下圖分別為運十和C919

自從運十被鄧小平勒令下馬後已經過去了整整三十年！今天在上海重新起步的大飛機製造終於邁出重要一步，無疑是中國製造業可喜可賀的大事。

中國這樣的大國離不開製造業，而製造業是個非常複雜非常龐大的體系。 從政治上講，製造業是國家經濟和科學技術發展的重要基石，是社會穩定的重要基石（因為僱傭了大量的勞動力，所以僱傭了上百萬年輕勞動力的富士康對中國社會維穩起到非常重要的作用。），也保證了其他行業和產業的發展，如教育（人力資源培養）和金融業和服務業等等，更不用提製造業對國防和軍事的重要意義了。而製造業本身的發展也需要有高端、中端和低端立體層次， 形成一個金字塔形的製造水平分布，這樣才能良好的自我發展自我循環。

而飛機製造業正是出於製造業頂端的一個重要領域。

有人說C919並非全部中國製造，有大量外國進口部件和系統，因而並沒有什麼了不起的。 這種說法很正確，但結論很錯誤。因為不要說是飛機，就是汽車都不可能是一國全部自己製造。 美國汽車、德國汽車、日本汽車裡裝着大量的各國零部件和系統，甚至有大量中國製造的零部件和系統。 這不說明問題。 一個大型客機的誕生，第一是設計和驗證。 這是個重要的能力，不是每個國家都能夠做到。比如在西歐，西班牙意大利法國德國和英國不能獨立做到，不光是技術方面的問題，更有資金的問題，所以他們只能聯合起來搞個空中客車公司。而發動機這樣的重要系統不能採購國產的，也說明第一對發動機有國產的市場需求、第二高端製造業還有很多空白需要填補。 沒有自己的大飛機哪來的自己的發動？這個道理太簡單了。而高端國產發動機的研發製造，需要科學研究如空氣動力學、熱力學、冶金、加工等等基礎科學技術的雄厚實力，這正是國家需要發展的重點。比如壓氣機葉片的葉形看似簡單，但世界上只有美國和俄羅斯過去因為有冷戰的需求而有比較全面的葉形庫，而建立這個葉形庫，需要海量的計算和跨音速風洞試驗，這就是高科技。 而冶煉渦輪機葉片需要尖端的冶煉技術和設備，而中國鋼鐵業低端過剩飽和搞垮世界粗鋼市場（日本和英國正向中國抗議，而另一方面空氣污染也困擾中國社會）而高端鋼材和合金材料需要依賴進口。不難看出，正是建立高端的需求（如大飛機）才能有效拉動整個製造業的發展。

習大大對這次C919的講話一方面表明國家對高端製造業的重視，另一方面也把高端製造業提升到“救國”的高度。 全國製造業的從業人員應該感到振奮。