中国南海诸岛中的九大机场（转帖）
南海现役的六大机场，分别是：
一、西沙——永兴岛机场（中方控制）
二、东沙——东沙岛机场（台湾省控制）
三、南沙——太平岛机场（台湾省控制）
四、南沙——中业岛机场（菲律宾占）
五、南沙——南威岛机场（越南占）
六、南沙——弹丸礁机场（马来西亚占）
中国在南海的机场数量又增加了三个：永暑礁机场，美济礁机场，以及渚碧礁机场。未来还可能继续增加。
（鸣谢：南海研究论坛）
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一、西沙——永兴岛机场（中方控制）永兴岛机场位于海南省三沙市西沙群岛行政中心永兴岛，跑道贯穿岛的一侧，是个现代化的军民共用机场，有重要的战略意义，是中国在南海的第一个岛屿机场。
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1990年开始修建，次年完成第一期工程，跑道为1千米左右。机场总宽度为150米，跑道宽55米。多次加长，2014年永兴岛扩建工程里，跑道在
2700米基础上加长到3千米，进入大型机场的档次，可起降大型运输机。机场附近有一片新的填海成陆区，与石岛相连，可建停机坪和机库。永兴岛可以有效地
向南海以南的方向延伸解放军海军的“行动线”，使得中国获得在南海争议地区海空方面更大的“覆盖范围”和“维持能力”。此外，在某些方面，永兴岛和迭戈加
西亚基地有着相似之处，这尤其值得人们关注。首先，永兴岛上的飞机跑道长度大约为8200英尺(？即2500米，1英尺=0.3048米)，完全满足中国
主力战斗机(如苏-30MKK)的行动要求。仔细观察永兴岛的卫星图片就会发现，从这个岛起飞，按照解放军海航部队歼轰-7和苏-30战斗轰炸机的作战半
径计算，其覆盖的范围非常广。解放军在南海“作战之弧”的全面扩大，意味着中国将有能力把自己的军事投射能力覆盖到整个南海地区。即使永兴岛的飞机跑道已
经伸出了该岛，通过进一步的施工，这条飞机跑道完全可以进一步延长。实现这一目标将主要取决于该岛的地形和周边海水的深度。迭戈加西亚岛上的飞机跑道大约
12000英尺长（即3658米），能够支持美国军队在印度洋及周边区域展开军事行动。
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其次，永兴岛的海军基地1999年来已经得到加固，建设了一条长为1640英尺的防波堤码头，这条防波堤可以有效地保护停泊在那里的船只。显然，停泊地点
的海水深度对于大型舰艇(如解放军海军的导弹驱逐舰和护卫舰)来说没有什么限制。而且通过捞泥和大量施工，该码头的停泊深度可以进一步扩大，从而可以实现
更大船只的停泊。迭戈加西亚基地既可以停靠海军水面战舰，也可以停靠潜艇，由于这些设施的位置都在泻湖之内，所以这些码头和停靠的泊位都是受保护的。第
三，在具备海上和空中作战力量中转能力之后，永兴岛周边位于中国控制力范围内的岛屿，可以作为解放军监视海上活动的“前哨”，并且还能进行情报搜集。
2008年披露的卫星照片显示，永兴岛一些天线设施的存在表明中国在这里已经建立一个监听站。如此一来，在南海监听网络内，中国可以加入更多的雷达设施，
使得这些岛屿成为有价值的通信节点，类似于迭戈加西亚基地。中国决定在位于西沙群岛中永兴岛的三沙市设立一个市级政府的同时，还将派遣一支军事守卫部队，
印度国防分析研究所曾刊登分析文章称，中国完全可以把永兴岛打造成南海之上的一个重要军事基地，就像美军在印度洋上的迭戈加西亚基地一样。而且，未来永兴
岛所能发挥的作用也是十分巨大的。
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二、
东沙岛机场(2000m×30m)（台湾省控制）东沙岛中国东沙群岛中唯一的岛屿。古称南澳气，又名大东沙。北纬20°42′，东经116°43′。东西
长约2800米，南北宽约700米。面积1.8平方千米。东沙岛发育在东沙环礁的西部礁盘上，因岛屿形状如牙，俗名月牙岛；因位居珠江口“南澳”之外，所
以在中国古航海图中称为“南澳气”，又名大东沙。地处东亚至印度洋和亚、非、大洋洲国际航线要冲，广州、香港至马尼拉或高雄的航线由附近海域通过，具有重
大航运意义。该岛由中国台湾军队驻守。
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东沙机场是一座位于台湾所管辖的东沙群岛上的机场，主要用途为军事用途并不开放予一般民众，平日有空军的C-130运输机，以及立荣航空所提供的军包机飞航，而军包机乃因东沙机场无加油设施，故限制56名乘客以及500公斤货物载重。
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岛
上主要道路为柏油路面，其余道路则为细砂路面。一般交通工具为脚踏车，环绕全岛时间约需30分钟。现有10吨半大卡车1部、小卡车3部（主要载运补给货
物、水、垃圾及水肥）、箱型车3部、15吨吊车1部及叉动车2部，以及高雄市政府赠送的大客车---岛上唯一公车“东沙1号”。另脚踏车，环绕全岛时间约
需30分钟。
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由于东沙岛海岸为深度1~2米左右的浅礁地形，大型船只无法靠近，必须停靠外海，再以小船接驳上岸，船只靠岸后，须仰赖人力搬运货物上岸，重型机械则赖吊车
