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作者：
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評論：
信奉馬克思，就出不了馬斯克？
       就深刻改變人們生活方式、思維方式而言，馬斯克無疑歸於屈指可數的人士之列。他每次創業都強烈衝擊甚至顛覆所屬行業——Zip2將報紙搬上互聯網；Paypal改變人們的購物方式及資金流動方式；Tesla讓汽車行業成功跨入電動時代；Space X是第一家也是目前唯一一家成功發射火箭的私營公司


◆高伐林


   人們痛詆中國教育制度至少禍害了中國三代人，追問中國為什麼出不了一流人才——其實還是有的，中國近年已有些企業家在全球嶄露頭角，但是太少！以中國這樣13億人口的大國來衡量，真正稱得上是鳳毛麟角。
   去年應中國大陸一家媒體之約，查找有關資料之後，寫了一篇介紹美國創業奇才伊隆·馬斯克（Elon Musk）的文章，同時也發表在海外的《名星》雜誌。在研讀有關資料和寫作這篇文章的過程中，對中國壓抑、扭曲、阻礙人才成長的意識形態、社會環境、價值觀念等等因素，都有了對比強烈的感受。
   當然，美國和西方也不是人人都能成為馬斯克——他是一個不世出的奇才，但是我們看看他成長和創業的經歷，幾乎感受不到政治和經濟體制、社會環境對他構成障礙。僅此一點，就讓我感嘆！——老高小引


創業奇才馬斯克
季高，節選自《名星》雜誌第11期


“狂人”是粘在他額頭上的標籤

    2014年6月，美國電動汽車企業特斯拉（Tesla Motors）的創始人伊隆·馬斯克（Elon Musk）在博客上宣布了一個石破天驚的決定：將秉承IT開源精神，允許其他公司使用特斯拉的知識產權，以推動電動汽車行業的發展。
    美國專利與商標局官方網站提供的信息顯示，特斯拉目前擁有超過160餘項美國專利，包括保護電池組的系統、過量充電、以及電動馬達中改進的轉子結構等。
    雖然不是公司的正式通告，但由於他的身分，這就是宣布特斯拉將向其它企業開放其獨家專利技術，歡迎大家抄襲。
    許多人說，在科技產業的視野中，馬斯克的這一決定並非“破天荒”——IBM已採用過這樣的戰略，但在汽車產業，就顯得與眾不同——只有“狂人”馬斯克敢這麼幹！


