首次出国考察记（下)
“思想解放”的年代里（1978-1988）
从苏圣玛利乘24座的小飞机出发，到达多伦多后，再换大型客机，直飞阿尔伯塔省（Alberta）首府埃德蒙顿市(Edmonton)。入住希尔顿酒店，这是整个行程中住过最豪华的宾馆。
图为入住的希尓顿酒店
这里参观的是北方林业研中心，也是下属加拿大林局的一个研究机构。这里是我考察的重点，据文献记载这亇研究中心，曾研发过空中红外森林探火仪，到中心一打听，该项目已完成，但科技成果却没有採用，据他们说仪器复杂但探火的实用性不大。我很失望连探火仪的实物都没看到。在研究中心参观其几亇林火研究项目，不知道怎么林火研究项目人员介绍时也很少表示出热情，似乎不是很友好。
 
上述三图为逰览班芙及路易絲湖
结束北方林业研究中心参观，适奉周末，我们乘车南下到加拿大洛杉矶山脉上的一亇旅游胜地 - 班芙（Buff)，经常被各大旅游机构评为世界首选的旅游景点，有众多高山湖泊，连绵的原始森林，各种野生动物甚至自由自在地漫步公路上，往北走有雪山氷川，一般旅游者少则花三四天，多者一周至十天对美景还留恋忘返。我们有公务在身利用周末二天去路易湖 (Louise Lake)，好似高山群峰间镶嵌的瑰丽兰宝石，和近处堪称经典的古堡大酒店，真是珠联壁合相得益彰景观。晚上在班芙小镇旅舘入住，到附近一家不大的装饰却很优雅的餐館就餐，唯这一次印象最深，吃的半生不熟的牛腓，价格还比同类餐飲贵近一半。旅游地特别是世界排名前几位优质旅游地是质高价更高。
第二天一早就出发向南到石油名城卡尔加利(Calgary)，然后折西进入BC省到坎姆洛泊施(Kamloops)，需要一整天的车程。汽车继续在群山峻岭中穿行，美景尽收眼底，路边高山陡坡为预防滑坡，在公路上修起钢筋混凝土的長廊，供车辆安全通过。这公路不太繁忙，有时两边的车辆都停下来，静等野生动物穿越公路，小到兔子黄鼠狼，大到鹿和“四不象”，有单只有成群，特别是大的野生动物，悠闲悠闲地过着公路，毫无公路“安全意识”。两边的汽车也颇有耐心等待，甚至拿出相机拍起照来，在加拿大人和动物和谐相处，给我留下深刻的印象。
进入BC省到坎姆洛泊施主要参观的是一个地区防火扑火基地，BC省南部的森林火灾一向十分严重，山高林密，而且那一带居民不少就爱住在深山老林，过着“采菊东篱下，悠然见南山”的生活，一旦有了森林火灾（主要是雷击火）逃都来不及。
图为BC省一次巨大的森林火灾正威脅着周边房屋建筑
到达防火扑火基地时受到最热列的欢迎。巨大而整齐防火扑火装备倉库，里面除手工具、水泵和水笼带外，还有野外用的飲具。地面扑火队员五人一组都是由直升机运送和接回火场，即使发生再大的火情，基地运行得有条不紊。
整个参观活动结束时，基地给每位中国森林防火考察团团员，颁发一枚“森防卫士”（Forest guard）的銅质奖章，同时还颁发有一份带有各人名字的奨状。这是我从事林火有关工作50多年生涯中，唯一一次獲得如此殊荣。
坎姆洛泊施防火扑火基地，为了让我们体验直升飞机空运扑火队员的经历，特别安排直飞BC省首府维克多利亚（Victoria)，这是有生以来的头一次坐直升飞机，从坎姆洛泊施到维克多利亚，由于直线飞行，仅320公里约总共才飞了一个多小时。虽然是晴空但BC省地形多山，上升和下沉气流多变，直升飞机虽然颠波得励害，一路上从空俯瞰多姿多态的地形地貌，是我的一个特殊的经历。到达BC省的首府维克多利亚，直升机降落在海港边的专用停机坪，从空中俯瞰有三个大圈醒目地画在停机坪上，如此醒目令人记忆深刻，以至于在2016年秋我旧地重㳺，邮轮停泊在海港的时候，一眼就望见在三个大圈的直升机停机坪，把记忆拉回到四十前初访维克多利亚的情景。
