拟近日一次性付清购买新车 Toyota 2015 SUV RAV-4 XLE AWD
SUV = Sport Utility Vehicle 即 “运动型多功能车”
4缸，4轮全驱，2.5L
CAD$38,000 左右 x 4.89147 = RMB￥185,876
Ralph ( New York ):
俺的车在1年8个月前卖掉了，是Honda CR-V。 也就是说现在是无车阶层。每天乘公共交通上下班。说实话，美国公共交通方便程度一点也不亚于北京现在的公共交通，但要会“巧”坐。不过，实感无车的寂寞。可能还得要买一辆车。
当年俺插队回城后的第一份工作是在一个机车修理厂工作。主要修码头机车。汽车也是修理项目。对汽车还略略有点理性认识。纵观在美国的汽车，俺认为以下为上品（非豪华车哦）：
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Honda 系列。尤其是 Honda Accord （6缸）
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德国大众 Volkswagen系列
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美国Ford 的 Mastang
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日产（Nissan）Sentra
俺挑车主要是看引擎。引擎和车身匹配程度和它应有的功能相当重要。譬如说，我卖掉那辆CRv就是一个典型的引擎车身不匹配。开车有了相当的空间，确没有充分享受到引擎带来的速度。
Pascal:
德系车本身、维修都偏贵，据传毛病也多（？），放一放吧。Honda Accord 是不
是跑车引擎、运动型、提速快？这句话属于瞎说，乱说。行车出门，悠然自得，没有
任何慌张急速行驶的事情。还是选择提速肉一点儿的丰老田吧。
Nissan 系列挺好，待考虑。美国福特系列，下文有严肃批判。
Smilinger ( Beijing ):
得看配置如何，带不带自动泊车入位、发动机启停技术、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、整体主动转向系统、夜视系统、中控液晶、分屏显示
、自适应巡航、全景摄像头等。其中，并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航更重要一些。
可以考虑Ford的Kuga，Buick的Enclave等车型。
Pascal:
点评太专业了！后面更重要的几项功能不确定是否具备。身边一位朋友去年刚买了一辆全新的Ford, CAD$26,000多，音响效果极差。丰田专卖店的David（大学学的汽车专业，分到汽车局大院中间那幢楼的中国汽车进出口总公司；和老总胡xx同去过澳大利亚；2005年移民到这里）极为专业地说，这几年美国汽车质量向1970年代的日本汽车看齐，怎么省材料怎么来，就包括那个再好的音乐也听不出好来的汽车音响配置。
刚刚看见Buick Enclave Van车型，巨大。这里有一位女士买的就是这一款，太大了。
开始没太注意上述功能，后面有Joe君郑重提醒、力荐。
别克Enclave
福特Kuga
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Pascal:
难怪推荐这两款，相貌端庄，落落大方，外形好漂亮！你的Honda CR-V早就换成 Buick Enclave了？！ 这是坐一大家子人的适用车。
Smilinger:
没呢，还开着CR-V呢，省油，音响还可以。正考虑Buick Evision，价格合适。Buick Enclave是进口的，价格略贵。
北京从2011年开始买车得摇号，有的人现在也没摇中。2013年11月份儿子申请摇号，12月就摇号中了，买了一个Buick Regal。
Nie桑 （ Beijing ):
Hold it !
建议查看、比对Nissan X-Trail，新奇骏。如果对off-road越野性能略有要求的话奇骏的技术应该优于RAV-4。
CVT无极变速，4俯角泊车提示，强项多多。省油更是。在国内维修保养也非常公道。不知你那里如何。
购车要素：
1. 发动机：排量，扭矩，技术，油耗，油品要求
2. 变速箱：档位数，技术
3. 安全项 ABS,......
