擬近日一次性付清購買新車 Toyota 2015 SUV RAV-4 XLE AWD
SUV = Sport Utility Vehicle 即 “運動型多功能車”
4缸，4輪全驅，2.5L
CAD$38,000 左右 x 4.89147 = RMB￥185,876
Ralph ( New York ):
俺的車在1年8個月前賣掉了，是Honda CR-V。 也就是說現在是無車階層。每天乘公共交通上下班。說實話，美國公共交通方便程度一點也不亞於北京現在的公共交通，但要會“巧”坐。不過，實感無車的寂寞。可能還得要買一輛車。
當年俺插隊回城後的第一份工作是在一個機車修理廠工作。主要修碼頭機車。汽車也是修理項目。對汽車還略略有點理性認識。縱觀在美國的汽車，俺認為以下為上品（非豪華車哦）：
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Honda 系列。尤其是 Honda Accord （6缸）
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德國大眾 Volkswagen系列
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美國Ford 的 Mastang
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日產（Nissan）Sentra
俺挑車主要是看引擎。引擎和車身匹配程度和它應有的功能相當重要。譬如說，我賣掉那輛CRv就是一個典型的引擎車身不匹配。開車有了相當的空間，確沒有充分享受到引擎帶來的速度。
Pascal:
德系車本身、維修都偏貴，據傳毛病也多（？），放一放吧。Honda Accord 是不
是跑車引擎、運動型、提速快？這句話屬於瞎說，亂說。行車出門，悠然自得，沒有
任何慌張急速行駛的事情。還是選擇提速肉一點兒的豐老田吧。
Nissan 系列挺好，待考慮。美國福特系列，下文有嚴肅批判。
Smilinger ( Beijing ):
得看配置如何，帶不帶自動泊車入位、發動機啟停技術、併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、整體主動轉向系統、夜視系統、中控液晶、分屏顯示
、自適應巡航、全景攝像頭等。其中，併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、自適應巡航更重要一些。
可以考慮Ford的Kuga，Buick的Enclave等車型。
Pascal:
點評太專業了！後面更重要的幾項功能不確定是否具備。身邊一位朋友去年剛買了一輛全新的Ford, CAD$26,000多，音響效果極差。豐田專賣店的David（大學學的汽車專業，分到汽車局大院中間那幢樓的中國汽車進出口總公司；和老總胡xx同去過澳大利亞；2005年移民到這裡）極為專業地說，這幾年美國汽車質量向1970年代的日本汽車看齊，怎麼省材料怎麼來，就包括那個再好的音樂也聽不出好來的汽車音響配置。
剛剛看見Buick Enclave Van車型，巨大。這裡有一位女士買的就是這一款，太大了。
開始沒太注意上述功能，後面有Joe君鄭重提醒、力薦。
別克Enclave
福特Kuga
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Pascal:
難怪推薦這兩款，相貌端莊，落落大方，外形好漂亮！你的Honda CR-V早就換成 Buick Enclave了？！ 這是坐一大家子人的適用車。
Smilinger:
沒呢，還開着CR-V呢，省油，音響還可以。正考慮Buick Evision，價格合適。Buick Enclave是進口的，價格略貴。
北京從2011年開始買車得搖號，有的人現在也沒搖中。2013年11月份兒子申請搖號，12月就搖號中了，買了一個Buick Regal。
Nie桑 （ Beijing ):
Hold it !
建議查看、比對Nissan X-Trail，新奇駿。如果對off-road越野性能略有要求的話奇駿的技術應該優於RAV-4。
CVT無極變速，4俯角泊車提示，強項多多。省油更是。在國內維修保養也非常公道。不知你那裡如何。
購車要素：
1. 發動機：排量，扭矩，技術，油耗，油品要求
2. 變速箱：檔位數，技術
3. 安全項 ABS,......