伊隆·馬斯克

與成功先例反其道而行之

    有人借用托爾斯泰《安娜·卡列琳娜》開頭那句名言說過：成功者都是相似的，失敗者則各有失足之處。用這句話來套創業奇才馬斯克顯然就遇到了例外。這位成功者，與誰都不相似，且不說與爺爺輩、父親輩的傳統大亨相比了，就是與比他大16歲的比爾·蓋茨和史蒂夫·喬布斯、比他小13歲的馬克·扎克伯格等人相比，馬斯克的成功軌跡似乎與他們反其道而行之。
    ——那些天才們，一跨進名校，當即發現與自己創業志向完全是南轅北轍，迅即收拾行李揮手“永別”；而他卻規規矩矩讀了本科——居然還是雙學位，只是到了讀博士時，才退了學；
    ——那些天才們，都是“咬定青山不放鬆”，看準某一個行業十年二十年百折不撓、鍥而不捨，馬斯克卻是打一槍換一個地方，他的身價成幾何級數地飛升。
    馬斯克1971年6月28日出生於南非，那時南非還沒有廢除種族隔離制度。馬斯克是家中三個孩子的老大，他父親是一位生於南非的英國人，經營一家建築工程企業，母親是一位營養師。
    馬斯克九歲左右時，父母離婚了，他與弟弟金巴爾（Kimbal）隨父親生活，青少年時代過得格外獨立。他很喜歡在家裡自製炸藥和小火箭。他說：“有那麼多東西可以炸掉，真是太過癮了！很幸運，我的十個手指頭還都在。”
    馬斯克從小酷愛讀書。金巴爾說他哥“一天可以看完兩本書”。十二三歲時，他就感受到存在的危機感，很想弄明白：生命的意義何在？萬物存在的目的究竟是什麼？因此他閱讀了大量的哲學和宗教書籍。當後來他被問到哪本書給他帶來安慰時，他提到著名科幻小說《銀河系漫遊指南》。他說：“事實上，唯一有意義的事就是努力提高全人類的智慧。”
    高中畢業後，他來到母親所在的加拿大，成為一名加拿大公民——因為早熟的馬斯克已經打定主意：他的目標是到美國。後來他有一句名言：“美國是一個讓了不起的事情成為可能的地方”，而從與一牆之隔的加拿大移民到美國，總比從萬里之遙的南非要容易多了吧？
在接下來的一年裡，他經常事先連招呼都不打，就登門打擾他的加拿大遠親。在農場裡他打零工度日，拾掇菜地、收稻穀，甚至還給木材廠清洗過鍋爐，那可是個又繁重、又危險的活兒。
    加拿大果然是個不錯的跳板。馬斯克先進入安大略省的皇后大學，讀了兩年之後，他來到美國，進入長青藤盟校之一賓州大學，該校的沃頓商學院在美國數一數二。馬斯克在沃頓拿到經濟學學士學位，又繼續留在賓大，拿到物理學學士學位。
    拿到兩個響噹噹的學位，他順利地被另一所頂尖名校斯坦福大學錄取，從美國東部來到西部的加州，準備攻讀能源物理學的博士學位，但他兩天以後就發現這不是自己所需要的，當機立斷退了學。

選中三個不搭界的領域

    這時正是高科技的各個領域都閃爍誘人光芒的90年代初。馬斯克考慮一番，選中了三個最想涉足的領域——在他看來都是深刻影響人類未來發展的領域，三個領域是：互聯網，清潔能源，太空。
    馬斯克從小就是個電腦迷，這方面他與蓋茨和扎克伯格很有相似之處。12歲時他就能自己給電腦遊戲編程，編出一個叫“大爆破”的空間探索遊戲，據說賣出500美元。1995年，24歲的馬斯克與人共同創辦第一家公司，這個取名為“Zip2”的網上城市指南，給《紐約時報》和《芝加哥論壇報》網絡版提供內容。然後他賣出了大部分股權，換來360萬美元的投資資金。1999年，康柏電腦公司（Compaq）以3億700萬美元收購了Zip2，馬斯克所擁有的股份，股值達2200萬——28歲，他發現自己已經成了千萬富翁。
    馬斯克趁熱打鐵。還是1999這一年，他用賣掉Zip2的錢中的1000萬美元，創辦了互聯網金融網站：X.com。2000年，X.com買下支付寶（PayPal），2002年，eBay用15億美元購買了PayPal，馬斯克因這一筆交易，從eBay股票獲得1.65億美元。

    2002年馬斯克的另一個大手筆，是創辦了“空間探索技術”公司Space X，這一年已經如願以償成為美國公民的馬斯克，擔任了Space X的CEO和主要設計師。馬斯克一直支持火星探索的非盈利組織“火星社團”的長期會員，有志在火星上建造溫室。Space X致力於研發促成火星計劃的火箭技術，要造出世界最領先的火箭和太空船，終極目標是將人類移民到其他星球。馬斯克親自設計了獵鷹1號火箭，這是第一個民營企業研發出到達地球軌道的液體燃料火箭；他還設計了獵鷹9號火箭和飛龍太空船。2012年5月25日，飛龍太空船成功到達國際空間站，成為歷史上第一艘到達國際空間站的商業飛船。
    2008年，美國太空總署（NASA）與Space X簽下16億美元的合同，進行12次往返國際空間站的運載飛行，有效地取代了航天飛機。2010年， Space X創下歷史，成為第一家從地球軌道上成功回收一艘航天飛機的商業公司，此前只有少數幾個國家達到過這樣的業績。2011年，Space X開始為NASA進行運載宇航員的準備工作，他們的第一次載人飛行計劃，訂在2015年實施。