图为维克多利亚港边上的直升飞机停机坪
加拿大至今仍然是英联邦的一员，囯家元首是大英帝国的女皇陛下，虽然英国对加拿大的影响已经相当微弱，不过维克多利亚市却一直保持着大英帝国的遗风。街头有众多的英式酒吧（Pub)，据当时介绍，维克多利亚市有许多退休人士，大都是大英帝国的遗老遗少，那时华人在这儿相对较少，而房价却比温哥华高。
BC省政府对中国森林防火考察团访问十分重视，以省政府名义设宴招待我们，宴会规格很高，请来的加拿大各界人士作倍，人数也不少，長長的餐桌足有20多米长，也足见宴会厅的宏大，餐具是银制的，宴会厅上方的吊灯是金色，宴会洋溢着热烈友好的气氛。主人又赠予代表团每个成员一蹲木雕象，每亇木雕像人物形态各异，却都是早期BC省伐木工人艰苦奋斗的形象。我保持了40年之久珍贵的礼物，至今还陈列在客厅里。
BC省的媒体（当时主是报纸、电台和电视），都纷纷报道我们的参观访问的消息，事过了40年，还记得一家主要报纸刋登了一幅大的照片，考察团六人正坐在一公园的野餐桌上，对着麦克唐纳的汉堡包，正在大块朵颐。照片刊登在付刊的头版头条。
在太平洋林业研究中心参观结束后，晚间研究中心付主任设告别宴，有一句话说到了我。他说，你们考察加拿大林火管理和扑火有关技术，收獲一定是很大的，但毕竟时间短参观时不免走马看花，建议你们派一些像金先生那样的专业人员，到加拿大来培训较長时期，收获或许更大些。我们团長说，我们会派一些年轻人来。付主任马上说，金先生也很年轻嘛。我时年39周岁。那时十年浩劫的文革刚刚才结束三年，十年的人材断层，最年轻的专家就数我们60年代毕业的这一代人了。
在维克多利亚远郊处，我们参观了一个规模颇大的飞机（服务）公司，主要为林火扑救提供空中支援，例如飞机巡查森林火惰，运送扑火小分队到火场，攺装的大型运输机在火场上空喷洒化学灭火剂等等。该公司员工很多，包括行政人员、飞行员及地勤人员，都出来欢迎来自中国的森林防火考察团。公司老板很热情很豪放很自信也很骄傲，在观看大型飞机演习空中灭火时，有一架小型单缧旋桨飞机，为大飞机作火情引导飞机。他突然哈哈大笑起来，指着这小飞机，嘴里用英语叽哩哇啦对着我们说着什么，翻译没有翻，我就猜出他在说什么，大概在嘲笑中国的防火飞机也就这么大吧。当时我国航空护林的现状是，都靠过时老旧的苏联安-2、李-2小飞机作空中观察火情，发现火情还是靠这些小飞机带着空降队员跳傘到地面火㘯，扑灭了火后就任由他们徙歩回来，往往几天几夜。那时还根本没有航空灭火喷洒化学灭火剂。
图为参观康奈尔（ConAir)飞机服务公司
整个中国森林防火考察在加拿整个官方活动的结束，我们乘着巨大的轮渡从维克多利亚到最后一站温哥华。从维克多利亚横渡海峡到温哥华抵岸，整整二个小时，温哥华有华人几十万，气候与上海相似，是加拿大距中国大陆最近的城市。由于时间紧迫，甚至全团人马都不顾逛温哥华，告别了全程倍同的化学灭火专家埃德后，就直奔中国驻温哥华总领事馆，为的是到设在总领舘地下室的出国人员服务部去採购洋货礼品。那时国內正在掀起全民经商的热潮，中国驻外使领舘更早得到开放经商政策的先机，纷纷办起了自负盈亏的的服务部，而且赚的都是外汇，外汇在当时是极其匮乏的通货。