4. 自重：與車身強度、發動機負荷、技術項目（配置越多越重）
5. 減震（彈簧）系統
6. 輪胎：品牌、尺寸
7. 越野性能和技術：
8. 品牌：（口碑，影響力，面子，信譽度）
9. 維修保養價格：5萬，10萬，20萬
10. 二手車保值率
11. 多用途性能：男女共用，城市鄉村，長途市中心，路上路下。
12. 保險費用（同等時與其它品牌對比）
13. 可塑性：載人（老中青幼，男女，）載物，改裝。
14. 易於個性化裝飾
15. 媒介接口：GPS, USB, IPhone, Blueteeth,
16. 顏色，式樣。
17. 最重要：性價比！
準備用幾年？大約開多少英里？總費用預估及準備。在國內，每公里大約1元人民幣。如果把保險、用油、固定停車位、臨時停車等等估算，用車的錢約等於買車的錢。
論越野性能，在國內奇駿x-trail一向居領先地位，優於rav-4, crv。但過去外形過於男性化。如今全新改觀，男女通用。一度需要加錢才能插隊加塞購得。CVT無極變速十分省油。我的bluebird sylphy軒逸已經5年，不堵車時油耗6.7升/百公里。
不同的dealer之間可能提供競爭優惠，冬季、夏季腳墊，防曬膜，鑰匙包，鑰匙鏈，等等大約都是需要的。
福特的fuka有一項技術很好，如雙手持物，用腳在後面一晃動，後備箱蓋會自動打開。
Pascal:
哎呀，太細緻、仔細啦！能把人看昏過去。
其實用車想法非常簡單，都是走公路平地，不會去越野走山路，這兒也沒山。不求它的強悍功能。性價比、各種費用，差不多就行了。六缸、大排量正是要迴避的性能，因為，任何開到時速140、150、160、170 ......公里的Joe君慣常自我飆車的德國佬速度的念想和要求都沒有。
打算開多少年，先說十年吧，可能連10萬公里都開不到。就是說，一直開到中日大戰如火如荼（不是亂說，有10年前美國研究機構長遠預測的原文文字為證）的2025年，還是個次新股呢。
用車一公里成本1元人民幣的計算很新穎，頭次看見。這裡正常用車一年按2萬公里計，10年20萬公里就要支付成本20萬人民幣，除以6.259 = US$31,954 Ouch！
新車走哪兒，招來一路的注目禮，就有丟人的面子哈。
Nissan X-Trail, JM查了好一會兒，7個座，越野性能，都用不着。
George ( LA ):
我買車外觀和裡面的舒適性很重要，對凱迪拉克情有獨鍾，對新潮的外觀大多看不上眼（足見我老矣）。國內好像即使很低檔的車其電子配備也應有盡有，靠這些雞毛蒜皮的小玩意增值。其中大多在我們寬敞的北美地帶毫無用武之地。至於車的內部結構半斤八兩。豬什麼姿勢狗也什麼姿勢（話糙理不糙），都是汽缸衝程帶動旋轉。有一點，日本車尤其是名牌的，質量確比美國的耐用。我遇到過幾位開此類車的，居然說這日本車質量太好了，總想換個新車可它就是不壞。
Joe ( Germany ):
Pascal，聽說你要買車太高興了，咱這把歲數不享受一下，還等何時？我現在已經遠離各種車型了，不知道那個更好，實際上現在的汽車製造技術已經非常成熟，都差不多了，上邊例舉的各種性能都很好，尤其與安全有關的都應該要，對男人唯一沒用的就是“自動泊車”，不夠煩人的，周圍有朋友加了這個功能，用了一次就給關了，但是對女性司機比較重要，你自個看着辦吧。
再大聲跟你說一句， 好好享受生活吧，真替你高興！！！
Pascal:
暈菜啦，George 和 Joe 說得太好玩兒了！與二位大俠感同身受、完全合拍共鳴！弄些個花里胡哨的小貓膩，其實好些用不着。
幾位大俠的警句叮嚀看得好爽！
發現一個非常好玩兒、有趣、奇特的現象：
地理決定意識，環境決定理念。人住在哪裡，思路、視角、想法就逐漸與周圍人群趨同。
你看，短短幾個小時，境內、境外兩撥大俠，雖然互未通氣、各自為戰，卻自然、迅即、未經任何協商地形成了空前鮮明的兩大思維體系、兩大認知理念、兩大學派陣營：
境內俠客精緻、細膩、縝密、大處着眼、小處着手，處處無微不至；精算過後，心中滿是喜悅和安寧；境外大俠簡單、粗陋，大大咧咧；抓大放小，不屑看小；直線思維，粗放守舊；直末瞪眼，走你就行。
Joe:
太TMD好笑了，George跟我同感，都是開美國陽關大道的主兒，哈哈 ......
