中俄競合的戰略底線—中國人民寫給普京的公開信2015/07/15

核心提示：

1、不懂經濟是俄羅斯的根本弱點，也是最大的不確定性，中國人民希望普京接班人更懂經濟。普京 可以提出俄羅斯的三大經濟任務，並以此選拔接班人。

2、中俄競合 需要把握住一個目標、一個論斷和三條底線。中俄戰略協作的首選對象是北歐五國，北歐五國對中國的出口要超過對美國和日本出口的總和，北歐五國對俄羅斯的出口要超過對英國出口。並且，中國和北歐五國陸上貿易通道率先實現百分百替代海上貿易通道。

涅姆佐夫之死 要求普京和俄羅斯以防萬一

三大經濟任務之克里米亞

三大經濟任務之 渝 新 俄鐵路+北歐工業園

三大經濟任務之交通工具燃氣化

一個目標：中國取代歐盟，成為俄羅斯第一大貿易夥伴。

一個論斷：貿易通道比石油和天然氣更加重要。

三條底線之土耳其（俄羅斯與世界的關係）

三條底線之烏克蘭和蒙古(俄羅斯與中國和歐盟的關係)

三條底線之哈薩克斯坦（俄羅斯與中國的關係）

1、斯大林的緩衝國和布熱津斯基的地緣政治支軸

2、北歐工業園和香港歷史

3、以大事小

4、魚和熊掌

5、捨得

薄用百年眼光建設重慶，一個目標、一個論斷和三條底線努力成為引領中俄關係三十年的奠基性文件。如果能夠像他的父親一樣長壽，薄重慶會在有生之年獲得與毛、周、鄧、陳相提並論的歷史地位。

三項任務和三條底線設定了具體的策略和指標。俄國可以借 喬良批評中國。《喬良：“一帶一路”戰略要考慮軍事力量走出去問題 2015-04-15 國防參考》指出，中國人有一個毛病，喜歡談戰略，不喜歡談策略;喜歡談目標，不喜歡談指標，這樣談來談去最後的結果就都是大而化之。有戰略沒有策略，這個戰略就沒有實現的可能性，有目標沒有指標，那這個目標實現到什麼程度算是實現？

涅姆佐夫之死 要求普京和俄羅斯以防萬一

《美保守人士公開要求暗殺委內瑞拉總統查韋斯 2005年08月24日》指出，據美聯社報道，美國基督教聯盟創始人和布什總統的鐵杆支持者帕特·羅伯遜本周一公開要求美國暗殺委內瑞拉總統查韋斯。《烏克蘭危機的終局和輸贏盤點 2014年09月18日》指出，里根政府的中央情報局高官赫伯特·邁耶斯（Herbert Meyer）居然公開建議奧巴馬政府設法刺殺普京。

俄羅斯前第一副總理、反對派政客涅姆佐夫2月27日深夜在莫斯科遭射殺身亡。不論死因如何，涅姆佐夫之死為普京 發生意外提供了合理動機。為了降低意外發生的概率，俄羅斯必須儘可能減少意外發生造成的不確定性。不懂經濟是俄羅斯的根本弱點，也是最大的不確定性，中國人民希望普京接班人更懂經濟。賽馬不相馬，普京 可以提出俄羅斯的三大經濟任務，並以此考察接班人。

共和黨背景的華爾街和倫敦城的金融勢力配合瘟陳演倒薄沒有阻止中國西進的腳步，反而堅定了中國開闢新貿易通道的決心。亞 投行的成立意味着，即使習 發生意外，中國也不會停止西進。相似的邏輯，即使普京 發生意外，俄羅斯的三大經濟任務也必須完成。英美情報機構和英美金融勢力發現暗殺習和普會搬起石頭砸自己的腳，普和習發生意外的可能性就會降低。

三大經濟任務之克里米亞

俄羅斯需要自己掏出真金白銀振興克里米亞經濟，要用克里米亞吸引烏克蘭。克里米亞必須在不依賴石油和天然氣的條件下實現人均收入趕超波蘭。農業是烏克蘭的優勢產業，克里米亞農產品要能夠通過技術和商業創新實現價格高於烏克蘭。克里米亞農業人均產值和農民人均收入要高於烏克蘭。

《俄羅斯如何走出“孤立”14/03/26》指出，中國不會外交承認俄羅斯收復克里米亞，卻會第一個外交承認俄羅斯收復烏克蘭。能否收復烏克蘭領土取決於俄羅斯能否收復烏克蘭民心，能否收復烏克蘭民心取決於俄羅斯能否振興烏克蘭經濟。俄羅斯必須有足夠的智慧拿出振興克里米亞經濟的路線圖和時間表，並且，克里米亞經濟發展模式要能夠被烏克蘭複製。中國會用實際行動配合俄羅斯振興克里米亞經濟。

