一系列谷歌的其他回答：
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中华人民共和国飞行基本规则第二十八条 —— 中华人民共和国境内的飞行管制，由中国人民解放军空军统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责分工提供空中交通管制服务。
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郎咸平微博：我的调研发现中国空军透过控制领空进行贪腐。举例，大面积晚点，航空公司只有哀求空军开放一点领空，空军就可以因此取得巨大腐败利益。
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《航协资讯》（内部参考资料）中国航空运输协会2013年第19期—— 从民航局到机场、航空公司，民航业内人士对解决空域管理问题几乎已不抱希望，“除非中国最高层下决心。”… 据中国民航局空管局副总工程师文立斌的研究，全球大部分国家都已实现由民航主导空域管理，以及推行空域灵活使用的机制。中国何时能迈出这一步？…美国航空数据网站 FlightStats 最新的一组数据显示，在全球35 个国际机场的6月航班准点率排名中，北京首都机场、上海浦东机场准点率分别为18.30%、28.72%，全球垫底。…随着高铁网络的建成和航班延误的加剧，越来越多的旅客正在逃离机场，涌向高铁。在被管制的天空下，中国民航业危机四伏。…据《飞行基本规则》规定，中国的飞行管制，“由中国人民解放军空军统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自职责分工提供空中交通管制服务。”中国整个空域共划设2 个空中禁区、66 个空中危险区、199个空中限制区，以及若干个军事训练空域。部分训练空域在航线上方或下方，通过建立高度差的办法避免军民航飞行冲突。民航航线、航路及机场设置的飞机起降方向，均需绕开这些特殊空域。由此，中国的天空被严格分割成了民用和军用两部分。…在管制之下，中国民航控制的空域仅仅是20%。美国民航占有全部空域的80%以上，近年更升至90%...特殊受限空域只有 10%...，即使是限飞区和军事行动区，也不完全向民航关闭，只要有条件保障安全，即使军事训练进行时民航同样可以穿越…在实际操作中，“商业航班其实可以使用所有空域”……
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欧洲：天空无国界……
无怪乎上世纪无法无天时代，张大户名下空政歌舞团那首蛮好听的圆舞曲红歌《我爱祖国的蓝天》能够靡靡至今。《闲话上海》在此红歌黑唱一番：
我爱祖国的蓝天
茫茫东海禁区无边
乘客为我铺大道
罗源赠我九段线
手机的短信在我身边飞舞
脚下是一片延误的航班
啊啊！啊啊啊啊……
水兵爱大海 骑兵爱草原
要问飞行员爱什么
我爱祖国的蓝天
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