飞机博物馆

    朋友说西雅图市的飞机博物馆值得看一看，我们就去匆匆逛了一圈。中午到的那里，也就转悠不多的时间。那天是“劳工节”的长周末的第二天，前来参观的人还真多。此博物馆也称西雅图波音航空博物馆（Museum of Flight, Seattle, WA），因为里面陈列的各个历史时期的各种飞机很多都是波音公司制造的。美国波音公司的主要业务基地集中在华盛顿州的西雅图、南加州、堪萨斯州的威奇托、密苏里州的圣路易斯等地。在飞机博物馆附近就有其公司的实验机场，我不断地看到各种型号的飞机做实验起飞。

    全球现役的波音民用飞机有一万多架，约占全球机队总量的75%。另外，波音公司还制造军用飞机和各种航天器。这些航天器包括在防御署的地基中程防御项目、国家侦察办公室的未来成像系统、美空军运载火箭项目，以及美国航空航天局的国际空间站项目中。飞机博物馆的展厅里你能见到有关波音公司的有关产品和介绍。下面有几位网友写的有关帖子，我摘编了一下。

    我老是“借花献佛”。说实在的，我已过了对“打仗”感兴趣的年纪。当然，我小的时候对军用飞机是特别感兴趣的，那时就想当个“杀人狂”。现在咱已经逼近“回归自然”的日子，真的对战争兴趣缺缺。不过在西雅图飞机博物馆里我还是看到了点有意思的事儿。

    先看看网上有关资料的摘编：

    波音的航空博物馆曾经是波音公司的工厂，收藏有 145 架的飞机；这是美国西岸最大的飞行博物馆。里面分成三大馆；主馆 (Great Gallery) 里面有 SR71、F-4、米格21、C-47等的原形，F/A-18 模拟器，儿童区和太空区等等。另外有现场的模拟机场控制塔台，可以听到 Boeing Field 内飞机和塔台间的通话，并可看到飞机的起降。Red Barn (红色建筑物)是保留下来波音的早期建筑物。里面介绍波音早期如何从一个制作不锈钢家具到现在的规模。展览的飞机有莱特兄弟发明的飞机原型模型、螺旋桨飞机、战斗机、民航机、轻翼机等，皆悬在六层楼高的大厅里，其中约有50多架飞机是富有历史价值的退役机种，高高低低地悬挂在空中，十分壮观。馆内还会有相关的影片播放，让游客能够对飞机的历史有一个更加清楚的了解。

    Personal Courage Wing 则展示第一次和第二次世界大战时使用的飞机，并可以看看每架展示飞机背後所隐藏的故事。

    博物馆外面也陈列著包括早期的波音 707 空军一号专机和北美西岸唯一的协合客机等等各式各样的飞行器。

    航空博物馆包括一个巨大的室内馆和一个室外馆。由于紧靠一个中型机场，有时会有航空表演。总的感觉是展品丰富，制作精细。室内馆面积不大，有许多飞机实物吊在半空。有些展品难得一见，比如二战德军的FW190战机，美军暗星无人机和英航的协和超音速客机。

    除了参观各式飞机和航空史，馆内最受欢迎的就是太空无重力体验、太空梭驾驶模拟，以及登上美国总统专用的空军一号。知道为什么有这些参观项目吗？因为波音公司参与了其中的实验和制造。

    飞机博物馆每个月第一个星期四下午五点到九点免费，其他时间成人要19元。   

    展馆特点：飞机保存良好。展品布置很有特色。

    建议事项：登协和客机参观要排长队。

    地理位置：9404 E Marginal Way S, Seattle, WA 98108-4046 (Boeing Field 内)。位于西雅图－塔科玛国际机场附近。 

    电话 (206)764－5720

    开放时间 10:00－17:00

    休息  感恩节和圣诞节

    官方网站：飞行博物馆（Museum of Flight）

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    在主馆里首先引起我注意的是当年“冷战”时期苏美两大超级强国在航天技术上的竞争。在第二次世界大战期间，纳粹德国研发了V1和V2型火箭。在二战后期德军用这两种火箭隔着英吉利海峡袭击伦敦。V1和V2该是现在各种导弹的鼻祖了。

    从1944年6月到1945年3月的短短十个月间，德军共发射了15000枚V1飞弹与3000枚V2飞弹，共造成英国31000人丧生。V型弹道飞弹的出现，亦拉开了新式作战的序幕。V2飞行速度更快，当时盟军的武器根本无法拦截。虽然V2的精确率差，但也给英国人造成巨大的心理压力。V型火箭的出现意味着各种新兴弹道导弹的战略、战术运用。二战结束后，美苏两大强国通过V2火箭研发了各式弹道导弹。两国争相从德国劫掠研制核武器和火箭的技术专家；随后，两国依靠德国掳掠来的技术力量展开了航天竞争和核武器竞争。