三大經濟任務之渝 新 俄鐵路+北歐工業園

俄羅斯可以利用中國和北歐五國的主權基金建設渝 新 俄鐵路（重慶—新疆—聖彼得堡）和北歐工業園。中俄戰略協作的首選對象是北歐五國，北歐五國對中國的出口要超過對美國和日本出口的總和，北歐五國對俄羅斯的出口要超過對英國出口。並且，中國和北歐五國陸上貿易通道率先實現百分百替代海上貿易通道。

渝新俄鐵路和西伯利亞鐵路完全由中俄兩國控制，更容易掃清政治障礙，中俄必須集中力量通過技術和商業創新降低兩條鐵路的運輸成本。中國的首要任務是聯合俄羅斯、北歐五國和德國共同致力於用技術和商業創新降低中國和歐盟的陸上貿易通道成本。中國可以參考蘇州工業園，在聖彼得堡或者莫斯科設立北歐工業園。俄羅斯需要承諾兩點，進駐的歐盟企業不受政治關係變化的干擾和北歐五國公民在工業園內就業可以不受限制。但是，進入園區的歐盟企業必須保證其超過一半的產品和服務面向中國和亞太市場出口。

三大經濟任務之交通工具燃氣化

俄羅斯不要搞政府補貼，要通過價格槓桿創造交通工具燃氣化的市場需求。俄羅斯可以通過提高燃油稅引導司機主動燒氣不燒油。俄羅斯要首先實現市內出租車市場和城際公路貨運市場的燃氣化，然後成為歐洲交通工具燃氣化市場的領導者。俄羅斯交通運輸業的燃氣比例要超過燃油。俄羅斯可以在油氣兩用發動機和儲氣罐兩個環節建立價值鏈的控制點。

天然氣更乾淨，但不方便存儲。交通工具燃氣化有利於對沖 石油和天然氣市場的波動。商朝是中國的一個古老朝代，中國人是天生的生意人。俄羅斯人是象棋高手和三流商人的混合體。國際象棋是零和遊戲，商業競爭是非零和的。換句話說，不懂經濟是俄羅斯的根本弱點。不要用安全理由反對交通工具燃氣化，要鼓勵用技術進步實現交通工具燃氣化，不要用政府補貼推廣天然氣公共輸運系統，可以用提高燃油稅的辦法首先實現市內出租車市場和城際公路貨運市場的燃氣化。四川、重慶和陝西是中國推廣交通工具燃氣化的重點省份。

一個目標

中國取代歐盟，成為俄羅斯第一大貿易夥伴。事在人為，經濟合作應當取代戰略合作成為中俄關係核心，閻學通的目光是短視的。

引導俄羅斯調整石油出口方向是實現目標的關鍵，俄羅斯石油對中國出口應當與對歐盟出口持平。

歐盟主動減少俄羅斯和中亞的石油和天然氣進口，作為交換，中國支持歐盟成為全球分布式能源市場的領導者。

中國優先增加俄羅斯和中亞的石油和天然氣進口，作為交換，中國支持俄羅斯經濟降低對石油和天然氣的依賴。

烏克蘭玉米和美國玉米構成替代性競爭，俄國和美國在能源密集型產業也會構成替代性競爭。中國和俄羅斯不僅要抓住機遇，而且要創造機遇。

一個論斷

貿易通道比石油和天然氣更加重要。中俄競合 需要重點關注3個問題，依次是貿易通道、能源和中亞人口過剩，美國威脅排第四。

俄羅斯不是世界的盡頭，不是飢餓之鄉，而是中國和歐盟陸上貿易通道的優先選擇。技術進步可以讓化石能源被替代，可以讓中國和歐盟陸上貿易通道成本低於中國和美國海上貿易通道成本，卻永遠不可能讓中國和美國海上貿易通道成本低於歐盟和美國海上貿易通道成本。哥倫布的遠航是大航海時代的開端。新航路的開闢，改變了世界歷史的進程。中-俄-歐陸上貿易通道會再次改變世界歷史的進程。

