接上回讲到汽车制造业的垄断，权贵资本与外国资本分赃中国市场，其后果是压制民族工业的发展，产业空心化。 比如说，每辆汽车都有发动机，控制发动机的ECU中国人自己搞了三十年汽车结果自己还做不了，全部依赖外国企业（或合资企业）；发动机的电喷系统，中国人搞了三十年汽车自己还是做不了，全部依赖外国企业（或合资企业）。 还有安全气囊，高级自动变速器，LED大灯等等，几乎凡事技术含量高的，中国人都自己做不了。而中国汽车行业全年GDP占比超过10%，直接就业人数几百万。

这就是为什么企业升级是件非常难的原因之一。 中国中小企业缺乏上升的空间，被垄断的大企业压制。

中国中小民营企业像离离原上草，具有极强的生命力。举个例子，就是打火机。 这样的一个压电打火机在上海街头是一元或九毛人民币就能买到一只，在北美的沃尔玛收银台上是一美元一个。都是中国制造。 按汇率1:6.0算，这打火机的利润赛过毒品交易。如果是美国人自己制造，这个压电打火机至少3个美元。 从这个例子可以看出为什么说”中国人民改善了世界人民的生活“， 但能源消耗和污染都留在了中国。 别小看这个打火机，模具制造、注塑、精密冲压、精密成型、装配等等，有相当的技术含量，浙江小企业们不但把打火机的整个产业链完整建立起来，而且把成本压到了极低的程度，工人待遇工作环境和福利、环保这些成本都不能有太高的期望了。全世界80%的打火机中国制造。这种小商品千千万万， 成为中国制造业在西方发达国家的标签。

2014年国内汽车行业有件大事。 有人提议取消中外汽车合资企业的股比限制，即允许外资股份超过50%，可以任意比例。 其中就有习近平的连襟、吉利汽车老板李书福。作为中国民族民营汽车企业老板为何提出这样的动议呢？ 因为自主汽车企业被合资企业压得喘不过气来，市场份额不断下降。 外国资本在权贵资本的帮助下，正如日本鬼子有了几百万伪军的帮助，抗日力量就极为艰难了。 （据NHK纪录片日军在中国大陆军力峰值为120万人左右，而伪军在300-500万左右。）外国资本因为和权贵资本合作，所以得到政策、用地、用工、贷款、税收、销售渠道等等方面的优势，还不说产品本身的优势。 （比如我在一个三级市的超市里买啤酒，只有外资啤酒和本省啤酒，地方保护不卖外地啤酒。）而自从胡锦涛倡导民族自主品牌后，这些合资汽车企业纷纷把外国汽车包装成自主品牌，是的真正的民族品牌如吉利力帆比亚迪更难过，一汽把马自达6拉皮成奔腾，上汽买英国罗浮搞成荣威。戏剧性的是，中国汽车协会秘书长董扬跳出来大骂“谁取消股比谁就是汉奸！” 李书福接受记者采访时悠悠地说“吉利是汉奸么？”（吉利买下了沃尔沃。）

再举个例子， 全世界的主流汽车厂全部在中国都有合资，但合资中方全部是国有资本，没有民营企业。 前两年捷豹路虎在中国寻找合资伙伴，奇瑞汽车积极得不得了，但捷豹路虎比较看中民营但长城汽车。 但风声传出几个月后莫名其妙长城宣布不会搞合资，背景令人颇有猜测。 而奇瑞，这个号称自主企业的旗手（董事长兼总经理称合资企业为伪军，奇瑞是抗联）却从未放弃过与外国汽车企业合资的努力，和克莱斯勒、菲亚特、日本斯巴鲁都谈过，特别是和斯巴鲁，被发改委否决后仍然恋恋不舍，直到斯巴鲁单方宣布放弃合资打算。最后和捷豹路虎合资成功，中方开口闭口英国纯正血统，完全闻不到浓浓的咖喱味儿。

总之吧，可以通过这些简单的例子看出中国产业升级的困难，粗放型的经济发展是政治统治的必然结局。柴静的雾霾纪录片其实没有全面讲清产生原因，雾霾有一大原因是扬尘，全国到处大规模建设，绿化植被破坏严重，水土流失，扬尘非常严重。 如果谁能拍一部土壤污染、水质污染和食品污染的记录片，也会很轰动的，因为这些污染和雾霾（空气污染）一样严重。

（三部曲全部结束，读者可以结合前面两篇文章一起读）

《污染的根源是政府的腐败》

《柴静关于的雾霾记录片有启蒙运动作用》