五月14日，我們在德國瓦那慕港登上遊輪，25日又回到瓦那慕港。從這裡將乘火車趕赴柏林遊覽，並與26日離開柏林到瑞士。關於火車交通將在這篇的最後介紹。

柏林旅遊

5/24至5/28是柏林-維騰貝格的德國新教教會日，主題是展望下一個500年。柏林街道上聚滿了歡樂的人群，尤其是青年人。

但在我的潛意識裡，柏林卻是個悲情的城市。二次大戰德國戰敗後，德國由美英法和前蘇聯四國共管，並於1949年分裂為美英法占領區的西德和前蘇聯占領區的東德兩部分。柏林位於前東德內部，但也也分割為兩部分-美英法控制的西柏林和前蘇聯控制的東柏林，西柏林是一塊飛地而被東德所包圍。

查理檢查站在曾經的東西柏林分界線上，是當時進出這一個城市中的兩個國家的八個檢查站之一。

查理檢查站

查理檢查站於冷戰後部分重建。曾經冰冷無私的邊檢站，如今更像一個遊客的集散地。

以英俄法德四種文字標識的警告牌

柏林牆

柏林牆是德國分裂期間東德政府環繞西柏林邊境修築的全封閉的邊防系統，以將其與西德領土分割開來。始建於1961年8月13日，全長167.8公里，最初以鐵絲網和磚石為材料，後期加固為由瞭望塔、混凝土牆、開放地帶以及反車輛壕溝組成的邊防設施。柏林牆修建後約有5000人在此期間嘗試翻越柏林牆。東德邊防軍允許對非法越境者開槍射擊，據截止2009年的統計，被槍殺人數約在136至245人之間。

柏林牆除保留少部分外，大部都已拆除，在原址上的這種標牌提醒着這段不堪回憶的歷史。

在西柏林最重要的景點是勃蘭登堡門。柏林牆建造後勃蘭登堡門在東柏林轄區內，但是由於正好處於隔離區中央，無論從西側還是東側都無法通過，只有東德邊境士兵才能夠登上勃蘭登堡門。

勃蘭登堡門

勃蘭登堡門的莊嚴肅穆、巍峨壯麗充分顯示了處於鼎盛時期的普魯士王國國都的威嚴。可惜被當日的活動所破壞。

1987年6月12日，美國總統里根在勃蘭登堡門前發表著名的演說：“戈爾巴喬夫總書記，如果你要尋求和平，如果你要為蘇聯和東歐尋求繁榮，如果你要尋求自由：就到這扇門來吧！戈爾巴喬夫先生，打開這扇門！戈爾巴喬夫先生，拆除這堵牆！”（英語：General Secretary Gorbachev, if you seek peace, if you seek prosperity for the Soviet Union and Eastern Europe, if you seek liberalization: Come here to this gate! Mr. Gorbachev, open this gate! Mr. Gorbachev, tear down this wall![8]）。

勃蘭登堡門門頂中央最高處是一尊高約5米的勝利女神（希臘神話中的尼刻，羅馬神話中的維多利亞）銅製雕塑，女神張開身後的翅膀，駕着一輛四馬兩輪戰車面向東側的柏林城內，右手手持帶有橡樹花環的權杖，花環內有一枚鐵十字勳章，花環上站着一隻展翅的鷹鷲，鷹鷲戴着普魯士的皇冠。

1806年普法戰爭中，普魯士在耶拿和奧爾斯塔特的戰役中幾乎全軍覆沒，剛剛加冕法蘭西第一帝國皇帝的拿破崙，率領着強大的法國軍隊颶風般地席捲了歐洲中部。1806年10月27日，拿破崙騎着馬率領法國軍隊，以征服者的身份通過曾經象徵普魯士勝利的勃蘭登堡門，命令將勃蘭登堡門上的勝利女神雕像拆下裝箱，作為戰利品運回了巴黎。

1814年的普法戰爭中法國戰敗，拿破崙宣布無條件投降，勝利女神雕像在回到了柏林，在對其進行修復的同時，雕像上的橡樹花環中還被添加了象徵權力的鐵十字勳章。二次大戰中勝利女神雕像遭到毀滅性破壞，戰後東西柏林合作根據石膏模型和檔案照片重新鑄造了一套駟馬戰車及女神雕像。1957年12月14日重建完工後，東柏林市政大會決定將雕像上的鐵十字勳章和鷹鷲撤下，認為它們代表着普魯士的軍國主義。重新開放後的勃蘭登堡門於1991年整修完畢，鐵十字勳章和鷹鷲也回到了勝利女神雕像上。

