今天是星期天，早起來上不到8點，這個時候一定是人最少的時候。拿起早已準備好的大提包，開車出門，一路狂奔來到S處的一片空地。

這片地是長滿荒草的小山坡，山坡下是個大的廢舊的停車場。顯然是個飛行的好地方。

我開車慢慢地繞場一周查看地形。其一是看看場地是否安全，有沒有禁止飛行的告示之類的。其二是找一個好的停車點，距離飛行的地點越近越好，省的拎着挺沉的背包多走路。大停車場裡有兩輛車，一個紅色卡車停在那，一個人站在車前不知幹啥。另一個白色箱型車應該是練開車的。半小時後我走的時候那紅車也走了，不知道他這半小時都在幹啥。而白車還在那一圈一圈的開。

我把車停在小山坡下，這次可以在車裡開包，安裝，就地飛行。

我有些熟練地拿出遙控器，連上iPhone6Plus，裝好螺旋槳。打開DJI Plot，開始校對。

嘟嘟。。。第一次在校對Compas的時候失敗， 說是地面磁場太強。但停車場是表面硬的沙石地面，也許是地下有什麼東西吧。於是還得背上背包走到坡上，重新校正。有風但不大，對Phantom3應該不算什麼。

起飛前作各項檢查：格式化內存卡，（文件已經拷貝到電腦了），以免內存已滿。設定飛行高度120米，飛行距離300米。儘管飛行距離可以設的更遠，但之前的經驗是飛到200米外基本就看不清了。還是保險點吧。

照例是手動起飛，向前方小距離爬升20米，然後掃描360度。小飛兩圈，直接升至100米。

其實在這個高度，Phantom3已經變的很小，再強烈的陽光下基本山用肉眼無法看清楚它的飛行姿態。只能在相對大的速度和長一點的飛行時間裡才能分辨出它的方向。當然，這時候DJI Plot就顯得特別重要，因為只有靠它來判斷飛機的位置，高度和距離。有木有像真的飛行員一樣的感覺？在藍天裡，其實飛行員也是什麼也看不到，只能靠雷達，衛星定位什麼的飛。所以在飛遠之前先看清地下的地標性物體很重要，可以以此來判斷飛行的方向。

我已經看好了一個標誌，就是遠方的兩個高高豎起的觀禮台柱。我就向那個目標飛去。

已經接近300米了，Phantom3已經變成一個小 點。我下降了高度，希望能看清楚那個觀禮台。50米，還是不夠近，我準備往回飛。

不知什麼時候，在目視目標和看iPhone屏幕不停的轉換中我完全的看不到Phantom3了。也就是它在我的視野中完全的消失了。我還第一次遇到這種情況，心裡有點緊張。雖然這裡的空間足夠大，沒有什麼人，就算出了事應該也不會傷到人。但是飛機要是飛丟了咋辦？

我調高了一點高度，避免它碰到什麼障礙物。靠着DJI Plot上的距離變化，我小心的調整着飛行的方向，讓飛機離我的距離逐漸拉近。至於它在什麼方位，我已經完全不知道了。

距離越來越近了，250米，240米，230米。。。突然，警戒燈亮了，這是一個嚴重警告：No Flying Zone！

我的心都提到嗓子眼了。情急之下，立刻啟動“自動回家”功能，Phantom3應該會自動調整方向飛回它起飛的地方。

我焦急的四處張望，半分鐘之後，我在頭頂上聽到了飛機的螺旋槳大力旋轉的聲音，Phantom3果然自己飛回來了。在它起飛的地方上方停了下來，調整了一下，過了一會開始下降，在離地面很近的地方又停留了一下，然後就穩穩落地了。。。

第一次飛機完全消失在視野中有漫長的幾分鐘。第一次遇到NoFlyZong。此處不宜再來。