《帝范》卷四:"取法於上，僅得為中，取法於中，故為其下。" 唐太宗

《論語》: “取乎其上，得乎其中；取乎其中，得乎其下；取乎其下，則無所得矣”。

《孫子兵法》雲:“求其上,得其中;求其中,得其下,求其下,必敗。”

城鎮化的兩大陷阱 2015/11/09

核心提示：中央沒有公平對待江蘇幹部。山東人民衷心希望江蘇能夠在地方債務管理和交通工具去油化兩個方面為全國示範。只有江蘇好不是真的好，江蘇帶動全國都好才是真的好。

寫給總書記和江蘇幹部—公生明廉生威

“公生明 廉生威”，據王克煜等學者考證這是一則明清官吏引以自戒的座右銘，出自明朝山東巡撫年富之手。這塊由明代山東巡撫年富書寫的《官箴》刻石，最先是由泰安知州顧景祥於明孝宗朱祐樘弘治十四年八月刻立於泰安府衙的。

《城鎮化的兩大陷阱》本來是在2013年發表的。發表的最初目的是要說明，大多數人已經看清楚城鎮化的債務陷阱，卻沒有認識到能源陷阱。現在發表的目的則是同時強調兩個問題。

城鎮化的兩大陷阱不僅需要江蘇嚴肅對待，而且會成山東拉動經濟增長的巨大動力，為什麼山東人民要給江蘇幹部提意見？山東有個金融省長，更有條件提供可以全國複製的債務管理經驗，為什麼山東人民更希望江蘇成為沿海地區的領頭羊？

《官箴》：“吏，不畏吾嚴而畏吾廉；民，不服吾能而服吾公。廉則吏不敢慢，公則民不敢欺。公生明，廉生威。”。中央讓山東省長參與十三五規劃，沒有江蘇幹部的份，這是嚴重的處事不公。江蘇的幹部不要泄氣，誰是好人誰是壞人不是只有中央說了算，老百姓的眼睛不瞎，歷史已經記住《官箴》刻石。《他們是JIN融江HU四大寇 2014/09/02》、《央行接班人卡位的隱秘邏輯之正傳 2014/12/01》和《千金一字的孫冶方經濟科學獎2015/10/08》點名郭建設，明確指控賤賣貴買建行股份是郭樹清和易綱升官的投名狀。

江浙地區的勞動力素質屬於全國最高水平，山東人民向江浙領導幹部提意見時沒有足夠的自信心。但是，山東人民衷心希望江蘇不僅要自己發展好，而且要能夠示範全國。只有江蘇好不是真的好，江蘇帶動全國都好才是真的好。

城鎮化的債務陷阱

新四化的要害是城鎮化，上海自貿區的要害是金融制度創新，兩個要害被許多老百姓一眼就看穿了。關於城鎮化的債務陷阱的媒體公開討論在2013年非常多，這裡就沒有必要大量舉例了，此處揭露中國長的問題會模糊焦點。

【環球網綜合報道】據英國《金融時報》2月5日報道，中國的總債務水平（包括金融業債務）自2007年至今增加了近3倍，目前水平相當於GDP的282%。FT中文網，截止中國Z府上次發布相關數據的2013年年中，地方政F未償債務餘額為18萬億人民幣，短短兩年內增長了80%。這還是在中央ZF禁止地方官員過度舉債之後的增長。

對於地方債高企的數據，李若谷不以為然：“現在總說，地方債不可持續。 如果經濟增長10%，債務增長5%，怎麼就不可持續？如果經濟增長10%，債務也增長10%，怎麼就不可持續？如果借一塊錢能產生三塊錢的效益，債務完全可以還。”他認為問題的核心是中國目前經濟效益太低，“當借一塊錢時，產生的效益連一塊錢都沒有時，就有問題了”。

群眾同意李若谷的邏輯，問題是債務管理似乎不是宰相的主要議程。大家都說地方債務是個大問題，這個問題就像一個黑匣子。沒有調查就沒有發言權，群眾在信息不足的情況下很難看清楚問題。要求所有省份同時提高債務透明度也許不現實，江蘇可以率先提高債務透明度。

渝 新 歐、小 微 企業和公租房是可以在全國複製的重慶經驗，重慶解決債務問題的經驗也可以借鑑卻難以在全國複製。重慶經濟增長速度數一數二，要求其他省份的經濟增長速度向重慶看齊是不現實的。江蘇是人口大省，江蘇經濟增長速度不低，並且更接近於全國平均水平。江蘇解決地方債務的經驗對全國會有更大的示範意義。江蘇經濟增長速度不低，江蘇管理不好地方債務，其他地方恐怕更不靠譜。所以，江蘇沒有必要害怕率先亮家醜。

城鎮化的能源陷阱

篇幅有限，這個部分不是要論證能源陷阱是否存在，而是要在承認能源陷阱的前提下給出解決問題的思路。

中國不是能源匱乏的國家，而是石油短缺的國家。江蘇人均石油和天然氣消費只有美國1/5之一甚至更低的前提下，能否實現人均收入趕超美國或者日本？這恐怕不是一個能不能的問題，而是必須完成的任務，需要幾代人持之以恆。

《發改委官員：江蘇城鎮化水平高但不會成為示範區》。所以，江蘇沒有必要惹一身臊，沒有必要替新四化背書。有人說 易 鵬首創新四化，百度百科說新四化提出人是李刻搶。誰說的都一樣，新四化不是一個好東西。