不過話說回來，以下幾個功能除了夜視我沒有（很後悔當時沒裝）其他都有而且相當重要，我已經用得離不開了，尤其對SUV更重要，因為車大，靠自個兒本事無法保證更安全，還是有電子技術輔助好很多，我已經避免了幾次事故，相當危險的。
併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、整體主動轉向系統、夜視系統、自適應巡航、全景攝像頭（這個最好是俯視四周都可以看到的，在德國非常有用，因為車位太TMD小了，大車停泊非常困難 ）。
Smilinger:
併線輔助也可以稱為盲區監測，這一裝置的形式是在汽車尾部隱藏式的感應器
及A柱下方的角燈或者其他方式提醒駕駛者後方有來車。
車道偏離預警系統是一種通過報警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而
發生交通事故的系統。
自適應巡航控制(ACC)是一個允許車輛巡航控制系統通過調整速度以適應交通
狀況的汽車功能。安裝在車輛前方的雷達用於檢測在本車前進道路上是否存在
速度更慢的車輛。若存在速度更慢的車輛，ACC系統會降低車速並控制與前方
車輛的間隙或時間間隙。若系統檢測到前方車輛並不在本車行駛道路上時將加
快本車速度使之回到之前所設定的速度。此操作實現了在無司機干預下的自主
減速或加速。ACC控制車速的主要方式是通過發動機油門控制和適當的制動。
主動安全系統包括ABS、ESP等電子設備，被動安全系統涉及車體吸能
結構、安全帶、安全氣囊等。時至今日，主動安全系統前沿技術已發展到
預碰撞安全系統，其中最為典型的就是主動剎車系統。
有數據統計表明，75%的追尾事故都發生在大約30km/h的速度下，而Volvo
的這項“城市安全”系統，則正是這些事故的剋星：當車輛的速度達到30km/h
時，這套系統就會自動啟動，通過前風擋上的光學雷達系統監視交通狀況，
尤其是車頭前6米內的情況。當前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，
這套系統首先會自動在剎車系統上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短
剎車距離;或者它還可以通過調整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障
礙物。當然，如果距離障礙物已經很近，這套系統會自動緊急剎車而無需
駕駛員的操作。
此類的駕駛輔助技術尤其適合交通擁堵的大中城市，因為城市駕駛中長時
間的堵塞會令駕駛員注意力分散，有了這個功能後能避免發生追尾事故;
而在高速行駛時，這些主動剎車技術系統能實現主動減速也能降低損失和風險。
選購 SUV 的唯一理由：
Pascal:
綜上所述，沒有一位境內外大俠說一句豐老田2015年SUV RAV-4 XLE AWD
的好。這可是2015年1月全美國銷量20,000輛的新車車型。
美國佬們錢少、人也傻嗎？
Ralph:
既然說了“請拍磚”，那就不客氣了。
對不起，俺有點不識時務，專揀別人不喜歡聽的。對四缸SUV車型有點另類觀點。原因：
一、加拿大是個地廣人稀的地方，一上高速公路可以飆出65英里/HR （不像紐約須在40～50英里持續一兩個小時後才能跑起來）。四個缸，2.5L，如果是 Car 還行。續航60英里/H是非常吃勁。
二、四輪驅動聽上去挺唬人，實際作用（見仁見智）有限。四輪驅動唯一可以顯示其優點是當車陷入泥沼或雪坑；當其他三個輪子被纏住，仍有一個輪子可以轉動。但是，在高速公路飛奔時，引擎發出的動力是均衡地分配到四個輪子上，不僅沒有加力，反而是分散力。
三、當4缸SUV在跑到65英里/H時，引擎轉速表顯示１５００ ～ ２０００，長期持續長距離奔跑這是非常耗油而且損車。在一般Car上（四缸），這個車速，引擎轉速應在１０００ ～ １５００.
若買SUV，就買6缸，3.0L以上。
若一定要買四缸SUV，現看看Honda CRV。俺對Honda情有獨鍾是Honda 的引擎比 Toyota 好。Toyota賣得好是由於它的市場做得好。
另外建議你也看看Nissan的同類車。據說Nissan車的音響系統採用Boss的系統。不知是真？
還有Subaru也有同類車型。
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