4. 自重：与车身强度、发动机负荷、技术项目（配置越多越重）
5. 减震（弹簧）系统
6. 轮胎：品牌、尺寸
7. 越野性能和技术：
8. 品牌：（口碑，影响力，面子，信誉度）
9. 维修保养价格：5万，10万，20万
10. 二手车保值率
11. 多用途性能：男女共用，城市乡村，长途市中心，路上路下。
12. 保险费用（同等时与其它品牌对比）
13. 可塑性：载人（老中青幼，男女，）载物，改装。
14. 易于个性化装饰
15. 媒介接口：GPS, USB, IPhone, Blueteeth,
16. 颜色，式样。
17. 最重要：性价比！
准备用几年？大约开多少英里？总费用预估及准备。在国内，每公里大约1元人民币。如果把保险、用油、固定停车位、临时停车等等估算，用车的钱约等于买车的钱。
论越野性能，在国内奇骏x-trail一向居领先地位，优于rav-4, crv。但过去外形过于男性化。如今全新改观，男女通用。一度需要加钱才能插队加塞购得。CVT无极变速十分省油。我的bluebird sylphy轩逸已经5年，不堵车时油耗6.7升/百公里。
不同的dealer之间可能提供竞争优惠，冬季、夏季脚垫，防晒膜，钥匙包，钥匙链，等等大约都是需要的。
福特的fuka有一项技术很好，如双手持物，用脚在后面一晃动，后备箱盖会自动打开。
Pascal:
哎呀，太细致、仔细啦！能把人看昏过去。
其实用车想法非常简单，都是走公路平地，不会去越野走山路，这儿也没山。不求它的强悍功能。性价比、各种费用，差不多就行了。六缸、大排量正是要回避的性能，因为，任何开到时速140、150、160、170 ......公里的Joe君惯常自我飙车的德国佬速度的念想和要求都没有。
打算开多少年，先说十年吧，可能连10万公里都开不到。就是说，一直开到中日大战如火如荼（不是乱说，有10年前美国研究机构长远预测的原文文字为证）的2025年，还是个次新股呢。
用车一公里成本1元人民币的计算很新颖，头次看见。这里正常用车一年按2万公里计，10年20万公里就要支付成本20万人民币，除以6.259 = US$31,954 Ouch！
新车走哪儿，招来一路的注目礼，就有丢人的面子哈。
Nissan X-Trail, JM查了好一会儿，7个座，越野性能，都用不着。
George ( LA ):
我买车外观和里面的舒适性很重要，对凯迪拉克情有独钟，对新潮的外观大多看不上眼（足见我老矣）。国内好像即使很低档的车其电子配备也应有尽有，靠这些鸡毛蒜皮的小玩意增值。其中大多在我们宽敞的北美地带毫无用武之地。至于车的内部结构半斤八两。猪什么姿势狗也什么姿势（话糙理不糙），都是汽缸冲程带动旋转。有一点，日本车尤其是名牌的，质量确比美国的耐用。我遇到过几位开此类车的，居然说这日本车质量太好了，总想换个新车可它就是不坏。
Joe ( Germany ):
Pascal，听说你要买车太高兴了，咱这把岁数不享受一下，还等何时？我现在已经远离各种车型了，不知道那个更好，实际上现在的汽车制造技术已经非常成熟，都差不多了，上边例举的各种性能都很好，尤其与安全有关的都应该要，对男人唯一没用的就是“自动泊车”，不够烦人的，周围有朋友加了这个功能，用了一次就给关了，但是对女性司机比较重要，你自个看着办吧。
再大声跟你说一句， 好好享受生活吧，真替你高兴！！！
Pascal:
晕菜啦，George 和 Joe 说得太好玩儿了！与二位大侠感同身受、完全合拍共鸣！弄些个花里胡哨的小猫腻，其实好些用不着。
几位大侠的警句叮咛看得好爽！
发现一个非常好玩儿、有趣、奇特的现象：
地理决定意识，环境决定理念。人住在哪里，思路、视角、想法就逐渐与周围人群趋同。
你看，短短几个小时，境内、境外两拨大侠，虽然互未通气、各自为战，却自然、迅即、未经任何协商地形成了空前鲜明的两大思维体系、两大认知理念、两大学派阵营：
境内侠客精致、细腻、缜密、大处着眼、小处着手，处处无微不至；精算过后，心中满是喜悦和安宁；境外大侠简单、粗陋，大大咧咧；抓大放小，不屑看小；直线思维，粗放守旧；直末瞪眼，走你就行。
Joe:
太TMD好笑了，George跟我同感，都是开美国阳关大道的主儿，哈哈 ......
