藤兒點評：各種各樣不同的籠子，伴隨着人類而誕生，諸如雞籠、鳥籠、狗籠、虎籠、熊籠...... 發展至關人的牢籠。無論高貴與卑微，被關進籠子的不外乎同一命運：被剝奪自由，乃至生命。 地籠（197-EE）——人類智慧的結晶。台灣人稱之為“旅遊大巴”。其實它就是一個會在地面上不停地滾動的鐵籠子。鑽進去的人很少想想自己在地籠之中的命運。一旦地籠開始滾動而去，自己能不能再鑽出來，那就聽天由命了。 傳說下面這些鑽進地籠（197-EE）的人們不幸已經死去。信不信由你！可能有一點毫無疑問，就是他們將自己置身於地籠（197-EE）之中那一刻起，就已經身不由己了...... —————————————————————————————— 來源: 騰訊新聞 2016-07-19 台灣大巴起火致26人遇難 乘客來自遼寧 
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台灣桃園機場附近遊覽車撞上護欄 已知20餘人...
遊覽車撞上護欄起火
遊覽車撞上護欄起火 26人罹難
遊覽車疑似先出問題後撞上護欄 遊客多來自遼...
台灣一遊覽車爆燃致26死 乘客為大陸旅遊團
遊覽車先着火後失控撞上護欄 大部分遺體聚集...
實拍台灣遊覽車撞護欄起火 已致多人遇難
事故致26人罹難 乘客多來自遼寧
台灣桃園機場遊覽車爆燃致26死
台遊覽車起火致陸客罹難事件
台灣一遊覽車撞護欄後起火 26人全部遇難24人...
台灣一遊覽車撞護欄起火 車上26人全部罹難
今天中午12時57分，台灣桃園機場聯絡道發生自撞車禍。一輛遊覽車因不明原因撞上護欄，整輛車隨即起火燃燒，火勢在13點21分撲滅。 據台灣媒體報道，起火的遊覽車為一來自大陸遼寧省的旅行團，旅客24人，8名男性，16名女性，7月12日抵達台灣，計劃今天乘機返回。目前，死亡人數達26人。 中新網7月19日電 據台灣聯合新聞網報道，台灣主幹道2號遊覽車發生大火，釀成大陸團26人重大死傷，警消根據第一時間現場畫面推判，當時紅珊瑚遊覽車車頭冒出大火，濃煙直灌整個車廂，可能是車頭嚴重受損，且濃煙迅速充斥車廂，因此車內大陸團乘客及司機共26人，無一逃出。 另據台灣“中央社”報道，今天下午一輛遊覽車在主幹道2號發生火燒車，至少有20人罹難。台“交通部觀光局”證實旅客是來自大陸遼寧的陸客團。 “公路總局”說，事故的遊覽車屬台北市玫瑰石通運公司所有，出廠年份是2010年5月。 遇難者名單曝光 “國道二號”今發生陸客團重大死亡車禍，來自大陸遼寧的24名旅客不幸身亡，其中年齡最小者僅12歲，年紀最大的是 73歲。 根據台觀光局資料，車上24名大陸旅客名單為： 曲偉偉（領隊） 女生日19790808 於香 女 生日19610428 於翠華 女 生日19640828 王玉成 男 生日19901012 王金英 女 生日19490104 王銀波 男 生日19660504 王輝 女 生日19720103 肖宇軒 男 生日20030630 肖坤武 男 生日19730510 阮樹開 男 生日19600520 林治彬 女 生日20030106 林彩珠 女 生日19620119 姜新 男 生日19860919 孫雨垚 女 生日20041101 孫鐵 男 生日19780604 袁鳳 女 生日19820219 高日昌 男 生日19490905 高秀滿 女 生日19781006 高玲 女 生日19880615 密桂香 女 生日19631118 張紅 女 生日19740628 郭慧 女 生日19870101 曾玉翠 女 