支援。岛上有海巡署巡防艇码头，可停靠海巡署3艘20吨级海岸巡逻艇。往返的船只有每年3、6、10月各一航次的军用补给舰，主运武器、弹药、汽油，协助
海上查缉工作的巡逻快艇，以及20天一航次、载运民生物资的民用商船。
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三、太平岛机场（1200m×30m）（台湾省控制）太平岛机场（ICAO代码：RCSP），位于海南省三沙市南沙群岛太平岛上，实际由台湾当局管理，隶属高
雄市旗津区。台湾空军每两个月派一架C-130运输机前往。机场有一条长1,200米、宽30米的跑道，其东停机坪可停放两架C-130运输机，占地
7,800平方米，西回机坪占地1,800平方米，是目前台湾当局实际操控领土最南端的机场。
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由于太平岛距离台湾本岛甚远，因此除了台湾空军每二个月一次的C-130运输机运补班机外，并无其他定期航班。C-130运输机从台湾高雄国际机场出发前往
太平岛，飞机须由A577航路向南飞，至台北飞航情报区边界点KABAM时加入位于马尼拉飞航情报区内的N892航路往西南方飞行，到了定位点ATBUD
时转入M772航路往南飞行（M772航路为北向单行航路，向南飞时须先向马尼拉飞航情报区航管单位申请）200浬时至定位点VAVUM时则下降以目视飞
行的方式进场。
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越南在太平岛机场建成后向台湾当局抗议其在南中国海太平岛（越南称太平岛为：Thai
Binh）之作为属于侵犯越南主权，越南外交部发言人黎勇发指出：“台湾在南中国海建立机场将对于区域稳定、日后合作的情势造成负面影响。”菲律宾根据
“中菲建交公报”中之“一中原则”向中国政府抗议，但菲律宾无视现局“两岸分治”之事实，向中国抗议也是无法解决问题。虽事实如此但菲律宾外交部发言人仍
指出：“我们坚守一中原则，菲律宾仅会和中华人民共和国政府解决此问题。”
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四、中业岛机场（1260m×60m）（菲律宾占）中业岛，古称铁峙，位于南海南沙群岛中业群礁中部，扼铁峙水道之西，面积约0.33平方公里，高3.4米，
是南沙群岛第三大岛。四周有沙堤包围着，沙堤高约5米，宽达60米。岛呈三角形，岛上覆盖着灌木，棕榈树等植被，高达3-4米。1971年（民国六十年七
月二十九日），驻守中业岛的原中国台湾地区军队据称“因台风（一时）撤离（而去太平岛避风）”、返回时发现，该岛正在被菲律宾乘势抢占。（出门失了家）。
随后控制中国的北子岛等。后来成为菲律宾侵占南沙群岛的指挥中心，其行为已经严重违反了国际法基本原则。
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岛上补给主要依赖空运，机场构成为：一条混凝土跑道，长1500米、宽90米、方向09/27。搭乘C-130飞机从巴拉望岛至该岛约25分钟。
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中业岛上约有80名菲军士兵，60名居民，甚至还有一名退役军人担任“区长”。此外，岛上还有一条混凝土跑道，长1500米、宽90米。还有轮流部署的军队
士兵、海岸警卫队员、警察共20人。从2014年1月4日起，菲律宾军队开始轮换部署于南沙群岛中业岛上的空军和海军分遣队。《菲律宾星报》5日报道称，
菲“卡拉延市市长”奥农证实要在这个岛部署新的部队。菲律宾西部军区司令部已用海军飞机为中业岛往返运送新的空军部队。据悉，菲军驻扎中业岛，主要是为了
加强对其占据的南海7座岛屿和2个沙洲的掌控。事实上，菲军增兵南海自2013年12月起就已陆续展开，当时菲军第二艘“汉密尔顿”级巡防舰被部署到巴拉
望岛附近海域。
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岛上有50名菲军士兵，兵种包括海陆空三军。每六个月轮换驻守。2000年人口普查显示，除部队外，岛上约有300居民，12户人家；只有约40个居民，基
本上均为渔民，有儿童在岛上生活。2015年5月4日，外交部发言人华春莹专门就菲律宾指责中国在南沙群岛相关岛礁上的建设活动违反《南海各方行为宣言》
答记者问，明确表示，根据“非法行为不产生合法权利和效力”这一基本法律原则，中方不承认南沙群岛有关岛礁被菲方非法侵占的所谓“现状”，也反对菲方在中
国南沙岛礁上开展的非法建设活动。中方重申要求菲方立即停止有关非法建设活动，并从中国岛礁上撤走一切人员和设施。5月8日，华春莹又在例行记者会上指
出，菲方在南沙岛礁上所谓的“维修养护工程”本质上是非法的、无效的。
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五、南威岛机场（600m×24m）（越南占）南威岛，中国南沙群岛岛礁之一。“南威”一词系纪念1946年国民党政府介绍南沙群岛主权时广东省主席罗卓英
（号慈威），兼有威镇南疆之意，是南沙群岛西南部最重要的岛屿。该岛于1974年被越南非法侵占，擅自改称长沙岛（越南语：??o Tr??ng
Sa），并将占据南沙群岛第一线军事指挥中心设在这里。
