加州的红杉树 这次加州旅游去了红杉树和国王峡谷国家公园（Sequoia & Kings Canyon National Parks）。名字很长嘛？是呀，其实原来这是两个公园，后来合并了，名字便很长。公园坐落在加州境内内华达山脉中。 美洲杉国家公园（Sequoia National Park）建立于1890年，面积1653平方公里。美国本土最高峰惠特尼峰就位于美洲杉国家公园内。美洲杉国家公园因公园内的珍稀树种巨杉而闻名，其中谢尔曼将军树更是现时全世界体积最大的树木。 国王峡谷国家公园（Kings Canyon National Park） 在美洲杉国家公园北边几十英里处。这座公园建立于1940年，占地 461901英亩（1869公里），为保护格兰特将军森林，1890年建立的格兰特将军国家公园便被并入该园。1943年红杉树国家公园与国王峡谷国家公园合并，面积有3504平方公里。现在这两座国家公园由美国国家公园管理局统一管理。两处主要旅游点相距较远，但仍是一个国家公园，因为游览这两个公园只收一次门票。 这两个国家公园以其宏伟的美洲红杉树、高耸的山脉、深陷的峡谷、咆哮的河流而闻名，它们位于优胜美地以南75英里（120公里，垂直距离），虽然不及优胜美地出名，但仍然有许多景点值得游览。 四月下旬的一个中午，老伴儿和我从优胜美地国家公园附近的旅馆赶到红杉树国家公园。路上都还顺利，只是觉得路标不是很清楚，在距公园几十英里处一个急转弯处产生了疑惑，可开了很久也没看见任何路标。还好，在我们几乎不知所措的时候终于看见去往红杉树公园的路边，算是松一口气。 在红杉树公园内我们参观了谢尔曼将军树。据称这是世界上形体最大的树木。有些树可能比它更高，有些树可能比它更粗，但没有哪棵树能同时兼具两者，超越谢尔曼将军树。谢尔曼将军树树干周长103英尺（31米），高275英尺（84米），粗吧？更重要的是，此树还在不断地长。如果你认为这棵美洲红杉一定是世界上最古老的树，那肯定错了。事实上，谢尔曼将军树约2200岁（目前无法核实）。就树龄而言，东边白山山脉(White Mountains)里的一棵狐尾松才是世界上树龄最大的树木。 除了谢尔曼将军树，华盛顿树(Washington Tree)也很巨大。它曾被认为是世界上第二大的树，仅比谢尔曼将军树矮20英尺，但在1990年代一次闪电引发的大火之后，它的树冠被烧毁，从此无缘进入最大树木前30名。公园内的森林中约有8000棵美洲巨杉。
（局部放大） 
图太小。是否看见了路上行驶的车子？ 
树的底座。
游览完这片类似博物馆的巨大杉树后，我们咨询公园管理人员，去往国王峡谷公园的道路的路况若何？ 回答让我们很放心：不用车轮防滑链，路程在一个小时之内。不过如果你不断地停下车去观景，时间就会大大延长。那位管理员老先生很健谈；他说两个公园相接的盘山路崎岖，但只要开得慢便一点问题没有。公园一年四季都开放，不过冬天进公园需要车轮绑上防滑链。他说有一年冬季的某天，只有一位鲁汉子驾车上山。那天下冻雨，即便车轮装上防滑链，开这种山路也可怕。 我用了半个多小时便来到国王峡谷公园。此地是1891年首次被提议列为国家公园的，但直到1940年公园才被命名。公园名称继承了一条河的名字（1805年一位西班牙探险家将此河命名为“神圣的国王河（river of the holy kings）”）。 此地山势甚为陡峭。远古时期峡谷深深地陷入了地壳。更新世冰川时代，冰川涌向内华达山脉并且开始形成盆地，最终变成湖，同时使这些山谷崖壁变得险峻和陡峭。这个超过2400米深的国王峡谷就是这些冰川作用的杰作。