生日19430707 劉亞傑 女 生日19640105 觀光局資料顯示，鉅龍旅行社所接待大陸觀光團 在台旅遊期間：7月12日至19日 導遊: 鄭x文 旅客: 曲x偉等24人 車號：197-EE 司機：蘇x成 組團社: 遼寧海外國際旅行社有限公司 ------------------------------------------------- 來源：加西網 2016-07-19 死26人被台灣主持人質問 氣哭網友 今天（19日）中午，台灣桃園機場聯絡道發生自撞車禍。
一輛載有大陸遊客的遊覽車因不明原因撞上護欄，事故已造成24名大陸遊客和台灣導遊司機在內的26人死亡。
台灣交通部觀光局此前已經證實車上旅客是來自大陸遼寧的陸客團。
這一陸客團7月12日抵達台灣，按照行程安排，全團人員原本預計搭乘19日下午4點30分的航班離台返陸。
不成想卻發生如此意外。
由於火勢大，車上人員幾乎被燒成焦屍，身份難以辨識。
台灣刑事局派出先前鑑定台鐵爆炸案鑑識科長葉家瑜等7名專業人員到場協助辨識身份。
有目擊者表示看到這輛遊覽車在行進間冒煙，隨後自內車道切往外車道，撞上護欄後起火燃燒。
救援人員發現的屍體多堆積在5排後的逃生門。
出了這樣的事大家都很心痛
下午，台灣中天新聞的《大政治大爆卦》節目的主持人和嘉賓一起探討了事故造成如此重大傷亡的原因。
主持人周玉琴竟提出了這樣一個問題：這一次的車禍會不會是（大陸遊客）安全教育的問題？擊破窗槌子不會用？陸客游台安全教育沒人教？
周玉琴說：“如果發生狀況，乘客們有的是清醒的，是要做出反應，要逃跑的。我們都知道車子是有錘子的，你用它去砸破那個玻璃至少可以趕快逃生，可是這次卻很可惜，好像沒有看到……”
台灣主持人竟然在災難發生後提出這樣的問題甩鍋，大陸網友氣哭了：
有網友說請主持人說話多些腦子，誰不想逃生？車上這麼大的濃煙說不定好多遊客當場就已經窒息了。
還有網友說，台灣的部分人真是不帶腦子活着啊，這麼說話還是人嗎？也不怕遭報應！
現場嘉賓國民黨前“立委”林郁方也反駁了主持人的這個問題：首先，你可以確定車上一定有錘子嗎？
其次，如果遊覽車撞得太猛，“搞不好很多人第一時間就已經暈厥、受傷，他可能一時反應不過來，因為油在那種空間裡面燃燒，速度是很快的。”
最後，“玻璃也不是一下子就可以敲碎的，所以有沒有教？”坐飛機的時候，空乘人員會對坐在逃生門位置的人進行安全示範，告訴你要怎麼做。我們（司機或導遊）是不是也要這樣教育？
檢察官指左後逃生門被上栓
台灣媒體報導還指出，火燒車意外發生後，根據桃園地檢署檢察官19日晚間會同消防局初步勘驗遊覽車的8個逃生口，發現左後側的乘客逃生門異常、打不開，原來是有人在逃生門多加了一個栓子，必須用螺絲起子才能撬開，而逃生門附近正是此次陳屍最密集之處，研判多數死者因無法逃生而被燒死。
另外，檢方在晚間進行勘驗後也發現，遊覽車駕駛被燒死在駕駛座上，座位後方有一滅火器但未使用。研判起火點在駕駛座附近。距遊覽車開始冒濃煙到停靠路肩約1.3公里的距離，合理懷疑，駕駛可能想把車停靠路肩，但煞車系統故障，一路滑向外側護欄才停止，但為時已晚，火勢無法控制，甚至斷了自己逃生的路。
台灣旅遊業事故多得太離譜
台灣星期二中午發生旅遊巴士自撞起火事件，造成24名大陸遊客及台灣導遊、司機共26人喪生。
事發車輛當時正前往桃園機場，它為何撞上護欄，是先起火再撞欄還是撞欄引起大火尚無定論。
車上全體人員無一生還，消息傳至大陸，引起廣泛震動。
這是大陸遊客在台灣損失最慘重的事故之一，2015年2月的復興航空墜機事件導致28名陸客罹難。
