以前回國通常坐韓國的飛機，從仁川機場轉機到北京或其他城市。路上多走四五個小時，能省二三百塊錢。再往前坐日本航空，還在成田機場附近的旅館過過夜。這一切取決與票價和方便與否。現在的趨勢是，上海的浦東機場極有可能取代曾經取代過成田機場的仁川機場，成為中國旅客最佳的中轉機場。也意味着上海可能成為亞洲最大乃至世界最大的空中飛行中轉地。

最近幾年有些變化，我已經想通了，不就幾百塊錢嗎？何必繞道第三方，直飛最省時省力！這也不全是有錢沒錢的問題，每天看新聞飛機不是失聯就是出事。咱要求也不高，直飛能飛到目的地就行。

提前三個小時就出發去舊金山機場。這是911之後養成的習慣，因為要給路上可能的交通堵塞和機場安全檢查留出時間。這也是航空公司給國際旅行的旅客的建議。

911已經過去十多年了，有一些變化還是在悄然進行當中。比如現在都是電子機票，網上值機。有些航空公司已經使用自動check in機器。速度比以前快多了。

也許不是旅遊的繁忙季節，我從進入安全檢查入口開始計時（排隊的人不多－見照片），通過安檢全程用時三分十七秒。其間不用脫鞋也不用拿出電腦，手機錢包都放在包里。也沒通過那種舉手投降的重型檢驗設備。非常順利也有點出乎我的預料之外。（這個時間不是隨便說的，我當時在向微信群發送我的旅行紀實。）

通過安檢之後，離飛機起飛還有兩個多小時。因為我之前還在機場大廳里閒逛了一會兒，我想現在三個小時提前到機場的建議可以改成兩個小時了。

剩下的兩個小時時間裡，就要在機場的候機室里度過了。這對熟練掌握現代通訊工具的人來說完全不是事兒（說的那麼炫，不就是有個手機嘛）。何況現在的機場都提供免費的Wi-Fi。於是我在這兩個小時的時間裡就和散布在天涯海角的朋友們玩起了微信。我告訴他們，＂正在享用機場免費的WIFE“。（哦，應該是Wi-Fi）。

終於可以登機了，等待登記的旅客早早的就排成了長長的隊伍。按照慣例我依然坐在那裡等着最後上飛機。我是不會為了爭奪頭頂上的行李箱位置而提前進人機艙在擁擠悶熱的狹小空間裡多坐上半個小時的。不是清高，是因為我不能久坐。

沒過多久廣播不斷說最後登機的第四五組旅客隨身攜帶的行李沒有地方放了，要託運。仔細看A口是沒有人的，那就是first clas的登機口。原來需要排隊上飛機的都是B口的旅客。是的，上飛機的時候人是被分成等級的。這個VIP入口的通行證就是由金錢和社會地位決定的。