“海上絲路”對壘“再平衡”

http://www.creaders.net  2014-12-23 22:35:25  萬維讀者網 

萬維讀者網記者江夏編譯報道：《阿拉伯電視台》（Al Arabiya）網站日前刊登中東事務分析員、《1990-2012年的中國-沙特關係：權宜之計還是戰略聯盟？》（China-Saudi Arabia Relations, 1990-2012: Marriage of Convenience or Strategic Alliance?）一書作者艾爾-塔米米博士（Naser al-Tamimi）的文章說，北京不可能承受忽視中東的代價。

中國石油消耗20年來增長了近4倍，預料到2030年中國原油的日消耗量將達到1,700萬桶。中國的石油進口也從1993年的零桶，增長到2013年的每天600萬桶，占整個石油消耗量的58%。預料今後10年內，石油進口量將翻一番。

中國的能源供應嚴重依賴海運，每天入口原油達770萬桶，已超過美國成為世界最大的淨原油輸入國。海運原油對中國和阿拉伯國家都極其重要。2013年世界石油產量的63%仰賴海運（平均每天5,650萬桶）。其中超過30%，即平均每天1,700萬桶，經波斯灣霍爾木茲海峽外運；約27%，即平均每天1,520萬桶經馬六甲海峽運到東亞。

阿拉伯國家目前出口中國的原油，占中國總消耗量的近二分之一。中國從阿拉伯國家進口的原油，從2003年的每天80萬桶，增加到2013年的280萬桶。中國的前10名石油供應國中，有沙特阿拉伯、伊拉克、阿曼、阿拉伯聯合酋長國、科威特五個阿拉伯國家。沙特從2002年起變成為中國最大的石油輸入國。卡塔爾成為北京最大的液化天然氣供應國，中國三分之一以上，約37.7%的液化天然氣來自卡塔爾。

中國現在是阿拉伯世界第二大貿易夥伴，9個阿拉伯國家的最大貿易夥伴。中、阿雙邊貿易額，從2003年的250億美元，增長到2013年的2,410億美元。2013年，中國-歐盟貿易額近5,590億美元；和東盟10國為4,430億美元；和中東近2,570億美元；和非洲近1,920億美元。這四個地區和中國的貿易量達到1.45萬億美元，預計本世紀二十年代末將達到3萬億美元。因此中國的外貿海路越來越依賴蘇伊士運河、曼德海峽、霍爾木茲海峽、印度洋、馬六甲海峽等咽喉要道。由此可知海上交通線對中國的重要性，以及北京為什麼積極推動經濟外交，鼓吹海上絲綢之路了。

中國和阿拉伯國家的貿易總額，可望從2013年的2,400億美元增長到6,000億美元；非金融投資可望從2013年的100億美元增長到600億美元。一些專家認為，中國海軍至少需要20年甚至更長時間，才能和美國海軍匹敵。未來幾年，北京很可能使用海軍保護自己在中東和非洲的重大利益。日益強大的新軍力不是要和美國作對，而是要保護中國的巨大能源和貿易生命線，展開人道援助和救災行動等。必要時搶運在海外的中國公民，如同在利比亞、伊拉克曾經做過的那樣。

習近平提出“海上絲綢之路”，可以看作是中國對美國亞太“軸心”或“再平衡”戰略的回應。奧巴馬顯然企圖建立排除中國的地區和全球貿易協定。新德里和華盛頓的防務專家都警惕地注視着中國，因為北京正在巴基斯坦、緬甸、斯里蘭卡尋找被分析家貼上“珍珠鏈”標籤，具有潛在軍事用途的一連串港口。雖然北京迄今一直表明，無意挑戰美國在波斯灣地區的影響和戰略利益，但一個強大的中國肯定有全球安全利益，這促使北京發展能把軍力投射到亞洲以外地區的能力。