歐洲被害人紀念碑在勃蘭登堡門附近，遺憾沒有去悼念。

國會大廈

新國會大廈

國會大廈離勃蘭登堡門數步之遙。位於柏林市中心，是古典式、哥特式、文藝復興式和巴羅克式多種建築風格的建築。由於當時威廉二世的反對，建築上的銘文“為了德意志人民”是在一次世界大戰期間才被鑲上的。德國國會大廈現在不僅是聯邦議會的所在地，其屋頂的穹形圓頂也是最受歡迎的遊覽聖地。

柏林大教堂

柏林另一個旅遊點是博物館島。博物館島位於德國柏林市中心，施普雷島（Spreeinsel）的北端。柏林所有博物館都由此發展而來，1999年博物館島被聯合國教科文組織指定為世界文化遺產。柏林大教堂是德國柏林的一座基督教路德宗教堂，位於柏林市區博物館島的東部,博物館島上還有5座博物館，由於時間關係沒有參觀而引以為憾。

離開博物館島到御林廣場（或稱菩提樹廣場），御林廣場由Johann Arnold Nering設計，於1688年建造而成，距今已有300多年的歷史。最初它被叫做菩提樹廣場，廣場由德意志大教堂(Deutscher Dom)、法蘭西大教堂(Franz02sischer Dom)和一個音樂廳(Schinkel’s Konzerthaus)組成的建築群所環繞，被譽為德國乃至是歐洲最美麗的廣場。

音樂廳

歷史是什麼

據我一個朋友說，德國人不願意回顧自己的歷史，因為歷史太沉重。如果要談自古以來，下面這張圖也許是德國人的自古以來：

德國對兩次世界大戰都負有責任，兩次大戰的結果也讓德國喪失了40%的領土。可以說這是罪有應得，也可以成為奮發的力量，在希特勒應運而上台之後，迅速通過修建高速公路網等手段降低了失業率，促使德國經濟快速發展並提高德國民眾生活水平，從而得到德國大多數人的擁護。德國在一戰後重新崛起為歐洲大國，並發動第二次世界大戰。在查理檢查站附近有一個露天的展覽，簡述了這個過程，其中一句希特勒的語錄："One nation,One Spirit,One Will"。試用現代語境翻譯一下，“一個國家，一個精神，一個夢”。獨裁者看來都喜歡“一個”，蔣不也有什麼“一個領袖”之類嗎？

德國會重新崛起嗎？恰在今天有一篇評論“德國：一個不情願的軍事巨人？”討論了這個問題：

http://news.creaders.net/world/2017/06/11/1834334.html

德國應當成為一個主要的軍事強國嗎?這種事會發生嗎?

俄總統普京令東歐局勢不穩，中東和亞洲的各種衝突使不斷產生的移民湧入歐洲，美國總統特朗普質疑美國對北約的安全承諾，這一切都使德國有理由感到不安。

德國總理默克爾5月對德國人指出，"我們必須為歐洲人自己的未來和命運而戰"。 德國軍隊目前已部署在從立陶宛到阿富汗和馬里等地方。 默克爾承諾將提高德國的國防開支。

但德國及其總理面臨着一個根本問題： 大多數德國人非常不願意走這條路。

如果大家都象瑞士和瑞典那樣，做個中立國多好。

歐洲交通雜談 

在德國和下一段的瑞士旅遊中，購買了歐洲鐵路通票（EurailPass)。歐洲鐵路通票有多種選擇，我們根據需要購買了德國-瑞士兩國自選7天通票。在7天時間內在德國-瑞士境內，可以不限次地乘車旅行，歐洲絕大部分為國有鐵路，持通票可以乘坐；對屬於私人經營的火車或登山鐵路纜車等，通票不可免費但能享受一定折扣。

在歐洲旅行的多種交通工具中，火車是最貴的，例如以6/13德國柏林到瑞士蘇黎世為例，火車8小時￥1376；飛機1.5小時￥462；長途汽車13小時￥256，飛機是又快又省的方法，可是乘飛機提前安檢等的輔助時間是最長的，而且飛機也不靠譜。前面已經提到，有那不勒斯飛往柏林easyjet的飛機誤點了4小時，以致原計劃在柏林的活動泡湯。而這次由柏林飛往蘇黎士的airberlin飛機竟然取消了。

事情發生在柏林的當晚，本來已經預約了第二天上午8:30參觀國會大廈穹頂及天台，然後在勃蘭登堡門和波茨坦廣場遊覽，下午乘airberlin 飛往蘇黎士。當晚在網上check-in時發現航班取消，航空公司沒有任何通知，而且更不靠譜的是居然客服電話無人接，一直折騰一夜才在第二天凌晨確認了航班取消。感謝有了那張歐洲鐵路通票，才得以乘火車當天下午趕到蘇黎士，否則後面所有在瑞士的旅程都要受到影響。

歐洲鐵路通票，讓我們從德國最北的瓦那慕（Warnemunde）穿過整個德國，越過德瑞邊界，到達瑞士的蘇黎士。我們乘火車穿越整個德國。