敬告： 您的浏览器已关闭活动脚本，开启后才可正常使用！
重游日本（一）
重游日本（一）
故地重游的缘由
我是 2000年从日本来的美国 。第一次留学日本是 1989年，曾经在京都大学做访问学者一年。 1990年 3月回国工作了三年后，于 1993年再次东渡日本。在東京学习、工作整整又 生活了七年。所以前前后后总共在日滞在八年，戏称新“抗战八年”。儿子也从两岁半长到入小学一年级七岁，在日本 生活了五年半。虽然当初他讲一口流利地道的日语，连老师同学都没有意识到他是外国人，结果来美后不到半年全部忘个精光。而我们成人呢，学语言学的虽慢，但忘得也慢，现在十几年过去了，自己的日语还能同日本人正常交流，平时看日语电影也没什么问题。不过，再怎么样日语一听还是外国人口音，这也是成人学外语的特点之一。据说，语言在十二岁以前学会掌握的，基本上没口音，越早学越是地道 (native
speaker)。令人称奇的是儿子尽管日语忘了，却一直对日本相关的人和事，以及日本动画片情有独钟。好像对中国的东西、元素还没这么浓厚的兴趣。入大学后自己还选修了日本历史和日语。今年五月儿子大学毕业，我们夫妇问他想到哪去旅行，父母签单。他毫不迟疑地说想去日本。也许，在他的大脑中多多少少有些来自日本的烙印，其行为举止受脑神经潜移默化的支配所致。为了满足儿子的日本情结，了其心愿，我们夫妇也非常想回去看看当年年轻时曾经奋斗过的地方，于是成就了我们一家三口这趟故地重游的日本行。
旅行的准备
行前首先是准备工作。去日本前必须提前做的准备工作大致有三：一是规划旅程、预订机票和各处住宿，二是预订旅游的交通通票，三是兑换些日币。
旅程规划主要以自己旅游的目的为准则。我们是以吃好、购物、玩开心为主线，兼故地游和看一些名胜。初步定为东京八日，京都、奈良、大阪一起六日，包括一天温泉旅行。订机票时，首选日本航空（ JAL）和全日空（ ANA），因其服务一流，吃的也非常可口，但最终均难买到廉价机票。我们最后是等到四月初才放弃购日本航班，买了美联航（ UA）六月的从波士顿至东京、美国国内只停一站的航班，往返 840美元，仅为日本航班票价的一半不到（也需等待合适的时机下单，差价蛮大）。另外订住宿，不论任何季节，在日本预先订好当地旅馆是安心旅游的保证。若是高峰季节，如赏樱花和红叶季节，则更需要提前搞定，有的还需提前半年以上预约才可能会有空房。
第二，预订交通通票指订日本国内的旅游优惠票，如 JR通票（ JR Pass）。 JR通票是原日本国铁 Japan Railway（现已私营化）只针对外国观光客的优惠政策，连公务，商务，短期访问、研修等都不能享受，海外日本人也不在优惠范围。而且，外国游客还必须是在日本国以外的指定旅行社或代办处申请购买（比如在 JRPass.com 网购），进入日本后兑换、激活、使用。
JR 通票分 7 、 14 、 21 天，期间不同价格不一，也分全国范围和仅北海道或仅关西（京都、大板、神户）等不同区域不同价格（我买的是全国性的 7 日通票）。考虑到稍后 7 天的长途使用，故当天在机场兑换后没激活。从机场到市区就没坐 JR （约三千多日元），选的相对廉价和到住地就近的京成电 車 （火车）。如果仅仅局限在东京玩的话，亦大可不必买什么 JR通票，只需根据行程买 東京 metro地 铁 一日 /兩日 /三日券 （分别为 800,1200和 1500日元 /张 ,可在 東京 所有十三条地铁线使用，即 一 、二、三 日 地铁通票 ) 。 购买的 限制 是 ：此票是 从 海外 来 東京的旅客使用的車票。 