中俄戰略協作的首要目標不是美國威脅，不是石油和天然氣，而是貿易通道。毛主席說，綱舉目張。一個論斷是綱，三條底線是目。《烏克蘭問題的中國立場 2015/03/30》指出，中國致力於通過技術創新降低中國和歐盟陸上貿易通道的運輸成本，決不允許烏克蘭危機等任何非技術因素增加中國和歐盟陸上貿易通道的運輸成本。中國的終極目標是什麼？中國歐盟陸上貿易通道運輸成本低於印度歐盟海上貿易通道成本。俄羅斯重建大國地位的落腳點在哪裡？中-俄-歐陸上貿易通道運輸成本低於中國美國海上貿易通道成本。中國和歐盟陸上貿易通道完成的貿易額超過中國和歐盟海上貿易通道是一個經濟格局從量變到質變的過程，俄羅斯會成為產業布局重新調整的最大受益者。所以，《從河殤到海殤》指出，當俄羅斯深刻理解了中國的古老智慧，當 渝 新 歐 鐵路成本低於中美海上貿易成本、低於印歐海上貿易成本，俄羅斯將復興。《中印競合背景下的渝新歐鐵路 2014/09/23》、《開闢三條貿易通道 2014/08/17》已經發表。

三條底線之土耳其（俄羅斯與世界的關係）

土耳其是中國和中亞貿易的終點站，不是中國和歐盟貿易的中轉站。

除非中國-俄羅斯-歐盟陸上貿易通道飽和，中國不會開闢中國-土耳其-歐盟陸上貿易通道。俄羅斯可以直言不諱要求中國不要開闢中國-土耳其-歐盟陸上貿易通道。

俄羅斯不要企圖控制土耳其海峽。入侵阿富汗讓全世界認定蘇聯是威脅，控制土耳其海峽也會讓全世界認定俄國是威脅。中國可以為了俄國得罪美國，不可以為了俄國得罪全世界。

三條底線之烏克蘭和蒙古(俄羅斯與中國和歐盟的關係)

中國和歐盟陸上貿易額達到中國和歐盟海上貿易額30%時，中國收復外蒙古、俄羅斯收復烏克蘭要提上議事日程。中國和歐盟陸上貿易額達到中國和歐盟海上貿易額50%時，中國收復外蒙古、俄羅斯收復烏克蘭必須完成。

中國在歐洲的最高利益是聯合歐盟和俄羅斯共同建設低碳和低成本的中國-俄羅斯-歐盟陸上貿易通道。中國不會容忍任何意識形態、價值觀、宗教、民族、領土等等非技術和商業因素增加中國和歐盟陸上貿易通道的成本。《烏克蘭問題的中國立場—中國人民寫給普京和默克爾的公開信2015/03/30》指出，德國和歐盟要把波蘭管起來，俄羅斯要把烏克蘭和白俄羅斯管起來，中國要把蒙古管起來。歐盟和俄羅斯、俄羅斯和中國不允許存在緩衝國。中國基於歷史和現實的理由支持俄羅斯、白俄羅斯和烏克蘭在未來重新合併為一個國家，反對俄羅斯以任何藉口吞併波羅的海國家、摩爾多瓦和哈薩克斯坦。中國承認俄羅斯與烏克蘭和白俄羅斯的歷史淵源，不承認俄羅斯與波羅的海國家、摩爾多瓦和哈薩克斯坦的歷史淵源。烏克蘭是中國和歐盟陸上貿易通道的戰略控制點，波羅的海國家、摩爾多瓦和哈薩克斯坦不是中國和歐盟陸上貿易通道的戰略控制點。俄羅斯重新吞併波羅的海國家、摩爾多瓦和哈薩克斯坦會迫使中國和歐盟向美國低頭，俄羅斯將第二次面對同時與中美歐為敵的局面。

為了實現亞歐大陸的持久和平和繁榮，中國和俄國、俄國和歐盟之間不允許存在緩衝國，外蒙古必須回歸中國，烏克蘭必須回歸俄國。許多俄羅斯人把烏克蘭獨立看作天大的不幸，俄羅斯就應當理解，外蒙古獨立也是中國人心中永遠的痛。俄羅斯和中國需要共同糾正歷史錯誤，兩個高度信賴的國家之間不應當存在緩衝國。

凡是征服過中國的異族都會被同化，蒙古不會例外。中國更多是一個“文明國家”（civilisation-state）而非“民族國家”（nation-state），它的文明延綿2000多年，但作為民族國家只有百多年歷史。中國正在回歸文明國家，漢族的稱謂只是維護大一統意識形態的手段。從生物學角度，血統純正的漢族是不存在的，漢族是各民族相互融合的產物。例如，“完顏”本來是一個少數民族姓氏，為了顯得與其他漢人的姓沒有區別，就簡化為“顏”。百家姓里的“石”姓主要也源自鮮卑。