    馬斯克一隻眼盯著太空，另一隻眼則瞄著地面。2004年，他與人共同創辦了特斯拉（Tesla），設計、生產電動車，身兼公司的CEO和產品設計負責人，他主持研發的電力機車有Model S型轎車、Model X型SUV和小型貨車。
    有媒體說，用最簡單的語言來形容特斯拉的產品，它就是“一台可以駕駛的iPad”。特斯拉車內沒有傳統的儀錶板，取而代之的是一個17英寸的像iPad那樣的觸控顯示板。駕駛者需要的所有控制操作都在這塊觸控屏上完成，包括音響、空調和門窗的操控，以及油表、里程、倒車影像的顯示——從一開始，特斯拉就沒有將自己的產品定義為傳統意義上的汽車，而是一個電子產品。
    這還不算，2006年，馬斯克又和表弟共同創辦了“太陽城”（SolarCity)公司，由他擔任主席。這家公司專門提供太陽能光電板的產品和服務，旨在阻遏全球變暖，降低空氣污染。
    此外，馬斯克還成立了一家名為Everdream的數據中心軟件企業……
    馬斯克在應邀作為嘉賓到一所大學畢業典禮上演講時說，感謝主持人“在介紹我的時候，沒有稱呼我是‘狂人’”，引起哄堂大笑。“狂人”確實在很長時間內，就像粘在他額頭上的一個標籤。他的每次投資創業，都曾經被人視作瘋狂之舉，被斷定孤注一擲必會輸個精光。

一心想在火星上退休

    曾與馬斯克共事的企業家布魯斯·利克（Bruce Leak）說：“當他跳躍著前進時，他擁有比爾·蓋茨那樣的能量，而他現在放慢了腳步，因為他實在是太聰明了。”馬斯克的朋友、電影《鋼鐵俠》的導演喬恩·費夫洛（Jon Favreau）說，在將漫畫英雄、製作飛行盔甲的發明家托尼·史塔克（Tony Stark）搬上大銀幕時，他頭腦中想到的原型就是馬斯克。
    在馬斯克看來，人類恐怕一時半會兒還得在地球上生存，讓人們活得更多快好省，還是最需要操心的。於是，他想出了一個名為“超迴路列車”（Hyperloop）的計劃，他沒有透露具體細節，但他說，這是一種像管道那樣的運輸工具，人們只需1個小時，就可以從舊金山市區到洛杉磯打個來回。他將其稱為繼火車、飛機、汽車和輪船之後的“第五種交通工具”。他說：人們真正想要的是一種不會發生事故的交通工具，它的速度不僅比飛機至少快一倍、比高鐵快三倍，還採用太陽能驅動，而且隨到隨走，不用等候特定的出發時間。馬斯克的朋友說，2013年夏天，他在Hyperloop的技術問題上取得了突破。他表示想和州長或總統談談，因為他們提出方案出資600億美元建造加州高鐵，是世界上單位英里成本最高而又跑得最慢的高鐵。“他們完全搞錯了方向”，他設想中的舊金山至洛杉磯的Hyperloop，投資大概只要60億美元。
    馬斯克還打算設計一種垂直起飛的超音速飛機。他甚至透露正在推進一項計劃，打算在未來10到15年內建成火星航天器，屆時他可能會是乘客之一。馬斯克說：“我希望死在火星上——當然不是降落時一頭撞死。”
    在“牛人”輩出的硅谷，2013年馬斯克成了被談論最多的“牛人”，被稱為“下一個喬布斯”。也許循環使用火箭只是他改變這個世界的第一步，他的夢想是把地球人送上火星，然後“在火星上退休”！

