胡佛水坝(Hoover Dam)是美国综合开发科罗拉多河(Colorado)水资源的一项关键性工程，位于内华达州和亚利桑那州 交界之处的黑峡(Black Canyon)。大坝系混凝土重力拱坝，坝高221.4米，底宽200米，顶宽14米，堤长377米。大坝形成的水库叫米德(Mead)湖，总库容348.5亿立方米，水电站装机容量原为134万kW，现已扩容到 208万kW，计划达到245.2万kW。大坝在1931年4月开始动工兴建，1936年3月建成，1936年 10月第一台机组正式发电。建成之时为当时世界上最大的混凝土结构和发电设施。

（图片取自于所购的纪念照片）

胡佛水坝为美国第三十一任總統赫伯特·胡佛為化解美国大萧条的困境及加速西南部地区的繁榮而开始兴建。胡佛曾作为矿业工程师在中國工作三年，學會了中文，也是至今為止，唯一一位會中文的美國總統。由于胡佛对大萧条应对不力，1932就在大选中被民主党的富兰克林·罗斯福所取代，大坝并曾因此而改名。不过改名的闹剧还是以恢复原名而收场。台湾的中正广场被水扁改名为自由广场看来还是来自师乘，幸亏马总统没有跟着他将改名闹剧继续下 去，如若在其任上改回中正广场，现在的蔡总统又不知会如何应对。


胡佛水壩設有訪客中心，是个旅遊景點。十年前由于911恐袭的影响，旅游大巴不能取道大坝参观，一直引以为 憾。这次终于补上了这一课。不过由于时间限制了行程，没有深入水坝内部参观。站在大坝上，一眼就能看到对面的胡佛大桥。胡佛大桥2010年10月月开通后，大大的减轻了93号公路拥挤不堪的压力，同时通过胡佛大坝的公路禁止卡车通行，缓解了胡佛大坝受恐怖袭击的风险。


大坝工作原理图


大坝引流塔


為了避免水從水壩中滿出，胡佛水壩一共洩洪過兩次，一次是試用，而另一次才是正式洩洪。由于胡佛水库本身的 库容量已经超过了科罗拉多河的年径流量，所以它基本上不需要泄洪。大坝没有泄洪闸门，没有航运通道。

大坝明流泄洪隧洞入口


胡佛水壩工程浩大，建設工程中有112名工人因各種事故失去性命。无声的建筑工人塑像仿佛在叙说着施工的艰 险和豪迈。


胡佛水壩建在亚利桑那州和内华达州的边界上，内华达州属于美国山地时区，而亚利桑那州属于美国太平洋时区时 区，两个时区间有一小时的时差。在水坝两端各设有一时钟，两个时钟间有一小时之时差，大家都这么说，旅游的 攻略博客也都这么写。这个说法对吗？正确的说法是对也不对。内华达州不实行夏令时，所以在夏令时段两端的钟 应当是一样的，只有在夏令时过后才会有一小时之时差。各位以为然否？

离开胡佛水壩后，经由93号公路，在金曼（Kingman）转入美国66号公路。
美国66号公路东起芝加哥的亚当街，西至加州洛杉矶的圣莫尼卡太平洋海岸， 这条美国历史上最著名的州际公路， 一共穿越美国8个州，途经伊利诺伊州、密苏里州、堪萨斯州、奥克拉荷马州、德州、新墨西哥州、亚利桑那州以 及加州，三个时区，全长2450英里。它的传奇色彩不仅源于曾是美国东西交通的大动脉，还因为它在美国人开 拓西部的历史上起到了重要作用。19世纪末，66号公路还是一条只能走马车的土路。在开发西部的洪流中，许 多人收拾起仅有的家当，沿着这条惟一通往加利福尼亚的公路逃亡至西部去开拓新的生活。1926年，政府投资 将断断续续的道路连接起来，这一修建工程为大萧条时期的美国提供了上万个就业岗位，成为当时众多工人维持生 计的救命稻草。二次大战中，又成為了咻斳娪梦镔Y的主要道路之一。由于美国州际高速公路的的兴建，66号公 路曾于1985年6月7日从美国公路系统中抹去，随着近年来旅游的兴起，此路在伊利诺伊州，新墨西哥州以及 亚利桑那州中的路段被定为全美道路(All-American Road)，取名历史遗产66号公路(Historic Route 66)。于是66号公路以此面貌又重新回到了美国地图上。


66号公路是美国的母亲路，也被自豪地称为美国的主街。看到这个小店，是非进去不可了。


美国66号公路跨越落基山脉，穿行于茫茫大漠之中。一心想穿行于66号路来体验那种大漠落孤雁的苍凉和豪迈 ，结果大失所望，最凄凉的不过如下图而已。美国的沙漠治理还真不是盖的，据云美国每年都会通过飞机撒种以期 固化沙漠，看来要找一个只有沙的世界还不太容易。


在賽里格曼（Seligma）离开美国66号公路，一路绝尘，向今天的宿营地大峡谷进发。