  上述两图在渡轮码头上留影
考察团短期出国每人仅一加元另用钱，每人总共21天得21加元，汇率是一加元可兑人民币1.30元。我们祗能用少得可怜的外汇，在服务部从少得可怜的商品中，挑选出“外国的”礼品。我买了一架放大才三倍的小望远镜、一台衹能收中波的小半导体收音机和一台祗能做加減乘除的计算器。郑教授对买这些玩意儿实在是心有不甘，于是拉我们结伙到“外面世界”去碰碰运气，终于在一家兼卖手表的杂货铺，看上一款手表要价三十多加元，几经Bargain（讨价还价），把錶带留下，21加元买了一个光头的手錶。回来的路上，又经团長批准，买了一批塑料的杯盘刀叉，加塑料桌布作为全团的福利，发小礼品带回家，而这是违反出国开支规定的，这责任也就由团長承担了。
图为在驻温哥华总领事舘内留影
在加拿大的最后一天，我们的团長召集开了一个小会，会上他说今天是最后一天咱们也别到处乱跑。说这话的那一天，每人的护照还在付团長周尔正那儿保管着呢，显然他这句“温馨提示”是在告戒我们，别跑丢了“找不见”你们。我还是太年轻，大家心里明白就行，但我偏偏又冒了一句顶撞他的话说，我们一开始就设有乱跑呀。说的实在是真话，却实实在在地得罪了团長。
别了温哥华，别了加拿大
当时加拿大所有航空公司都设有直飞北京的航线，所以乘加拿大航空公司的班机先飞往东京再转。飞机向西飞行了九小时，在东京成田机场下，须等待第二天由东京飞往北京的中国民航的航班，由此取得72小时的过境日本簽证，按理可以利用72小时逗留机会 到东京逰览一天，可是手上仅有毎天一加元的另花钱，全部21加元用在去东京的汽车巴士票上，连一半都不夠。晚餐和早餐都在入住的酒店里用的。这酒店（旅舘）外形象一隻大而无档的火柴盒，上有纵横整齐排列的许多窗户，阳光照射下闪闪发光，却单调得毫无艺朮生气。睌餐在酒店餐厅就餐，偌大的餐厅门口站着两位身穿燕尾服的待者，我们一进门时，相对而立的两位待者同步行了一个45躹躬礼，嘴里发出一串日语的问候，受笼若惊的我们，突然使我们体会到有了做上帝的感觉。现在回想40年前中国服务行业,顾客一个个都象孙子，服务员倒是一个个像爺爺。40年后的今天，东西方世界旅馆餐厅的服务却又翻了一个亇儿，中国的顾客真正成了上帝，有钱便任性，使㬇服务员象训三孙子似的。而在西方发达国家，顾客对待者的服务是左一个Thank you右一个Sir(阁下）。
次日午后乘中国民航的班机，先飞上海暂停，再直飞北京。飞抵上海时约下午三点半，在上海停一个小时，乘客们纷纷下飞机在候机室休息，那时没恐怖分子袭击飞机事件发生，上下飞机如同上下巴士那么隨便，在候机内就想打个电话向住在上海父母親报亇平安。找遍候机室就是没找见公用电话，想跑到候机室外有公用电话亭地方，但要求撿查护照才能出去，护照还在付团長周尔正处。这老兄到这时，已进入中国境内的上海还“保管”着我们的护照，怕我跑了还是怎的？我一路上就护照事，气就打不出一处来，我性急骂了一句混蛋，快把护照拿来，后来终于还是没给家里打通电话。
飞机又飞行了一个半小时，终于在北京机场降落了，此时是1979年10月7日，我的首亇环球航行，又回到了起点 - 北京。
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