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越南在南威岛上非法驻扎了一个营约550人的军队。空运：越南政府修建了一条长600米的混凝土跑道及直升机坪，可起降小型螺旋桨飞机。岛上修建了无线电发射塔、直升机坪及航空站，东南侧有两个码头。
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2013
年5月6日—14日，海南省委副书记李宪生率省委省政府三沙考察团，乘坐中国渔政310船，对三沙市相关岛礁和海域进行实地考察，并慰问守礁官兵和渔民。
8日早上五时多，“中国渔政310”途经越南侵占的西礁和南威岛，近时距离南威岛大约3.7海里。2013年5月8日7时10分许，越南驻守部队通过国际
频道用越南语和中文向“中国渔政310”喊话干扰。
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据悉，越南在中国南沙群岛中的南威岛用陶片铺设了一面巨幅越南国旗。国旗铺设完成后，越南驻守南沙各方还举行隆重的落成仪式。
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六、弹丸礁机场（1100m×40m）（马来西亚占）弹丸礁，在中国南海九段线内，自1979年起被马来西亚派兵占领，改称拉央拉央岛。弹丸礁的陆域面积原来
不足0.1平方公里，经马来西亚30多年的经营，已达0.35平方公里，2014年前为南沙群岛第一大人工岛，当时面积仅次于南沙群岛中由台军驻守的最大
自然岛屿太平岛及菲律宾抢去的中业岛。
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马来西亚不仅在弹丸礁建立了海军基地，而且大力开发旅游业，实行军民共用以保持活力。人工岛上建有豪华酒店和机场，每年都有大量的游客前去旅游观光。弹丸礁
现已成为南沙群岛中的一个旅游度假胜地，堪称南海明珠。2009年3月5日马来西亚总理乘机亲自登上弹丸礁宣示主权。中国政府曾提出强烈抗议。
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弹丸礁机场，有一飞机跑道，跑道长1500米，宽100米，有班机往返于弹丸礁和马来西亚沙巴。（该飞机跑道长度为1,100公尺、宽度为40公尺）。民用
交通仅有来回亚庇的班机。海运：船行时间约16小时，已停驶旅游用客船。由纳闽（Labuan；自由港，近汶莱）行船，约16小时可达，主要运送大宗补给
品（如油料等），无客运服务。
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弹丸礁是中国固有领土，中国政府对此拥有无可争辩的主权。当前被马来西亚政府占领。意大利White Star S.r.l
公司出版的全球潜水指南丛书中的“Malaysia Diving
Guide”指出：马来西亚政府别有用心地将一个珊瑚礁的一部分建成一座人工岛，用以强化其在中国南海的政治与军事存在。他们先在弹丸礁上建了海军基地，
然后将其发展成一个现代化的旅游景点，对于世界潜水爱好者来说，这是一个空前的，从没有过先例的潜水点。并且跟其他潜水点相比它有很多优势：绝对与外界隔
离，处女地海床，大型水生物，以及很少的游客。
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现在，中国在南海的机场数量又增加了三个，未来还可能继续增加。（新增加机场为：永暑礁机场，美济礁机场，以及渚碧礁机场）中国外交部副部长刘振民曾对中国
在南海实际支配七个岛礁的情况作了说明，并表示“42处岛礁正被周边三国不法占据”，“中国拥有收回被周边国家所侵占的岛礁的权利和能力，而正在做最大限
度的克制”。图为：中国在南海五枚“定海神针”示意图
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图为：永暑礁，渚碧礁、美济礁三大机场的等比例对比。
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图为：永暑岛的11月19日最新卫星图
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图为：美济岛的11月19日最新卫星图
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图为：渚碧岛的11月19日最新卫星图
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有网友通过分析得出南海四代岛礁机场的尺寸。四大机场应该是分成两种规格，可能也是便于管理（1）永暑机场、渚碧机场：3000mx52m（2）永兴机场、美济机场：2700mx52m（鸣谢：南海研究论坛 zhongli0180）
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中国在南海新建的三大机场位置以及菲律宾，越南，马来西亚所占我岛礁示意图
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随着永兴岛的扩建，从海南岛支援南海三大“不沉航母”也就有了一个中转站。新增加的三大机场既有足够的资本“碾轧“马越菲！
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