三條底線之哈薩克斯坦（俄羅斯與中國的關係）

中俄需要確保哈薩克是中亞經濟最發達的國家，讓哈薩克對其他中亞國家形成示範。中俄應當堅決維護哈薩克的主權獨立和領土完整，俄羅斯可以保護烏克蘭的俄羅斯族人，不能用類似理由干涉哈薩克斯坦。

人口過剩、突厥語和伊斯蘭教是俄羅斯和中國在中亞需要共同面對的長期和潛在風險，美國因素是短期的。哈薩克沒有擴張的歷史傳統，不是中國和俄羅斯之間的緩衝國，不是中國和歐盟陸上貿易通道的戰略控制點，而是中國和俄羅斯維護中亞穩定的關鍵夥伴。

《中國少數民族》、《中國少數民族簡況》、《哈薩克簡史簡志合編》等書中認為，"哈薩克"這一名稱出現於15世紀。"哈薩克"一詞的含義是"避難者"、"脫離者"。《白馬嘯西風》說，江南有楊柳、桃花，有燕子、金魚……漢人中有的是英俊勇武的少年，倜儻瀟灑的少年……但這個美麗的姑娘就像古高昌國人那樣固執：“那都是很好很好的，可是我偏不喜歡。”哈薩克斯坦覺得自身也易於遭受攻擊，尤其是因為該國有四分之一的人口屬於俄羅斯族，這些人集中居住在北部邊境沿線。普京及其他高級官員曾強調，俄羅斯認為自己有權保護境外的2500萬俄羅斯族人。

1、斯大林的緩衝國和布熱津斯基的地緣政治支軸

斯大林的緩衝國已經過時。布熱津斯基的地緣政治支軸類似於斯大林的緩衝國，是美國挑撥離間亞歐大陸國家關係的關鍵點。癱瘓歐盟和肢解俄羅斯，破壞中國和歐盟陸上貿易通道是美國和英國過去、現在和未來的戰略選擇。

烏克蘭和波蘭的悲哀在於兩國歷史從未產生類似俾斯麥和彼得大帝的政治家。蘇聯時代，波蘭是緩衝國。烏克蘭獨立後，烏克蘭取代波蘭成為緩衝國。緩衝國是大國棋子，大部分經濟發展水平十分落後。烏克蘭首先要考慮如何擺脫緩衝國地位。芬蘭化 或者加入歐盟後烏克蘭仍然是緩衝國，烏克蘭只有成為俄羅斯的一部分才能擺脫緩衝國的地位。

芬蘭處於歐盟和俄羅斯的邊緣地帶，烏克蘭處於歐盟和俄羅斯的中間地帶。地理位置決定了烏克蘭不能芬蘭化。

為什麼西歐不接受俄羅斯成為歐洲的一部分？因為俄羅斯塊頭太大。烏克蘭塊頭也太大，烏克蘭指望通過加入歐盟振興經濟是做白日夢。

波蘭人對俄羅斯和德國的懷疑根深蒂固，更信任美國和英國。烏克蘭加入歐盟後仍然是緩衝國，波蘭幾乎可以肯定會在美國和英國的煽動下訛詐德國和俄羅斯，歐盟和俄國之間有一個喜歡唱反調的波蘭足夠了。烏克蘭和波蘭都是中-俄-歐陸上貿易通道的戰略控制點。烏克蘭回歸俄羅斯後，波蘭重新成為緩衝國，並失去戰略控制點的地位。波蘭失去戰略控制點的地位，美國和英國就很難挑撥離間歐盟和俄國，中-俄-歐陸上貿易通道會更順暢。

烏克蘭和俄羅斯不是夫妻，是打斷骨頭連着筋的骨肉同胞。烏克蘭是俄羅斯的家務事，弟弟太笨，哥哥太霸道，弟弟和哥哥都不懂經濟。烏克蘭沒有石油和天然氣，依賴石油和天然氣的俄羅斯經濟不可能吸引烏克蘭。克里米亞在不依賴石油和天然氣的條件下實現人均收入趕超波蘭能夠增強烏克蘭回歸的吸引力。克里米亞人口200多萬，烏克蘭人口4000多萬。俄羅斯發展克里米亞經濟應當比歐盟發展烏克蘭更容易。烏克蘭是歐洲第二大國家，回歸後的烏克蘭人均收入與俄羅斯持平不會讓俄羅斯感受到威脅，加入歐盟的烏克蘭會讓許多歐盟國家感到壓力。