公园中一些其他的峡谷也超过了900米深。 “国家公园不是唯一可以欣赏美洲红杉的地方，美洲红杉国家纪念地也保护着30多处鲜为人知的红杉林。国家纪念地由美国森林管理局(U.S. Forest Service)管理，不由国家公园管理处管理，因此管理规定稍有不同，纪念地允许携带宠物狗远足（但国家公园不允许）。纪念地对野营的规定也较为宽松，因此您可以随处搭建帐篷（但不得靠近水源），不过仍然需要备齐装备，且不得留下任何垃圾”。 “美洲红杉国家纪念地的两个区域非常值得一游，分别是格兰树林东北部和Big Meadows/珍妮湖(Jennie Lakes)地区。从格兰树林沿着国王峡谷风景道向东行驶，沿途会经过康弗斯盆地树林(Converse Basin Grove)，这片树林曾经因其是高脊山脉地区最大的美洲红杉树林而闻名。沿着2.5英里（4千米）长的布尔树环路(Boole Tree Loop)穿越被毁坏的树林，树林像是迷宫一样，遍布树桩和再种植的树木，树林里的布尔树独处一隅，这棵树的名称来自一位伐木工头，他把这片树林其他的树全都伐光。附近的芝加哥树桩小径(Chicago Stump Trail)可供轮椅通行。诺贝尔将军树(General Noble Tree)于1897年被砍伐，锯成数段，运往芝加哥世博会，在那儿重新拼装，现在，这里仅留下了它直径20英尺（6米）的树桩”。 “您可以继续往南行进，驶离将军公路不远，登上172级钢铁台阶，即可抵达布克岩望风塔(Buck Rock Lookout)，这座塔是防火望风塔，坐落在花岗岩穹隆顶上。这片区域还有数个森林管理处营地，沿着这里的远足小径可抵达占地10500英亩（4249公顷）的珍妮湖荒野保护区”。 以上三段所描述的内容，老伴儿和我均未光顾。我们时间有限，且在春季有些道路并未开放。注意这些地点有野兽，特别是常有熊出没；野营要小心。下面还有几段有关有关描述，年轻的朋友们如果想去领略那里大自然的风光，可以先看看： 国王峡谷风景道从格兰树林向东蜿蜒30英里，沿着国王河(Kings River)行进，国王河河水咆哮，春末积雪消融时，水势巨大。在交汇点观景台(Junction View)和其它公路停靠区都可以俯瞰国王峡谷——北美最深的峡谷之一，深度约8200英尺（2500米）。您可以游览博伊登洞（此处提供45分钟导览徒步游），春夏两季还可欣赏80英尺（23米）高的灰熊瀑布(Grizzly Falls)。 从国王峡谷国家公园的巨树博物馆步行到磨洛岩大概是2英里的步行距离。如果你不是很健壮，走上去会多数有些困难，但为了这里的美景也值得。带上水、舒适的鞋子，如果你是秋冬季节过来的话也把毛衣带上。 人生中至少要攀爬一次磨洛岩。磨洛岩是一个光秃秃的花岗岩穹隆，海拔6725英尺（2050米），您可以从穹隆底部的森林出发，沿着走道行走，拾阶而上，即可抵达顶部。全程费时不多，穹隆仅高300英尺（91米），但总计400级台阶，即使最强壮的游客也会气喘吁吁。您可以停下来欣赏峡谷底部Kaweah河，或者沿着将军公路曲折蜿蜒行进，往南前往Three Rivers。 抵达磨洛岩平坦的顶部后，您可以欣赏大西部分水岭(Great Western Divide)。冰川侵蚀形成的山峰高耸入天，高达13000英尺/4000米，与高山盆地谷天际形成锯齿形状。夏季清早或春秋季较清凉的日子能见度较高，适合观景。 美国加州的红杉树分为两种。红杉树和国王峡谷国家公园的红杉树属于山脉红杉。另一种是海岸红杉，分布在太平洋沿岸的海岸山脉，海拔1000米的山坡上，适应温暖湿润的气候。而山脉红杉分布在海岸山脉南段内侧的内华达山脉，海拔1600—2700米的山坡上，适应寒冷干燥气候。