事業得意婚姻失意

    馬斯克在事業上無疑是成功者，婚姻上卻並不一帆風順。其原因多少與他全身心地投入事業，又身為“狂人”而令親近的人無法忍受有關，在其第一任前妻、加拿大小說家潔斯汀（Justine）看來，更還有“南非烙印”。
    伊隆與潔斯汀是在加拿大的皇后大學結識的。“他比我高一個年級，一口南非腔的英語。”他後來坦白說他第一次“瞄上我，就決定要認識我”。
    馬斯克約她去吃雪糕，她本來答應了，但後來一轉念，告訴伊隆不去赴約了。“幾小時後，當我正在學生中心埋頭苦讀西班牙文時，我聽到了背後輕輕的咳嗽聲，回頭一看，伊隆笨拙地在對著我笑，他手中的兩個巧克力脆片甜筒正往下滴汁——他是那種無法接受被拒絕的男人。”
    畢業之後，潔斯汀到日本教了一年英語，兩人分道揚鑣。但當她回到加拿大後，兩人舊情復燃，走進了婚姻殿堂。她後來回憶：在婚禮上我和伊隆曼舞時，他對我說：“我是這段感情中的主宰者。”他成長於南非那種以男性為主導的文化背景中，競爭和征服的意志幫助他在商業領域獲得了巨大的成功。當他回到家後，也難以放下這種心智模式，這就導致了我們之間巨大的失衡。潔斯汀一次又一次地對他說：“我不是你的員工，我是你的妻子啊！”而他也經常說：“如果你是我的員工，我一定會開除你。”
    他們的第一個孩子在十個星期大時死於嬰兒猝死綜合症，這一打擊，對她與他各自心理上的衝擊程度大有懸殊。在接下來的五年裡，她生了一對雙胞胎，然後又產下三胞胎。同時，為了轉移注意力，她還出版了三本小說。
    結婚七年後，他們除了擁有世界上最貴的、價值百萬美元的McLaren F1跑車和小飛機、有了五名管家之外，還參加各種社交活動、募捐晚會，總是在好萊塢夜總會預訂最好的位置，開派對時與眾多紅極一時的影星如芭麗絲·希爾頓（Paris Hilton）、李奧納多·狄卡普里奧（Leonardo DiCaprio）相鄰共飲……但社交界的旋風光耀，無法掩蓋她心底的落寞。丈夫埋頭創業，而她渴望兩人之間深度真誠交流，始終無法習慣馬斯克以老闆對員工的口吻和她溝通。2008年暮春，婚姻終於無可挽回地走向了破裂。

失敗是一個選項

    馬斯克曾回憶說，2008年聖誕前夕，他度過了一生中最黑暗的幾天。Space X最初三次發射都失敗了；太陽城國內公司的投資銀行未能履行財政合約；特斯拉公司面臨財政困難，瀕臨破產邊緣，他只得四處尋求新一輪風投資金，但到處聽到人們的奚落，說他根本就是汽車業門外漢，完全是咎由自取，他不得不把自己最後的300萬美元投了進去，還賣掉了世界上最貴的那輛跑車；他個人婚姻又走到盡頭……一時讓他幾近絕望。然而第二天，NASA給他打來電話，給了Space X一億美元的合同。“我在電話里簡直無法保持職業風度，我告訴他們：我愛死你們了！”另一救星也從天而降：戴爾公司出資1.2億美元收購了Everdream，馬斯克正是Everdream的大股東。
    提出離婚訴訟後的一個星期，馬斯克發訊息告訴前妻，他已和20多歲的英國女影星塔露拉·萊莉（Talulah Riley）訂婚，她曾在電影《傲慢與偏見》中出演女主人公的姐妹之一，那個自命不凡的書呆子瑪麗·班內特。有趣的是，潔斯汀在離婚訴訟期間，竟與塔露拉覺得彼此挺投緣。


馬斯克和第二任妻子英國女演員塔露拉·萊莉。

    2010年馬斯克第二次結婚，兩年後卻傳出兩人離婚的消息。借用馬斯克的一句名言：“失敗是一個選項。如果你沒有失敗，說明你的發明還不夠多。”不過另有消息說，在2014年3月，馬斯克和塔露拉在一次電視訪談中說，兩人已經達成諒解，重新搬到了同一屋檐下，與他們同住的還有前妻所生的那對雙胞胎和三胞胎。


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