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 | 城市化的道路之爭：小城鎮vs大都市 |
| | 世界各國現代化都伴隨着城市化的進程，即農民變市民的過程。目前多數工業化國家
城市人口都在90%以上。中國改革開放之初有80%的農村人口，現在也還有55%左右。
如何在未來30年把6-7億農村人變為城市人，是中國必須解決的問題。但是，城市化
也有大都市與小城鎮之分。西方的大都市化過程中，都傍隨着大城市的交通擁擠，
貧民區犯罪加劇，城市管理困難重重等問題。這些問題在拉美國家表現得尤為充分。
因此80年代，著名社會經濟學家費孝通大肆鼓吹小城鎮和鄉鎮企業，得到舉國上下
的共識，一時間，似乎小城鎮化成了中國城市化的主旋律。
20多年來的發展，中國東部特別是珠江和長江兩個三角洲地區，已率先完成了城市
化(主要是小城鎮化)進程。從鄉鎮企業，到外資和本土私營企業，吸引了上億本地
和內地農民變工人和城鎮人。同時也造就了舉世矚目的世界工廠。
中國東部的城市化道路能否為廣大的中西部地區所仿效？答案是大有疑問。
小城鎮化對製造業發展還不構成問題。可是小城鎮的服務業卻無法得到充分發展。
而今後城市化人口的就業，將不得不越來越仰賴服務業。因此從本質上來講，中國
不可能再增加幾倍的製造業大軍來轉移農村人口。
小城鎮的污水垃圾處理水平低，導致環境惡化。
小城鎮以低矮建築為主，人均占地大大地高於大都市。長江和珠江兩個三角洲是昔
日中國的米糧倉，可是現在耕地的占用也非常嚴重。如果中西部都這麼幹，恐怕中
國的糧食自給就會大有問題。
目前湖南等中西部地區已經開始吸取教訓，大力發展中心城市，注重生態和環境保
護，可能會是一條正確的道路。 |
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