那些年，我开过的车(有图，有真相） 今年上半年，万维网上有人晒出了到达美国的第一辆汽车。后来，晒车的人越来越多，居说还成立了一个民间组织，联邦政府给该晒车组织一定的经费赞助和税收优惠。贫道的一向反应迟钝，没有跟上形势，失去了和同志们一起晒车的乐趣。半年以来，一直耿耿于怀，很想加入该晒车组织。 刚开始贫道想请米笑同志做加入该组织的介绍人：http://blog.creaders.net/u/3009/201603/250287.html 可惜几经联系后，发现米同志年轻力壮的时候不做正经事。现在已经快退休了，突然想起要干一番事业了。他正在张罗着成立＂米起米起银发創业公司＂，买了一批“公寓楼”，盘了一个跨国“旅行社”，http://blog.creaders.net/u/3009/201506/222642.html 米同志正在拉风险投资基金，忙得不亦乐乎。实在是抽不出时间来做贫道的晒车党入党介绍人。 后来又想到同在依利诺卅教书的昭君同志，用这个＂非起码货美国商科教授＂来做这个＂起码货美国工科教授＂的晒车党入党介绍人倒是顺理成章的。可惜仔细一看，昭同志晒出来的第一辆汽车，和贫道的第一辆汽车整整相差了一个时代。http://blog.creaders.net/u/906/201602/248311.html堂堂革命老前辈请晚辈做入党介绍人？这就相当于粟裕同志要请华国锋同志平反一样，贫道的这一副老前辈的老脸往哪里搁？ 忠不忠，看行动！管他娘的三七二十一，贫道先把车子晒出来了再讲，组织上批准不批准加入晒车党就是他们的事情了。贫道当年开的是汽车是日本的 DATSUN，这是尼桑 Stanza 的前辈，同志们千万不要小看 DATSUN，十万英里的二手车，车门和底座已经铁锈成不象样了（见图，见真相），发动机照样工作得十分正常！这辆车在我的手里开了三万英哩左右，很大一部分都是在美国和加拿大边境地区的冰天雪地，非常恶劣的自然条件下开的，从来没有出现大故障。车价，税，再加第一次半年的汽车保险费，一共只花了一千美元左右。当时学校里有贺驶课程的，如果用学校的汽车和汽油，到拿到贺驶照，要付三百多块钱学费。因此，当时就有同学讲，如果三个同学分担费用，花一个月的时间，自己把三张贺驶执照考出来了，那就等于白白赚了一辆二手汽车！ 废话少讲，贫道如何捡到这个便宜货（起码货）的？这就说来话长了。我们学校坿近有一个垃圾场，主人是正宗白人。里面有几百辆报废了的汽车，垃圾场主人有本事把几辆相同型号的事故车子拼凑成一辆好车。贫道的这个车子是我亲眼看他拉进来的，事故并不太严重，把玻璃换几块，换一个车门，换了后面一排撞坏的电灯，没有几天就焕然一新了。 我校很多中国同学都在他这里买车。大家当面称他为＂黑dealer＂（“Hi，Dealer”）。他也高高兴兴地答应。为什么呢？首先，这样拼凑报废了的汽车是否合法？其次这个修车店破烂得实在不成体统，几百辆拉圾车，几间破房子。怎么看都象是一个黑店。这个垃圾场就在学校图书馆后面，老板根本就在混日子，正在等学校扩建时的拆迁机会。 我先后介绍过六个同学在他手里买汽车。这个黑 dealer 还有一个坏习惯，他要先收钱才修车，再发货，而且还没有发票。有一个中国女同学付了六百多块钱定金，居然要等上三个月，才能拿到汽车。你们说这个黑 dealer 黑还是不黑？ 刚来美国感觉美国什么都好。进了黑店后才发现，老板对我们顾客很客气，但是对在里面打工的一个白人小伙子五吆喝六的，并不文明。堂堂美国白人老板，穷到要在中国穷留学生里面混钱，借钱，惨淡经营，这是我当时万万想不通的。当年正好是日本人的泡沫经济到达顶峰阶段，黑店老板把我当成和日本人一样发财的台湾人，我将错就错承认自己是台湾人，和他建立了一定的友谊。其他同学休息时看电影，搞娱乐。我下课后的业余爱好就是到黑店里去玩，帮他做点事，既学了英语，又学了技术，还能买到便宜汽车，深入了解了美国的社会和文化，何乐而不为呢？ 
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