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 | 女士开车 |
| | 我有个哥们儿，家住中西部一小城。那里地广人稀，公共交通不发达，上班购物接孩子都要开车。哥们儿说：开车不怕，可是我媳妇儿帮不上忙。我惊问为何？他说：我媳妇儿只开local，从来不敢上高速，多耽误事儿啊。我说：你教教她不就得了？他叹了口气：不灵啊。我倒是想教她，可是一叫她上高速她就哭，我也没辙。
其实不敢上高速的女士并不止这一位。我认识的许多女士都说高速太危险，还是在local开着放心。这实在是一种误解。一般local街道虽然限速低，但是路况复杂，经常会有意想不到的事情发生。一个皮球滚过马路，后边可能就跟着一个淘气的孩子。你一不留神，把孩子撞个七长八短，你就吃不了兜着走吧。有人统计过，绝大部分交通事故都是在距驾驶人住址5英里以内的地点发生的，可见local并不是想象的那样安全。
回想当年，我学车的第二天就被凶狠的美国教练逼上了高速。当时疑心他吃错了药，后来才发现高速竟是如此好开，只要走的直、不乱换车道、与前车保持距离，便可御风而行，勇往直前了。在高速上开车不难，但上下高速却不易，这大概是很多女士不敢开高速的原因。比较起来，上高速又比下高速更难一些，因为你必须在从local 到高速的引道（ramp）上加速，才有可能安全地汇入高速上的车流。我在路上遇到的很多女司机却没有掌握这一要领。大约是出于恐惧，她们在引道上不是加速而是减速，结果不仅自己上不去，还影响了后边的一排车。在美国东部的州（如新泽西、纽约等），上高速的引道很短，高速路上车辆密集，这就更是个问题。
有一次我跟在一位女士的车后边上高速，她在引道上越走越慢，急得我哇哇乱叫。耐着性子到了高速入口，嘿！她老人家干脆来个刹车，害得我差点儿撞上她！等到她晃晃悠悠地开起车来，高速上的车风驰电掣般地驶过，她如何进得去？幸好有车换道，让出一段路来，她才如愿以偿。等轮到我时，已经快到引道的尽头而无法加速了。总不能不顾青红皂白一头撞进去，拼个鱼死网破吧？于是我也只好等着别人发善心让路了。据统计，大约三分之一的司机愿意为别人让路，这不仅是一种courtesy，更是为了安全。我在高速上不断为别人让路，别人也为我让路，这多好。
下高速当然也不可掉以轻心，但总比上高速容易。只要你早早换到最边上的车道（出口多在右侧车道，但也有左侧出口的，所以要提前注意路上的标识），到了出口（Exit）随着引道出去就是。有时，上一个入口和下一个出口用同一条引道，要上来的车和要下去的车搅在一起，除了见空儿就钻以外，司机间的相互礼让就很重要了。
在高速开车虽然不难，也比local 安全，但由于车速快，车流高，一旦出事必是大事。所以，不论男士女士，一律不可掉以轻心，不要违规，更不要斗气。有一次我在I－95州际高速上开车，看到两个愣头青斗气。一个以90 mph 以上的时速从左边超过我（我当时开70 mph），另一个以将近100 mph的速度从我的右方追上来。两辆车在前方你追我赶缠斗不休，终因失控而撞到一起。一辆被撞进高速中间的隔离带，另一辆则倒退着在我前方30米处横过公路，吓得我魂飞魄散。
我发现，很多勇敢地开上高速的女士，在路上会做出一些危险的动作，这很值得警惕。首先是选择车道的问题。我们知道，在高速开车，一般走中间的车道最安全，既可以避免进出高速车辆的纷扰，又不会因速度太快而被警察抓获。然而有些女士在从引道进入高速最右侧的车道后，便迫不及待地直接插进中间车道。这样做是十分危险的，因为在你斜插时，中间车道上的车正在你后视镜的盲点中。一旦相撞，后果难以预料。正确的做法应该是在右车道行驶一段，确定中间车道无车后再从容换进去。也有的女士不满足于在中间车道中规中矩地开，非要到快车道上尝尝新。然而快车道主要是为了超车用的，有的女士却在上面悠哉悠哉慢慢开，实际上阻挡了车流。
我不止一次遇到这样的事：旁边车道的一辆车在没有任何预警的情况下，突然在我前方很近的地方闯入我的车道。该车的速度没有我快，于是造成一种惊险的局面。我或是紧急刹车，或是在旁边车道无车的情况下绕过它去，同时对这个莽撞的司机行注目礼。我发现，这些莽撞的司机，无一不是女士。看看她原来的车道，并无其他车辆挡着她，所以我看不出她换车道的理由，只能说莫名其妙。
还有一件事令人困扰：很多女士行车，不知是出于追求安全感还是别的什么，总是离前车太近，这实在是一件很危险的事情。车距太近时，前车如果紧急刹车，后车如不能及时应变改换车道，就必然撞上前车，造成追尾事故。美国很多州都采用所谓“三秒规则”：如果你在前车经过标志物（如路标、限速牌等）三秒后经过同一标志物，你与前车的距离就是最小安全距离。这是一条很实用的规则。
女性不像男人那样对机械、电子等“奇技淫巧”感兴趣，她们更关心一件东西的实用性。不止一位女性朋友对我讲，她对开什么车毫无兴趣，开车只是为了方便。从来没有女士和我讨论不同牌子的车辆的性能，只有一位朋友说起，她要抵制日货，决定不买日本车。我对这位可爱的女士说：日本车经济耐用，为何不买？抵制日货没有太大意义，而振兴中国的科技和工业，做出比日货更优秀的产品，让日本人抢着买才更重要。
我开车数年，行程将近20万英里，也算是个老司机。我教过一些朋友开车，然而成功考取驾照的 “学生”中却没有女士，也是一个遗憾。终于有一天，我教一个20出头的小妞儿开车。她在外州时曾经学过一段车，手上有学习执照。于是我便叫她先在local上开开看。还不错，她很快就熟悉了我的车，开得挺直，左转右拐也还中规中矩。于是我放了心，学着我当年美国教练的样儿逼她上高速。她居然不怕，循着长长的引道往上就开。可是问题接着就来了：离高速道越近，她小人家的速度越慢，比高速上的车速差的太多。偏偏这引道也缺德，是和下一个出口共用的，高速上要出来的车嗖嗖地窜到引道上，小妞儿便花容失色，手忙脚乱了。我见势头不好，便叫她在留在引道上，到下个出口出去算了。她偏偏又很拧，还想上高速。已经到了下个出口，幸好旁边的高速道上有空儿，我便催她拐上去，总算没有出事。
下了高速，小妞儿便有些心不在焉，我在上文列举的毛病，她小人家一样不差地表演一遍，在停车等红灯时，还差3厘米就撞上前边的bus，吓出我一身冷汗来。我一路上连吼带叫地纠正她，几次要抢方向盘，弄得她老大不高兴，小嘴撅得越来越高。怪不得有人说，千万不要教女朋友开车，一定吹。幸好，她不是我的女朋友。
当然，女士里也有开车好的，只是大多数女士不以开车为乐趣，所以对车技不能精益求精。如果男子汉都担起开车的重任，让女士去做更适合她们做的事，岂不更好？
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