北京的交通

    说到北京的交通，大家都异口同声“拥挤不堪”。这些年北京市政建设上，交通应该是应该是重点；其中地铁建设非常迅速。现在北京市的地铁网可以和世界上任何一个大城市的地铁网比肩。我不常回国探亲，隔几年回去一看，首先就会对对地铁的神速发展感叹。真的，现在的人们在北京市出门如果没有地铁，那真难以想象。据说环城的10号地铁线贯通后，此地铁线的客运量暴增，一到上下班高峰时间就人满为患。坐地铁的人多着哪。

    这些日子极端的维族暴恐分子在新疆和中国大陆各地连连制造恐怖袭击事件。北京市加强防范是必然的。有报道说，北京“展开超级严格的安检与交通管制措施，包括在北京地铁人潮最多的天安门、王府井、建国门及龙泽、八角游乐园等9个站点，展开‘人物同检’措施，不但所有乘客携带物品须经X光检查，乘客还得一个个接受安检人员的手持扫描器检查”。“北京首批实施站外人物同检的三个地铁站迎来首个工作日早高峰，天通苑北站与八角游乐园站通行时间与以往无大差别，龙泽站出现排长龙现象”。上下班的人们抱怨颇多。

    我在网上查了一下北京地铁13号线的龙泽站。这个车站在地面上（郊区地铁站很多都修建在地面上），只有一个进出口。严格安检需要时间，那么多人乘坐地铁必定要等待。这真是无奈。另外两个地铁站，天通苑北站有两个进出口，八角游乐园站有四个进出口。

    安检是需要的，为了大家的安全，耽搁时间是没办法的事。美国各个机场的安检也是件麻烦事儿。不过我这里不想讨论安检，而是要问：为什么龙泽站有那么多的人乘坐地铁上下班？我在网上看了一下，原来那里是北京的经济适用房区，很多年轻人住在那里，他们每天上下班如果不自己开车的话，那就得挤地铁。

    龙泽站在北京市北五环之外7公里左右的地方。在我小的时候（半个世纪以前）是远郊区。从那里到城里上班可真要花不少时间。其实北京市五环之外的很多地方都先后建起了大批的居民楼；里面住着大批到市中心上班的人们。或许有人会问：他们为什么不在靠近市中心的地方买房？这还用问嘛？城里房子太贵呗。我过去住在北京二环边上，据说现在那里的房价每平米建筑面积达五万以上。这还不算贵的，我的一个朋友住在北京市长安街边上，两年他卖了自己的住房，每平米建筑面积达八万。这样的二手房，来北京工作的人们多半买不起；所以只好在五环以外买房。那里因为是新建居民区，生活服务设施相对少，距离市中心远，价位低不少。

    靠近市中心的房子很多都是“老北京人”住着。比如像我这样60岁上下的人，退休了，住在靠近市中心的地方。这些退休的人们住在靠近城里的地方，可是他们已经不工作了，而现在养家糊口，正在工作的人们却住在离工作地点很远的五环之外。这么一说，您就明白了，为什么地铁在上下班的时间会这么挤。

    能不能让这些“老北京人”和五环之外居住的人们换一下住房？太难了。这房子是自己的，上面讲了，到北京打工的人们没那么多钱去靠近市中心的地方买房。现在您嚷嚷“北京市本来就不该有这么多的企事业单位”。是啊，如果很多公司不是非要挤到北京市中心来，这北京的交通拥挤的现象能好些。可现在已经这样了怎么办？咱没在北京住着，也就是个平民百姓，谁知道“上面”是怎么考虑的？反正北京成为超大都市后，面临的严重问题不仅仅是交通拥挤，还有许多亟待解决的危机。

    听说“上面”有这个意思，选个北京附近二线城市弄个“副中心”，保定、石家庄、唐山，甚至德州都在列。不过嚷嚷了很久也没见动静。我想，就算河北某城市变成了“副中心”，北京交通问题一时半会还是解决不了的。如果房子的“天价”落下来了呢？那，中国的经济就“露馅儿”啦。中国的DGP中，房地产比重大到了谁也“不清楚”的地步。因此，我认为，在只要中国经济“平稳运行”，房子的“天价”就能保持着。到北京打工的人们，以后再买房恐怕得出了北京市。交通拥挤的问题是根本无法解决的。难道中国的房市就不会出现崩盘吗？嘿嘿，那种局面恐怕是经济危机，很多人都失业；北京市的交通就会不拥挤了。