巴西媒体报道称，中国正在推进贯穿巴西东西的南美大陆横贯铁路的建设。中国作为巴西铁矿石和粮食的最大进口国，一直以来都致力于打造不亚于美国对巴拿马运河影响力的大西洋-太平洋物流渠道。

巴西媒体当天报道称：“全球最大的铁路建设公司——中国铁建（CRCC）着手建立与现有的南北铁路相连，横穿东西的东西综合铁路建设项目联盟。”

巴西的南北铁路是连接东北部的马拉尼昂州与东南部圣保罗州桑托斯的主要铁路。但是在南部的桑托斯港难以用海运连接北美和亚洲地区，因此作为出口铁路的使用率也会降低。东西综合铁路正是与这一南北铁路联动，并将巴西东部大西洋和秘鲁西部太平洋连接起来的项目。

从巴西进口铁矿石和粮食的中国为了确保可以代替巴拿马运河的物流渠道，一直以来都在推进尼加拉瓜运河的建设。中国通信设备制造企业信威公司的董事长王靖于2014年成立了香港尼加拉瓜运河开发（HKND），取得了运河建设权与50年经营权并着手开展项目。

然而由于工程费高达500亿美元，且去年6月巴拿马新运河开通导致需求减少等原因，项目迟迟未有进展。在这种情况下，巴西横贯铁路被认为是替代巴拿马运河的重要方案。

中国从去年开始对巴西进行大规模投资。据《金融时报》（FT）报道称，中国国家电网公司（SGCC）今年年初投入123亿美元收购了巴西大型电力企业CPFL，今年以来已向巴西企业投资超过200亿美元。巴西当地媒体报道称，截至10月，中国对巴西企业的并购（M&A）共计17起，规模达353亿美元。

当地专家预测称，明年中国资本将进一步加大对巴西的投资，投资企业的规模和行业也将趋于多样化。据悉，在再生能源、铁路、港口、矿业、纸浆等领域，至少有10家中国大企业正准备进军巴西。

针对巴西政府为了解决财政困难而出售的国有资产的投资也有望出现增加。《金融时报》报道称：“巴西政界有担忧称，要知道中国正在吞噬巴西。明年大选以后，巴西可能会出现反中动态。”