為了方便記憶，中國經濟增長的新動能可以這樣表達，“四化變一化，交通工具去油化”。去油化的三個重點是電力化、輕量化和油氣兩用化。

《新華社受權發布中共中央關於制定十三五規劃建議 2015年11月03日》提出，《“十三五”規劃建議：以市縣級行政區為單元建立空間治理體系》。以人為核心的新型城鎮化的提法根本就是新四化的提法遭到輿論批判後的死鴨子嘴硬。所以，以市縣級行政區為單元的空間治理體系的邏輯和量化指標有必要對公眾講清楚。

《王儒林的三件事 2015/03/02》提出，以縣城為中心的城鎮化。以縣城為中心的城鎮化的基本邏輯是什麼？

如果說高鐵替代短途飛機和長途客車是中國送給世界的第一件禮物，那麼低速電動車替代市內燃油或燃氣轎車就是中國送給世界的第二件禮物。主城區人口數量大於50萬，小於100萬（人口密度向京滬看齊）既可以讓城際交通電力化有利可圖，又可以讓低速電動車（空載重量小於200公斤，最高時速小於36公里）主導城區交通。

發展服務業和刺激內需不應該只是喊口號，低速電動車的本地化組裝可以有效解決結構性失業或者說提供大量的低技能工作崗位，所以，中國應該用5-10年的時間讓低速電動車的市場規模超過燃油轎車。《能源棋局怎麼下》會再次談到這個問題。

如果不搞“新四化”，中國經濟增長點在哪裡？《千金一字的孫冶方經濟科學獎2015/10/08》指出，特殊的金融和地產利益集團綁架誤 國院讓總理失去人民信任。所以，總書記限制和剝奪總理的經濟決策權會讓群眾發自內心地感到高興。但是，各級領導幹部不會跟着總理瞎折騰，不等於會跟着總書記走。大家嘴上不說，心裡會想，總理沒有能力清楚回答中國經濟新的增長動能是什麼，總書記就能夠講清楚嗎？劉鶴 被媒體吹噓為首席經濟智囊，中財辦主任必須清楚告訴全黨和全國人民，不依賴房地產的條件下，中國經濟增長點在哪裡？

《中國改造英國計劃中的幾個基本問題 2015/10/25》明確提出，中國需要通過主導氣候變化問題向全世界發出清晰信號，下一個十年或二十年的世界經濟的最大增長點不是互聯網市場，而是能源市場。中國需要用清晰的語言和實際的行動讓世界各國 認識到，中國掌握世界能源市場定價權更有利於世界經濟健康發展。

《習_-等七常委的歷史任務04/01/25》和《核電博弈—單挑中財辦主任和中國長2015/06/25》已發表，習 時代的主題曲是亞歐大陸市場的互聯互通，第六代的主題曲是世界能源消費革命附加生態農業革命。

中國不能等到亞歐大陸市場互聯互通以後再去考慮如何降低亞歐大陸市場互聯互通的成本，所以，中國必須儘快在國內市場發起能源消費革命。

《核電博弈 2015/06/25》把能源市場劃分為集中式能源市場、分布式能源市場和能源消費市場。能源消費革命的核心是交通工具去油化。去油化的三個重點是電力化、輕量化和油氣兩用化。

電力化、輕量化和油氣兩用化—交通工具去油化—以縣城為中心的城鎮化—國 內市場能源消費革命— 降低亞歐大陸市場互聯互通的成本—世界能源消費革命的領導者—世界能源市場的定價權。

所以，中國經濟增長的新動能是“四化變一化，交通工具去油化”。以縣城為中心的城鎮化是要為交通工具去油化創造最大的市場需求，服務於中國掌握世界能源市場定價權這個終極目標。

附錄：

國際金融論壇城鎮化研究中心主任 易 鵬 騰 訊專稿 2013-09-25

“死城”鐵嶺新城引 關注 上百棟樓漆黑一片 2014年01月24日 中工網-工人日報

德 媒 看無錫“鬼城”：中國經濟面臨徹底改革 2014-02-22 參考消息網

總理的突圍戰 2014年03月10日 南風窗

中長期鐵路網規劃_百度百科 快速客運網，連接所有省會及50萬人口以上的大城市，覆蓋全國90%以上人口，大大縮短城市間時空距離。

今年首季中國汽車銷量快速增長 在2013年頭3個月，全球最大汽車市場中國的乘用車銷量達到442萬輛，較上年同期增長17%。

2013年中國汽車產量將首超歐洲 根據5家預測機構為英國《金融時報》做出的預測，中國今年將生產1960萬輛汽車以及小型卡車等其他輕型車輛，而歐洲的產量將為1830萬輛。

城市規模劃定標準重設定 山東9市“跌”出大城市2013年07月06日 山東商報

根據山東省建設廳2009年底統計數字，山東省地級市城區人口數量分別為：濟南282萬、青島276萬、臨沂156萬、淄博151萬、煙臺144萬、濰坊124萬、棗莊88萬、菏澤71萬、濟寧63萬、東營63萬、聊城61萬、日照61萬、泰安60萬、德州60萬、威海59萬、萊蕪不足50萬。

溫鐵軍：中國城鎮化戰略的歷史意義 2013-11-29