不过话说回来，以下几个功能除了夜视我没有（很后悔当时没装）其他都有而且相当重要，我已经用得离不开了，尤其对SUV更重要，因为车大，靠自个儿本事无法保证更安全，还是有电子技术辅助好很多，我已经避免了几次事故，相当危险的。
并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、整体主动转向系统、夜视系统、自适应巡航、全景摄像头（这个最好是俯视四周都可以看到的，在德国非常有用，因为车位太TMD小了，大车停泊非常困难 ）。
Smilinger:
并线辅助也可以称为盲区监测，这一装置的形式是在汽车尾部隐藏式的感应器
及A柱下方的角灯或者其他方式提醒驾驶者后方有来车。
车道偏离预警系统是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而
发生交通事故的系统。
自适应巡航控制(ACC)是一个允许车辆巡航控制系统通过调整速度以适应交通
状况的汽车功能。安装在车辆前方的雷达用于检测在本车前进道路上是否存在
速度更慢的车辆。若存在速度更慢的车辆，ACC系统会降低车速并控制与前方
车辆的间隙或时间间隙。若系统检测到前方车辆并不在本车行驶道路上时将加
快本车速度使之回到之前所设定的速度。此操作实现了在无司机干预下的自主
减速或加速。ACC控制车速的主要方式是通过发动机油门控制和适当的制动。
主动安全系统包括ABS、ESP等电子设备，被动安全系统涉及车体吸能
结构、安全带、安全气囊等。时至今日，主动安全系统前沿技术已发展到
预碰撞安全系统，其中最为典型的就是主动刹车系统。
有数据统计表明，75%的追尾事故都发生在大约30km/h的速度下，而Volvo
的这项“城市安全”系统，则正是这些事故的克星：当车辆的速度达到30km/h
时，这套系统就会自动启动，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，
尤其是车头前6米内的情况。当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候，
这套系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短
刹车距离;或者它还可以通过调整方向盘，来改变车辆行驶路径，以避开障
碍物。当然，如果距离障碍物已经很近，这套系统会自动紧急刹车而无需
驾驶员的操作。
此类的驾驶辅助技术尤其适合交通拥堵的大中城市，因为城市驾驶中长时
间的堵塞会令驾驶员注意力分散，有了这个功能后能避免发生追尾事故;
而在高速行驶时，这些主动刹车技术系统能实现主动减速也能降低损失和风险。
选购 SUV 的唯一理由：
Pascal:
综上所述，没有一位境内外大侠说一句丰老田2015年SUV RAV-4 XLE AWD
的好。这可是2015年1月全美国销量20,000辆的新车车型。
美国佬们钱少、人也傻吗？
Ralph:
既然说了“请拍砖”，那就不客气了。
对不起，俺有点不识时务，专拣别人不喜欢听的。对四缸SUV车型有点另类观点。原因：
一、加拿大是个地广人稀的地方，一上高速公路可以飙出65英里/HR （不像纽约须在40～50英里持续一两个小时后才能跑起来）。四个缸，2.5L，如果是 Car 还行。续航60英里/H是非常吃劲。
二、四轮驱动听上去挺唬人，实际作用（见仁见智）有限。四轮驱动唯一可以显示其优点是当车陷入泥沼或雪坑；当其他三个轮子被缠住，仍有一个轮子可以转动。但是，在高速公路飞奔时，引擎发出的动力是均衡地分配到四个轮子上，不仅没有加力，反而是分散力。
三、当4缸SUV在跑到65英里/H时，引擎转速表显示１５００ ～ ２０００，长期持续长距离奔跑这是非常耗油而且损车。在一般Car上（四缸），这个车速，引擎转速应在１０００ ～ １５００.
若买SUV，就买6缸，3.0L以上。
若一定要买四缸SUV，现看看Honda CRV。俺对Honda情有独钟是Honda 的引擎比 Toyota 好。Toyota卖得好是由于它的市场做得好。
另外建议你也看看Nissan的同类车。据说Nissan车的音响系统采用Boss的系统。不知是真？
还有Subaru也有同类车型。
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