這也是在野外工作時的一個經歷。

我們所處的營地（或稱工地）在深山老林里。絕大多數生產、生活需用均需開車到二百多公里外的小城鎮去買辦。進城單程一般需要三個半到四個小時，主要取決於從Camp到高速公路之前那幾十公里盤山土路的路況，如果是剛下過雨路滑，就會費時多些。

如果進城，一般會一大早出發，上午到城裡後就匆匆忙忙地滿城跑。然而每到一處，人家總是不慌不忙，悠悠然，而且好像每個人都認識所有的人，談談天氣，評評時政, 說說張三，道道李四，如果我不急着去別處辦事而且要當天往回趕，我倒覺得也蠻好的。在不少地方，人多排隊的時候是常有的，這時候，心裡就暗暗着急了，手裡一片兒進城辦所有事情的清單,一片兒在該店購物的清單或該處辦事的的文件表格，來回換着看，心裡不停地盤算着十五分鐘、二十分鐘能辦完，然後去那兒那兒那兒那兒；因為絕大部分的事情必須趕在人家下午四點半或五點下班前辦完。匆忙到五點人家下班，也可以稍微放鬆一下了，有時會吃點東西，然後是去營業時間長些的的雜貨食品店等採購，間或可以和家裡聯絡聯絡。一般晚上七、八點就會往回趕。好的是夏季白天很長，不用擔心天黑看不清路。

九月的某一天，一如往常開車又進了城。但這次相對事情較少，辦妥之後，故六點多就在城裡加好了油往營地返。

一路都很順利。離開高速公路開上進山的土路時，看時間還早，估計九點半天黑之前就能到家，心裡也不緊張了，甚至還在鴛鴦湖（一個自己命名的路邊清澈的小湖，因為經常看到有兩隻鴛鴦在那裡）旁停了一下，雖沒有見到那對兒鴛鴦，也還照了張像。

接着一路上去，翻山越嶺，跨溪越谷，過了這個下坡的轉彎兒，一路上山就要到最近的一個礦區了。突然，車子顛了一下，隨即滑向了路右邊，右側前後輪都下了路，在排水的泥溝里前進。打方向盤好像也沒有用，剎車也沒有煞住，總之，一直向下衝去，最後左輪撞斷了標誌橫跨路面有涵洞的鐵標杆，車子右前方撞在了橫跨路面的水溝的另一側而停了下來。車子左高右低地側臥在那裡。車裡的東西都斜向前滑了一地，引擎仍在運轉。這時看了看車內的錶盤是九點鐘。

開始，還沒有意識到問題的嚴重性，掛了倒檔想退回去。結果車子紋絲不動，心裡一咯噔，知道有麻煩了。打開車門，出來看了看，左側還好，兩個輪子仍然都在路面上，待到右邊一看，媽呀，車子右前輪越過了一個有四英尺深的水溝，右前角頂在水溝另一側的樹叢那裡，塑料保護撕裂了很大一塊兒，有一根連接下面感應器的電線也撞斷了，右後輪在水溝的這一側，車尾坐在高出一些的土堆上。

知道沒有希望自己把它弄出來了。

首先想到要找人幫忙。立馬開始後悔因為嫌貴，沒有配備一部衛星電話（要花費近三千元），以至於無法和外界聯絡；後悔過後，就盼有人路過。但心裡明白，在這路上，白天幸運的話，或許能遇到個過路的，但這個時候，是沒有什麼希望的了；接着考慮步行找人。看了看車裡的里程表，離最近的礦區約有十公里（後來知道有十二公里），按我步行的速度至少需要一個半小時，大約十點四十五左右能到人家那裡。但是，天已經漸漸黑了起來，在緯度高的山區里，有太陽時光線比較亮，太陽一落山，天很快就黑下來了。這還不是我真正擔心的，主要是害怕如果走在路上，碰巧遇上一頭熊，和它是說不清的；如果是熊主動尾隨跟來，那就麻煩大了。雖然，已經撿了被壓斷的標誌竿向前走了幾十步，馬上否決了步行求救的主意又折了回來。

主動尋求救援是不行了，只有被動等待。回到車內，已經九點半了，天也黑了下來，氣溫也穩定地下降：進山路時是八度，在鴛鴦湖邊是六度，剛剛還是三度，一會兒已經降到一度了。而此時身上也明顯地感到冷了。把車重新發動起來檢查汽油，還好，有少半箱呢。這樣，夜裡冷了好辦，把暖氣開一會兒，就好了；但考慮到也許要被困超過十個小時，還得節約着用油取暖。

剛想好了如何對付夜裡的寒冷，馬上又出來個問題，如果有熊路過，產生好奇或者乾脆是嗅到什麼味兒直奔而來怎麼辦？過去曾經有過車停路上，黑熊跑到車子邊流着哈喇子，左嗅右聞的經歷，那時不怕是因為我在車裡，一踩油門車就跑了，現在跑不動呀。於是，檢查所購食品，還好，沒有多少肉類，首先想把帶味道的食品從車裡挪開，放到別的地方去，不要使車子成為吸引熊的源頭。後來又想，放在外邊能放哪裡呢，不論是去上右邊的山或者下左邊的溝，天黑也沒有路，既使有路我也不敢走遠；而放得近的話，不是更容易招它來麼。遂決定用塑料袋把肉和其它帶味道的食品包了一層又一層，封口放好。

這一輪折騰後，就冷得哆嗦了，趕緊發動車再開暖氣，此時是十點半了，外面零下二度。瞥了一眼油箱，看到警告油箱空的指示燈亮了，指針也降到了底。心裡又一驚，下面油箱可能也破了，漏油了！暖氣開了兩分鐘，趕緊關掉，省點兒吧，夜裡再冷時再用吧。事後想想，其實這樣的考慮在邏輯上是不怎麼通的。

心裡仍不踏實，如果有熊來，我總不能坐在座位上束手就擒吧，於是，對車上堆放的東西又是一陣騰轉挪移，終於在後排座位底下找到了一根卸換輪胎時用的長柄扳手放在手邊。