红杉树皮厚可有30厘米，枝短叶尖，叶子能常呈深绿色，有时亦呈淡黄色。海岸红杉的树龄为800-1500年，山脉红杉更高达2000-3000年。成熟的红杉树可高达70—120米。由于红杉树皮厚，且含脂量小，树身有如海绵般的强吸水性能，所以它具有很强的抗病和防火能力。据考证，红杉树和国王峡谷国家公园内的一些巨型红杉树过火高达到80多次！仍然顽强地活着。红杉树生命力特强，生长神速，成活率高，甚至把它的树根切成碎片也能长出新树来，所以被认为是世界上最有价值的树种。 几年前老伴儿和我去过加州北部的雷德伍德国家公园（Redwood National Park）。据说那里的红杉树是海岸红杉。不过现在植物学家认为内华达山脉美洲杉是一个独立的树种。他们现在被统称为巨型美洲杉（Sequoia gigantea）。不过我认为还是有差别；至少环境会让这些红杉的形象有点差别。 红木国家公园及州立公园（也就是雷德伍德公园The Redwood National and State Parks RNSP）位于美国加州北部太平洋岸。该国家公园保护了现存加州红木林面积的45%。除此之外，该国家公园还保护了一片茂草原（prairie），一些文化遗址，以及长达37英里的原始海岸。 既然是在海岸边，地势上就相对平缓得多。公园道路两边很容易泊车的地方。那里的红杉林大片大片的，或许没有加州南部的红杉树那么粗，但仍很有观赏价值。感觉上海岸边的红杉树长得更高些，颜色更绿些；而山脉红杉则树皮的颜色更红。就我个人而言，喜欢加州北部的红杉树林。 据考证，在1850年代，北加州一带的海岸仍为两百万亩的原生林所覆盖。然而，淘金潮带来的矿工及伐木工人开始砍伐此地的原生林。直到1918年，“抢救红木联盟”（Save-the-Redwoods League）成立，并开始一连串行动，倡议保护此地的三个主要红杉族群，政府才创立了三个州立公园来保护这些红杉。这三个州立公园分別是草原溪红木州立公园、德尔诺特海岸红木州立公园以及杰迪戴亚·史密斯红木州立公园。在1994年，美国国家公园管理局和加州公园及游憩管理部在行政上将红木国家公园及前述三个州立公园合并，成为今日的红木国家公园及州立公园。 在红杉树和国王峡谷国家公园我们老俩口仅仅游玩了半天时间，很多地方当然未能前往。唉，人生总要留下很多遗憾的。我们是从国王峡谷国家公园那边出门的；那边的山路尤其崎岖，总是180度的转弯，限速每小时10英里。我其实对这种路不怎么惧怕，因为车速慢，反而不易失控。至于悬崖边令人晕眩的景象，我很少去看，只把目光对着正前方的路面。我这一路上连续让前边5辆车的司机受不了，开到道边专门让车的地方让紧紧“贴”在他后面的我先走。我估计他们心里暗骂：让这个冒失鬼去死吧。 要说开山路，我怕时速30英里的路，因为司机往往会开到时速40英里以上。其实车子时速接近50英里，在急转弯的时候就容易失控，车轮打滑，整个车身横着走。我在瑞尼尔山的山路上曾发生过这种情况，当时真是上帝保佑了我，要不然我开的车就会滚下悬崖。 加州红杉树图片链接： https://www.google.com/search?q=images+for+redwood+trees&biw=1680&bih=890&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjInsDK7s7MAhUF2yYKHYdABJcQsAQIGw
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