    纳粹德国在上个世纪30年代末已经研制出了喷气式战斗机，并应用于战斗。二战后期，德国的喷气式战斗机参与作战，其性能远远超出盟军的螺旋桨式战斗机，把盟军的飞机打得丢盔卸甲。然而此时纳粹德国的国势已无力回天，双方实力的悬殊对比令德国很快走向覆灭。盟军占领德国后，苏美双方利用各自从德国得到的技术力量在外层空间激烈争夺，先后发展了人造地球卫星，宇宙飞船等系列，同时还研发各种类型的导弹。从当年的历史照片中我看到了这一过程。我在想，德国人真TM厉害。他们不但在导弹研究上走在世界其他国家前面；早在上个世纪三十年代末就搞出了自己的喷气式战斗机。

    苏联人在德国技术人员的帮助下研发了喷气式米格战斗机，朝鲜战争前，已经从米格9到米格15。打朝鲜战争时，苏联空军的米格15在北朝鲜大逞威风，与美国的喷气式战斗机F84和F86 打得难解难分。年轻的中国空军也由苏联空军带了起来，逐渐壮大。现在在飞机博物馆中有1架F86和1架米格15并排放在一起展出。仔细看这两架喷气机，还挺像“哥儿俩”的嘛。形状和个头差不多。我注意到那架米格15上的“八一”军徽。原来这架飞机是上个世纪90年代中国大陆送给美国展览的。飞机上有9颗星，难道真的是架“功勋飞机”？飞机轮子上还写有“任迎春机长”5个汉字。真逗。不过到了以后，苏联喷气机的研发逐渐落在了美国人的后面。

    主馆里有架SR71侦查机挂载显赫的位置，号称“黑鸟”，其个头大得难以想象。SR71飞得高，速度极其惊人，曾创下每秒1000米的速度记录。

    展厅里还有莱特兄弟发明的“飞行者1号”的模型。莱特兄弟（他俩是德裔。又是德意志民族的人）在1903年12月17日上午10时35分，驾驶着他们制造的第一架飞机“飞行者1号”在美国北卡莱纳州试飞成功。当天他们驾驶着飞机飞行了4次，最长的一次持续约一分钟，飞行距离260米（850英尺），距离地面几米之高。当时没什么人认为莱特兄弟的这种飞机会有多大用途，充其量也就是玩儿冒险。然而第一次世界大战后期，欧洲战场敌对双方的军队已经用动力飞机进行侦察了。我看过有关描述。说开始德国和英法的飞行员驾驶着飞机在空中相遇时，他们还相互致意；但后来就“动粗”了。他们彼此先是相互咒骂，然后就对扔预备好的石头。再以后他们在空中见面就拔出了自己的手枪对射。战斗机自然而然的就产生了。

    第二次世界大战时，空军已经成为一个国家军队的主要兵种；各种类型的飞机应有尽有。到了第二次世界大战结束，喷气式飞机出现了。到再过半个多世纪的今天，飞机飞越式的发展是前人根本不能想象的；谁知道以后飞机会发展成什么样？

    主馆里展览有早期的飞机；其螺旋桨是木制的，飞机的制作材料也必须尽可能的轻；给我一种“纸糊的”感觉。飞机多是双翼的，甚至三翼。可这种飞机已经开始作为民航客机营运了。还真有人敢坐这种飞机旅行。当年的照片展现美国的贵妇人在飞行员的搀扶下登上飞机。我要是活在当年的美国人，是否敢乘坐这种飞机？呵呵，咱骨子里就是个中国人。

    主馆里还有美国航天飞机的模型和人造地球卫星返回舱的模型。这意味着波音公司参与了这些航天器的制造。

    在Personal Courage Wing展厅里，我看到了当年援助中国抗日的“飞虎队”的飞机和国民党中国从美国进口的战斗机；飞行员的各种证明上的中国字让我感觉亲切。

    飞机博物馆的室外馆要走一段路。那里展览着一架欧洲生产的协和飞机。这种飞机一共就生产了20架，现在已因成本过高不再生产。据说这种飞机飞行速度很快。原来的“空军1号”也在那里展出。我上去转悠总觉得里边地方不大，猛然醒悟，这是波音707型飞机嘛，怪不得显得地方小。当时的波音707使用4个飞机引擎。

    参观飞机博物馆还有件事情觉得有点意思，那就是参观者可以钻到飞行模拟器里体验战斗机的飞行。一位韩国女人领着她五、六岁的儿子钻了进去。那个模拟器便上上下下晃动起来，足足好几分钟，好像“摇煤球”。这对母子出来后又一队印度人钻了进去。要是你，愿意体会一下吗？

    印度人钻进战斗机飞行模拟器。

    米格15战斗机

   米格15战斗机印有“任迎春机长”的字样。

    早期的飞机螺旋桨是木制的。

    写这个帖子的时候，我在网上查资料，发现有位在美国的中国人写的参观各地飞机博物馆的帖子。他大概是位军迷，自称“所去的空军基地比海军和陆军都少，原因是大多数空军基地都位於美国中部各州，人迹罕至”。他的文章我大略看了一下，看来美国的航空博物馆还真多。不过他没有提到西雅图飞机博物馆。下面是他的文章链接：