前兩天萬維新聞上有一條，美國大公司CEO平均年收入是普通員工平均的160多倍，他們干一年，普通員工干四輩子。一個普通員工23歲干到63歲，也就四十年。加拿大的前十大公司的CEO干四個小時頂普通員工平均的一年。 加拿大法定工作一年兩千零七十個小時（我印象），也就是說，CEO干一年，普通員工干五百年！

馬克思的剝削理論，他的模型建立在工業革命時期英國小型製造企業的基礎上。 小企業主也是企業擁有者，資本家，剝削工人剩餘價值。 這個模型儘管沒有完全過時，但新的情況如西方大公司CEO的剝削情況是馬克思萬萬沒有想到的。 CEO本身也是雇員，他的收入，按馬克思的剩餘價值理論，也是出賣勞動力所得，CEO也被資本家剝削剩餘價值。 但我們現在看看，這完全是扯蛋。 

比如通用汽車公司， 股東幾百萬至少。我也是通用汽車的股東。 因為我的退休養老金是存在某個基金里的，而這個基金把我的養老錢分散投資在幾百個地方，有金融、貨幣、製造、科技和政府債券等等， 有那麼幾百塊錢投在通用汽車裡。年頭好，也就剝削了幾塊錢。 我不知道通用汽車個人最大股東是誰，按收益5%算，如果收益要達到兩千萬的話，投資額應該是40億。可能通用汽車沒有個人控股這麼多。 那麼誰一年從通用汽車拿走這麼多錢呢？ CEO！

現代資本主義兩大特點，1）資本家的概念模糊化，2）資本家不再是剝削階級。 關鍵的關鍵，資本擁有者和資本控制者分離！這是讓馬克思死了200年後在墳墓里翻白眼的事情。 基金經理和基金公司控制着資本主義社會的最大份額和數量的資本，他們不是擁有者，是實際控制者。 CEO是他們的代理人。 他們才是這個社會的吸血鬼和剝削者！

錢，擁有是個概念，控制才是實際擁有。 他們，不但控制着你的錢，而且不透明和unaccountable。 他們通過手裡的錢操控法律和政治。他們才是資本主義社會的危機根源。

再舉個例子。 美聯航，就是那個把陶醫生拖下飛機的那個美聯航，總經理CEO在鋪天蓋地媒體輿論壓力下腰杆挺直拒不辭職的那個美聯航，（他腰杆硬是因為後面有人撐腰）。 他的前任CEO離職時獲得兩千萬美元的補償。 美聯航的股東們其實都是普通升斗小民，當然不樂意有人捲走那麼多錢。但是，股東並不是控制者，儘管是擁有者。 你們的錢被一些躲在幕後的黑手控制着。 CEO只是黑手們的前台。 生氣麼？當然！美國一個州的消防隊員養老金協會就告了美聯航。我沒有追這個案子，新聞報道也不多。但可以讓我們揭開西方社會的黑幕看清資本主義的本質。