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外行人分析一带一路战略可行性，斯里兰卡篇：不及格，没有双赢，中国占利

图：海上丝路，中国投资经营几大港口：皎漂（缅甸），可伦坡（斯里兰卡），瓜达尔（巴基斯坦），比雷埃夫斯（希腊）。

这个外行人试试做一下战略与经济可行性分析：

  赚（1）比雷埃夫斯（希腊）：中国出钱买下几个码头的经营权，然后中远把大部分行走欧洲的远洋货轮都走到这里，作为分拨站，以取得经济效益，比港集装箱吞吐量暴增十倍，从30万标箱，直奔300万标箱,从地中海港口排名十名外，强登第一名。从此停靠欧洲的码头费，从自己左手付给自己右手。希腊卖码头得到解渴的现金，码头工人得到职位。中国，希腊双赢。中远也开创欧洲海铁联运业务，从比港连接铁路送货到匈牙利布达佩斯，更加贴近市场。
  赔变成赚（2）瓜达尔港（巴基斯坦）：中国投资兴建瓜港，取得经营权，瓜港开张在即，以后中国远洋货轮可以使用瓜港作为这个地区的分拨站。辐射地区包括波斯湾（中国出口金额800亿美元），伊朗（中国出口200亿），巴基（130亿），印度（550亿）西部。产生可观的港口费收入，但是我怀疑恐怕还是不够抵偿投入。比港只是买现成码头，或是扩建新码头，费用有限，瓜港是到荒僻地方建全新码头，还有配套公路铁路机场城市建设，投入不同小可。
可是运气来了：阿富汗最南部发祥超大矿区，离瓜港最近，将来肯定修铁路直线奔瓜港，出海销向世界。矿存若获证明，独力可以支撑瓜港盈利。原本赔钱货，运气来变成赚钱在望，中国加大投入，兴建瓜港机场，更多铁路公路。
  赔本（3）斯里兰卡：中国放贷兴建的可伦坡新港，吞吐量每年1000艘。可惜开张两年，2013年总共11艘停靠，2014年总共9艘。斯国全国所有港口年吞吐从未超过500艘，新港完全没有必要，钱没花在刀口上。再者，中国给建新机场，选址不佳，没有客源货源，今年已经关闭，成为“鬼城”机场。中国给建新公路，通往前任总统家乡，人口稀少，车流无影踪。最近选举，换人上台，清算前任总统，以及中国基建项目，前一阵子上了新闻，斯国新总统威胁腰斩中国正在进行的数个基建项目。但是外媒分析，为时已晚，中国同前总统签的项目合约严厉，斯里兰卡很难赖债，一般预测债务到期时候，斯里兰卡应该无钱偿债，只好接受中国那时候新的延期条件，就像希腊永远还不起欠德国的债，只好永远听后债主的使唤，（除非宣布国家破产。中国放贷给斯里兰卡搞基设，合约收足了中国满意的高利率，包工当然也是中国公司，没有“援建”概念，也没有BOT（Build，Operate， Transfer）。
同学们不要吃惊，经济帝国主义就是这样当的。输出泡沫资金，输出过剩设备，输出失业率。吃定小国，吃定犯傻的前总统。自己贴钱去援建神马坦赞铁路，那是弱国干的好事，当年苏联借武器给抗美援朝军，那不是白给，都是要将来还钱的。
中国给巴基斯坦的条件好的多，瓜港是BOT合同，等于是援建，中国打算要赔钱奖励今日忠臣巴铁。不料瓜港附近发现阿富汗富矿，瓜港变成香饽饽。
斯里兰卡选举，新总统上台，拉拢印度要挟中国，那只是讨价还价，同学们不要担心。外媒分析过了，为时已晚，斯里兰卡已经欠了中国一屁股债，印度不会投钱，投资斯里兰卡等于帮斯国填补这个欠中国的坑，三哥出名的抠门，大家都知道。
天朝还是心软，对斯里兰卡让利，执行合同利率条款松了一点，还追加10亿美元投资。外媒报道，当初签的利率，前总统讨价还价没给力，中国很满意。