2、北歐工業園和香港歷史

北歐工業園的價值類似歷史上的香港。新中國成立初期，中國外交一邊倒，卻沒有收復香港。香港後來對中國的改革開放發揮重要作用。俄羅斯要通過北歐工業園讓歐盟看到中國-俄國-歐盟陸上貿易通道的價值。

3、以大事小

齊宣王問曰：“交鄰國有道乎？”孟子對曰：“有。惟仁者為能以大事小，是故湯事葛，文王事 昆夷；惟智者為能以小事大，故太王事獯鬻，句踐事吳。“大事小以仁，小事大以智”是中國的古老智慧。

北歐五國太小，俄羅斯不要慪氣。中國和俄羅斯在處理與北歐五國的關係時要嚴格把政治和經濟分開來。

4、魚和熊掌

魚，我所欲也，熊掌亦我所欲也；二者不可得兼，舍魚而取熊掌者也。

等價交換是商品交換的一般原則。同時控制能源生產和消費，商品交換就不會發生，市場經濟就失去存在的必要。美國汽車打不過日本，英國汽車打不過德國符合市場法則。

古斯塔夫森：蘇聯沒有“荷蘭病”，俄羅斯正在受到“資源賭咒”，而且病情在加重。俄羅斯怎麼辦？回到計劃經濟時代不現實，可以製造燃氣汽車與燃油汽車的差異化競爭，並借鑑英國ARM和美國INTEL的生存之道，只在燃氣發動機和儲氣罐兩個環節建立價值鏈的戰略控制點。

5、捨得

有舍有得，不捨不得，大 舍大得，小舍小得。捨得是一種人生智慧和態度，出自於《易經》。

戰略的實質是做選擇，戰略的至高境界是學會放棄。一個長江經濟帶覆蓋大半個中國，根本就不是戰略，是胡扯。不懂經濟是俄羅斯的根本弱點，某些中國人也不懂。

有所為必有所不為。中國-俄國-歐盟陸上貿易通道與中國和歐盟海上貿易通道存在替代性競爭，讓美國感受到俄羅斯威脅。中國-土耳其-歐盟陸上貿易通道會讓美國和俄羅斯都感受到威脅。貿易通道的中間國家數量越少，成本會越低。海洋文明取代陸地文明的重要原因是，陸地上國家眾多，不利於開展自由貿易。中國和歐盟之間只存在一個國家—俄羅斯，符合各方利益。土耳其和中亞國家以突厥語 或者伊斯蘭教的名義組成統一國家讓中國和俄羅斯都面臨巨大的不確定性。所以，土耳其成為中國和歐盟陸上貿易通道中轉站存在許多難以克服的地緣政治障礙，是不現實的。

俄羅斯對歐亞經濟聯盟的渴望脫離實際。歐美日互為競爭對手，日本的市場規模小於歐美，日本的雁形 模式難以對抗歐美的戰略性貿易政策。歐亞聯盟的市場規模難以抗衡中國、歐盟和美國的市場規模，歐亞經濟聯盟的下場會和日本的雁形 模式差不多。俄羅斯與其另起爐灶搞歐亞經濟聯盟，不如通過北歐工業園 確保中美歐三大市場中的兩個始終向俄開放。

附錄：

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蔡偉：永不和解——二戰前英國制衡政策造就今日中東 2011年03月20日 三聯生活周刊

哈薩克族族名的含義 2011-11-28 人民網

俄白哈三國簽署歐亞經濟聯盟條約 NEIL MacFARQUHAR 2014年05月30日 紐約時報

土耳其辦突厥語國家峰會遇冷 2010-09-21 中青報

奧德河—尼斯河線_百度百科

奧德河-尼斯河線 - 維基百科，自由的百科全書

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布熱津斯基批普京像希特勒 西方駁克里米亞入俄 2014-03-20 大公網

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王義桅：烏克蘭危機啟示錄 2014年03月17日 www_zaobao_com

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張盛發:試析普京與梅德韋傑夫分歧 2014-04-10_共識網 《俄羅斯中亞東歐研究》2011年第4期

(瞎扯)王曉泉：建設“絲綢之路經濟帶”的戰略思考-2014-04-25 觀察者網 《經濟導刊》2014年3月

閻學通：中俄關係核心是戰略合作 中國產經新聞報 梁薇薇 2014-05-19

沒有俄羅斯 中國也不會“缺氣” 陳衛東 2014年05月21日 財新網

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默克爾願為世界安定付出代價 昆廷?皮爾 金融時報 2014年08月19日

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外媒：英學者馬丁·雅克稱西方觀察中國老犯錯 2014-11-13 中國日報網

斯大林與烏克蘭民族獨立 斯蒂芬·科特金2014年12月1日 紐約時報

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