第五节 修路篇

“要想富，先修路”，这是一些地方十多年前的提法，没想到早在好几十年前的山东，韩复榘一上任就这样办开了（韩主席不是穿越回去的吧？要是不行等这本书写完了，俺穿回去跟着韩主席混一混，就咱这儿死脑筋说不定会看上咱。千万不敢贪污啊，要是敢和韩主席玩儿这个，那是铁定穿不回来的！）

统计表明，1935年公路建设发展最快，仅前9个月公路就增长了598公里。其次是1931年，公路增长457公里。1933年增长最慢，全年增长16公里。7年下来，平均每年公路增长237公里。除新修公路外，还修复了一些损坏的旧公路。1930年到1934年新修和修复公路总长为2779公里，其中修筑桥梁105座，涵洞252座。以上仅是省道。

至于各县所修道路，到1934年，县道已修10625公里，镇道16642公里，村道24782公里，桥梁539座，涵洞548个。

这个数据不是统计局发布的，大家应该要相信，“1933年增长最慢，全年增长16公里。”16公里都写上了，说明有这么回事，也说明修路也不是简单的事儿。只修了16公里，主要原因是山东当年受水灾了。

曲阜是孔子的故乡，名胜古迹颇多。孙桐萱带着第20师的两个旅驻扎兖州。兖州离曲阜很近，又有火车站，不少中外人士常由兖州下车再到曲阜游览。兖州、曲阜之间没有公路，交通甚为不便。为此，1933年冬孙桐萱命令士兵从兖州火车站、经文口坝至曲阜，修筑了一条公路，命名“孔道”。路面平坦宽阔，路两旁整整齐齐地栽种了杨树、柳树，还树立了许多石围，上刻：“爱惜树木”、“保护道路”、《孔子家语》中的语句及路程里数等文字。修路后，为供游人途中休息、观瞻，又在公路两旁自西向东修理了一坊五亭。

到了抗战前期，山东公路已是全国第二，仅次于广东。