台媒星期二所做的統計顯示，自2008年開放大陸赴台觀光以來，一共發生了9次遊覽車事故，一次火車事故，一次墜機事件，共造成陸客83人死亡，159人受傷。
這算得上是非常高的遊客傷亡率。台灣是個小島，人口2300萬，大約相當於大陸一個中等省份人口的一半。
8年時間裡出這麼多陸客蒙難的慘劇，在大陸出境遊的時代十分突出。
台灣推出了新的旅遊廣告，看完後你還會去嗎？
前幾天外網上出現一組台灣宣傳海報。
看不清，放大給你看：
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來源： 蘋果日報 2016-07-20 台灣巴士兩大疏失 大陸26人喪命 
兩大疏失害死26人！遼寧陸客團火燒車案，檢警昨查出遊覽車上24伏特電壓全改成110伏特，因用電過量，保險絲不堪負荷融化，釀成火燒車；唯一可逃生的安全門，卻遭業者防竊私裝的暗鎖阻斷，致車上26人逃生無門；交通部痛斥，該款事故遊覽車本來就不可以加裝暗鎖，將全面清查遊覽車暗鎖加裝狀況。 來自遼寧大連市的24名陸客，前天中午搭玫瑰石通運公司所屬的遊覽車準備前往機場離台，卻在國道2號機場聯絡道發生火燒車意外，連同台籍司機、導遊及陸客共26人慘遭燒成焦屍。 駕駛座控制暗鎖開關
第一時間在場救援的警員林光華及陳姓砂石車司機指稱，2人為救人曾用滅火器敲窗，也試圖打開安全門，卻打不開。民眾提供的現場拍攝畫面，警員救援時確實緊握門把6秒又拉又推，安全門卻毫無動靜，陳姓司機同樣拉門把5秒，也打不開安全門。 檢警昨要求玫瑰石通運公司提供同款遊覽車進行比對，《蘋果》在車外拉安全門，卻怎麼也打不開，業者急忙從車內偷偷鬆開安全門暗鎖，記者二度拉門輕鬆打開，詢問為何有此差別？業者竟瞎回：「是你們力氣不夠！」 記者察看車內安全門把手，發現左側有一個凹洞，洞內有卡榫，向上撥門就會鎖住，向下壓就開鎖，暗鎖旁還有一條電線，檢警後來證實這條線連接到駕駛座，司機可自動操控安全門暗鎖。
針對安全門暗鎖，一名遊覽車陳姓司機告訴《蘋果》，因遊覽車竊案太多，安全門若不從內部上鎖，就會成為宵小下手目標，公司為了防竊，會在安全門內部多加一道鎖，有的暗鎖位置明顯，有的為規避驗車，暗鎖會用物品包覆，再留個小孔，若無特意告知，乘客不會知道。 陳姓司機說，駕駛都知道開車前要打開暗鎖，等車子停駛再鎖起來，但駕駛也要找時間吃飯、上廁所，有些駕駛怕麻煩，就會忘了打開暗鎖。 對此，鑑識人員昨2度勘驗都可順利開啟安全門，對協助救援的警員林光華及陳姓砂石車司機都說打不開安全門，檢方昨也傳喚2人，釐清暗鎖是否阻絕逃生。
至於暗鎖到底是否加裝？玫瑰石通運公司昨表示，遊覽車出廠就有加裝暗鎖，但負責組裝車體的彰化市森勇汽車公司卻強調，事故遊覽車出廠時並沒有設置暗鎖。業界則自爆，高達9成的遊覽車都有裝鎖防竊。 公路總局表示，只要遊覽車原廠送安審中心通過的型式認證設計有門鎖，就可配置，但依車安中心資料，今年1月8日驗車影片顯示，該輛事故車並無暗鎖，懷疑是事後加裝。 負責車輛型式認證審驗的車安中心表示，只要是妨礙正常開門的鎖，特別是暗鎖，送審都不會通過，也不允許該款車打造生產。交通部表示，根據車輛型式安全審驗管理辦法規定，在車輛靜止狀態時，安全門從內外都要能打開，業者即使有防盜考量也不能加裝暗鎖。 針對這起火燒車意外，鑑識委員昨下午針對車上飲水機、儀錶板2個插座、電冰箱、保險絲總成進行調查，發現車上24伏特電壓全改成110伏特，儀錶板上2個插座疑插着手機、電扇。 鑑識委員在保險絲總成發現一個保險絲，因超過負載融化，顯見車上電路負荷過量，導致車頭電線走火，但到底哪個電器引發短路，須等鑑識報告出爐。 陸方家屬百人下午到
