尽管有些人迷腾腾地一直在五指跟着六指唱“中国崩溃堕莱米发馊。”中国高速铁路动车系统建设超高速地发展起来了——当然是人民的智慧和劳动结果，跟共产党领导没有几毛钱关系。如果没有强大的国家权力和国家资本实力的推动，却是不可想象的。嘿嘿！

工程院院士王梦恕说：

中国高铁规划现在要尽快拉通北京到所有省会的高铁线路，除了乌鲁木齐和拉萨，都要在8小时内到达。另外，所有的省会之间要全部用高速铁路连起来。

另外值得关注的一条高铁线路是渤海湾大通道，从东北到海南三亚拉通5,700公里，综贯11个省区市，将解决中国沿海地区的能源运输，同时也是保卫中国的主要干线。这条铁路会通过渤海湾海峡和琼州海峡水下隧道，目前都要修。

在国外的高铁战略方面，三条通往欧洲和东南亚的高铁早就备受瞩目。一条是计划绕道老挝，连接泰国，经过马来西亚，到达新加坡的铁路。另外一条是从新疆的阿拉山口北上，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰。再有一条是经过吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、伊朗到土耳其，最后抵达德国。

这条铁路的目的是为了快速运油。

另外，中国的高铁也在计划走进非洲。今年5月，李克强总理出访非洲时表示，中方还将在非洲设立高速铁路研发中心。

中国另外一条规划中的高铁是从东北北上经过白令海峡的海峡隧道，到阿拉斯加、经过加拿大然后到美国，里程8,000公里。以每小时350公里设计速度算，建成后从中国乘高铁不到两天即可到美国。

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中国国务院总理李克强表示，中国高铁走出去不仅能带动装备和劳务出口，更会在国际市场竞争中不断提升自身的综合实力。

中国国家发改委综合运输研究所研究员罗仁坚认为，中国的高铁线路长，国内这么多的高铁在运营，安全可靠，技术有保证；再有中国高铁性价比高，比日本等其他拥有高铁技术国家的产品便宜。而且，中国铁路的速度多样，可以满足不同国家的需求。

“中国铁路，特别是高铁的输出，意味着一个产业链条的输出，包括中国工程、设备制造、机车车辆、零配件等各种产业，促进了中国的技术、产品和劳务输出。”

王梦恕表示，铁路技术含量高，能换回“好东西”。另外，将铁路的整个技术输出到国外，能够带动一系列产业链出国。

中国正在筹建的泛亚、欧亚和中亚三条跨国高铁，建设原则是中方出资金、技术和设备，用修建高铁来置换中亚和欧洲的油气等当地资源，建成后高铁途经国家参与运营。

对于“用高铁技术置换资源”的合作方式，此前铁道部相关负责人曾这样解释：“中国为别国建高铁，有钱拿钱，没钱拿别的东西交换，这是一种公平的交易方式。”

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总理推销中国高铁

2013年10月泰国

李克强在访问泰国期间，就两国加强铁路建设合作与泰国总理举行会谈。并出席在曼谷举行的中国高速铁路展开幕式。

2013年10月澳大利亚

李克强在北京会见澳大利亚总督布赖斯时，提出澳大利亚已就建造澳第一条高铁进行研究。中国高铁有优势，希望双方就此探讨开展合作。

2013年11月中东欧

李克强访问罗马尼亚时，邀请中东欧16国领导人参观中国铁路等基础设施及装备制造展。在展会上，李克强向中东欧国家领导人推销中国的高铁。

2014年5月5日非洲

李克强访问埃塞俄比亚时，不忘推销中国高铁，称要在非洲建立高铁研发中心。李克强指出，中方将积极参与非洲公路、铁路、电信、电力等项目建设。

2014年6月英国

李克强访问英国期间指出，中英要大力推进核电、高铁等领域合作。双方还讨论了中国参与英国连接伦敦与英格兰北部的2号高铁项目投资的可能性。

2014年8月美国

李克强在会见美国议员代表团时表示，将推动高铁等先进技术装备走出去。李克强指出，中方愿积极参与美国交通基础设施升级换代。

(黑色字体内容为摘录【多维新闻】董绍毅 编辑）