购买时需 出示 机 票或 护 照 ，但并没有限制购买的数量 。 售票地 点 ：成田 机场 ，羽田 机场和 東京市內的 任何一家 Bic Camera 店。当然啦，有钱也可以任性，不考虑这些。但如想在日本走远程（如去北海道）或去多方向、多地区的话不买 JR通票会多用很多车马费。简单说，一张全国性 7日通票只相当东京往返大板一次的新干线自由席票价（不保证座位那种）。而 JR通票可在指定日期（ 7,14,21天）内，乘任何 JR车辆到全国范围内的任意地方（往返、多次无限制），并可乘坐新干线指定席（比自由席贵些、有指定座位），而且 東京 及大板 市內 ， JR均有环形线和贯穿线，以及去机场的专线。网购时交清钱后通票的兑换券会邮寄给本人（实名制，如未用可全额返金）。在你进入日本后的任何时候，可于机场或 JR车站的绿色窗口，凭护照（要看其上的姓名及合格签证）和兑换券换取 JR Pass，并指定你开始使用的日期，在有效期间内乘坐 JR火车（包括子弹头高铁新干线）和 JR公交车等，到任何地方都不用再交费。只是进站不能走自动检票口，需通过有工作人员的出口，出示通票进站、出站。而且最快的新干线 希望号（ Nozomi号） 和个别新干线的绿色车厢， JR通票不够乘坐资格。当然，你一定要坐，也只需在上车后补足一点点费用即可。我的经验是不必坐最快的新干线，如东京至大阪，全程 515.4公里， JR Pass可坐的新干线只比坐最快的 希望号 多停五六站，多出二三十分钟，约耗时 3小时。需要指出的是，坐新干线最好提前在 JR的服务窗口或 JR任何车站售票处预订座位（即指定班次、指定席座票，凭 JR
Pass不需加钱），保证你有座位（这在旅游高峰期、节假日尤为重要），当然，你也可以随时上任何一班新干线（ 优点 是 机动性大 ），但只能在上车时排队看自由席有无座位了（一般一辆新干线有五节车厢是自由席，余下的是指定席和绿色车厢）。自由席能坐到座位的机会在始发站的话会多一些，中途车站上车的乘客，就全凭运气了。而指定席座票无论在哪上车均保证有座位。另外，我在订 JR Pass的同时，也订了一个叫 PASMO的预付费电磁卡。用于赶地铁（全国各地通用，极少数私铁除外）、打出租、坐公交，甚至许多 24小时便利店和一般饮食店（凡是卖饮食券的自贩机）都可以使用。钱不够的话可随时充值（在使用 PASMO卡的地方，如车站等）。我订的 23美元卡，旅途中充值两次，一次一千日元。
PASMO卡的方便之处在于不必耽误任何时间看价目表及掏钱买票，连中转不同铁路、不同运营商的地铁，均自动结算。进站刷卡过自动门（显示余多少钱）、出站再刷一次过自动门（显示用多少、余多少），中转亦然。对于不熟悉日本公共交通的人很是方便。 但不节约钱， 这点远不如使用 東京 metro地 铁 一日 /兩日 /三日券 和公交车的一日整理券（ 一 日通票）。
第 三， 行前兑换日元是必须的。因日本不少零售及小饭馆不接受信用卡，很多地方现金是最受欢迎的。在美国的银行可以预订，但在到达的日本机场亦可用美元现金兑日币。我这次两种方法都兑了，机场兑的反而合算些（但要受当时汇率的影响及携带现金量的限制）。
当今是互联网时代，相信各位在网上都有通过 booking 或 expedia 等网站订机票、旅馆或租车的经验。上网查住宿会得到不少信息，尤其是有的游客留下的评语会大大帮助你优化选择。这次我们选的一家在东京的旅馆就很不错。属于商务旅馆，叫 Richmond Hotel
Tokyo Shidobashi，位于文京区水道桥，主要是好评如潮，又离东京大学近，还距皇居、上野、池袋等景点较近（三、四站路）。