中國海旅會秘書長劉克智、遼寧省旅遊局、國台辦人員等中方官員昨已抵達台灣。罹難陸客家屬預定今下午搭乘南方航空包機來台，民航局昨已收到陸方提送的包機飛航計劃。觀光局表示，罹難陸客來自5個家庭共24人，估計將有80到100名家屬前來。 針對這起意外，交通部長賀陳旦昨表示沉痛，台灣的遊覽車必須改革，不能因單一事件讓旅遊業整體蒙羞，影響旅遊市場，並宣布將擴大稽查遊覽車安全。另針對陸客團火燒車原因可能是電器用品負載過高釀災，但車輛安全審驗並無電器規範的相關法規，交通部昨表示，將邀車輛安全審驗中心在3個月內研商訂定規範。 逢甲大學運輸科管理學系副教授李克聰痛批，很多遊覽車業者驗車時把不合格設備拔掉，驗車後再裝回去，但安全門為防盜上鎖可能影響旅客安全，交通部應再加強路邊攔檢強度，並研議讓車體設計加入安全門自動防盜設計，減少業者違規加裝。 --------------------------------------------------- 來源： 聯合新聞網 2016-07-22 她6年前就告知台交通部：大巴是移動棺材 據台灣媒體聯合新聞網報道，來自遼寧省大連市的旅遊團赴台環島旅遊，乘坐的遊覽車卻在19日最後前往桃園機場的路上，不幸遇上火燒車死劫，大連遊客想帶回家的台灣牛肉方便麵，也沒機會吃了。但早在6年前，就有人曾提醒台灣當局修法改善遊覽車密閉式車窗問題，卻被官員推託，沒有下文，導致再度發生火燒車事件時，無一人生還。 
台灣在1992年時，也發生過遊覽車火燒車事件，奪走車上20位幼兒園小朋友、3位大人生命，其中1名是當時刑事局警察大隊、現任新北副市長侯友宜的3歲獨子。
幼兒園火燒車事件罹難者家屬、前台灣靖娟基金會全文教基金會董事吳培俐，在2010年時曾寫一篇文章《請為自己爭取在大客車中的一條活路吧》，如今被網友拿出來分享。 
文章指出，“目前台灣關於大客車安全窗的法規，在‘尊龍火燒車事件’後，修正容許為‘外推式’或‘密閉式配以擊破器’，二者選一，而非參照北美法規，只容許開啟式車窗（外推式或左右推拉式）。”
吳培俐表示，當時的台“交通部”聲稱台灣法規是參照歐盟法規而立，卻是以百姓的性命來滿足業者荷包的修法，業者為節省成本，全採用‘密閉式配以擊破器’做法。其實，反而讓台灣大客車安全水平遠低於歐盟國家，甚至在許多狀況下，車窗可能無法擊破。 
文中提到，2009年時靖娟基金會針對此議題召開座談會，希望“交通部”主動修法，但“交通部”官員的態度卻是將此責任推託給“教育部”。
反觀大陸政府及民眾，因上海、成都等火燒車事件後，皆意識到密閉式車窗的危險性，大陸網友甚至以“移動式棺材”稱呼密閉式車窗的大客車，現在也已多數改裝推拉式逃生窗。她不避諱地批評，“大陸政府已如此重視民眾安全，為何台灣政府對此議題依舊如此漠然？” 
吳培俐20日接受《聯合報》採訪時表示，在她們努力奔走下，“交通部”已規定，今年起出廠的新款式大客車，必須加裝3個活動式可開啟的逃生窗，但她仍感慨地說，“等到真正全面汰舊換新，可能長達20、30年”，目前台灣人民還得繼續乘坐“移動式棺材”長達數10年。
針對法規允許大巴車拼裝，她痛批“拼裝車容易翻覆，撞個稀巴爛，政府用這樣的車給我們坐，我們還以為是正常，其實是不正常。拼裝小轎車不合法，但為何載更多人的大客車就可以？一切都是業者主導的啊！”
關於這篇報道，有台灣網友留言： 
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