2014年中国汽车市场。 2014年中国汽车总销量是2349万辆，远超世界第二的美国一千六百万辆而成为世界第一大市场。其中广义乘用车销量为一千九百七十万辆，依然是全球第一。 这个数字不是中国人可以自豪的，而是应该感到羞耻和悲哀的，为什么这么说？请看下面数字：

按品牌分，乘用车市场份额：

第一名     德国大众         14.2%          2,798百万辆

第二名     韩国现代          5.8%         1,134 百万辆

第三名     日本丰田         5.2%             1,026 百万辆

第四名     美国别克     4.7%                 0.918 百万辆

第五名 （日本）日产 4.4%                 0.860 百万辆

第六名     美国福特     4.2%                 0.835 百万辆

第七名     日本本田     4.0%                 0.795 百万辆

第八名     美国雪弗兰     3.9%             0.767 百万辆

第九名 （中国）通用五菱 3.8%         0.751 百万辆 （微面）一家搞得很好的广西国企，被通用汽车收购。

第十名     中国长安     3.6%                 0.710 百万辆      军工集团企业

        销售总额估计超过10万亿人民币（网上没有查到）。美国2014年汽车销售总额是1.1万亿美元。 这么大的市场，而中国自己的自主品牌汽车在连续几年的下跌后（全部）市场份额已经跌至低于40%，在乘用车市场上更低。

        当年，1985年上海汽车和大众合资后，全国各地都想上汽车项目，但中央政府严格控制，三大三小政策就是只有六家国有企业可以搞汽车，其他人不可以搞。 97年安徽地方国企奇瑞想造汽车，只能挂在上海汽车集团下面，交保护费。 直到近几年，政策才有所松动，比亚迪吉利力帆等民企才能造汽车。

        慈禧有两句名言，“宁与外贼不与家奴”，“量举国之物力节与国（列强）之欢心”。 中国汽车政策其实就是国企与洋人分享中国市场这块肥肉，但不许民族资本和地方国企分一杯羹。  当年邓小平让运十下马，然后就三十多年采购波音和空客的飞机，花费外汇几千亿美元之巨，航空工业大幅衰退，以至于现在搞打飞机项目人才不济。 慈禧是个妾妇，她的对外政策就是个妾妇之道。 后来的中共基本也是这样的做法，在采购上玩平衡，买欧洲的还是买美国的飞机，像谈三角恋爱中的女人，陪你睡还是陪他睡，挑动两头的嫉妒心。中共即是如此，国内百姓崇洋媚外的风气自然高涨。

        中国要真正做到大而强，需要有强大的制造业，制造业的强大需要老百姓有平等的生产空间，有公正的法律体系，否则民企只能是草根企业难以做强，成为外国企业的代工厂，消耗能源污染环境牺牲工人福利和健康。