【鱼论】特朗普的胳膊拗不过通用汽车的大腿
特朗普既想做斯大林：让美国企业按白宫的计划经济办事；又想做毛泽东：让资本家彻底革除爱赚钱的习性。
我看特朗普越来越像希特勒了。
Original 牛弹琴 今天 
（一）
特朗普说他很生气。
不是一般的生气，气得拿起电话来劈头盖脸就是一顿训斥。
电话那边，是美国通用汽车的女CEO玛丽•巴拉。
特朗普是怎么说的呢？
综合媒体的报道，他大致是这样说的：
我很不满意你们通用汽车的这个决定，美国为通用做了那么多，这就是你们给我们的感谢，通用应该立刻停止在中国制造汽车，弄出一款卖得好的车子来，然后回美国来生产。
感觉还不解恨，过了一会，作为推特驻白宫首席记者的特朗普，又推特二连发，对通用汽车是一顿痛骂。两条推特大致是这样说的：
对通用汽车和CEO玛丽·芭莎非常失望，因为他们要关闭在俄亥俄、密歇根、马里兰的工厂，但却不关墨西哥和中国的工厂，是美国拯救了通用汽车，这就是我们获得的“感谢”！
我现在就要削减对通用的所有补贴，包括对电动汽车的补贴。通用汽车几年前在中国和墨西哥建厂，就对中国下了很大的赌注，别以为这不会还的，我要保护美国工人！
恨恨地说，太气人了。但特朗普的意思，也是很明确的：
1，你们通用的这个决定，太辜负我了。请注意，推特上的“感谢”，特朗普所有字母都是大写：THANKS。特朗普那个气啊，千万匹草泥马奔腾而过。
2，墨西哥和中国又躺枪了，但这真跟中国一毛钱关系没有，但特朗普不管，必须带上墨西哥和中国。
3，特朗普似乎还下了死命令，通用必须弄款好车回来，在美国生产；作为惩罚，我要马上削减补贴。
所以，很多美国媒体的标题就是：通用汽车宣布裁员后，特朗普威胁削减补贴；下面配的，是以前特朗普和玛丽·巴沙谈笑风生的照片。
看来，以后朋友也做不成了。
也难怪特朗普很生气，按照不少美国媒体的说法，通用汽车的这个决定，真是在打总统的脸啊。
因为根据通用汽车的最新决策，将在北美关闭5家工厂，裁减1.48万工人。其中，四家工厂位于美国，包括两家总装厂和两家发动机厂，另有一家位于加拿大。
5家工厂，1.48万工人！
这个时代，开厂容易关厂难，不管在哪个国家都一样。哪怕是市场经济的美国，哪怕是通用汽车这样的巨头，想要关个厂，白宫立刻第一时间就作出了这样激烈的反应。
原因，大致如下吧：
第一，汽车产业是美国工业的象征，影响不一样。美国是车轮子上的国家，通用又是美国汽车产业的龙头老大。谁都知道，公司大了，责任就大。但通用汽车不仅不配合特朗普拼经济，现在还要关厂裁员，这是明显跟特朗普唱反调啊。
第二，特朗普尤其注重就业，你这是对着干。别忘了，不管是马云去纽约，还是郭台铭到美国，特朗普都亲自接见，因为这些大佬都许诺，可以给美国带来大量的就业岗位。但现在，本土的通用汽车，关键时刻掉链子，裁减这么多人，你让特朗普情何以堪？
第三，现在关键时期，通用汽车不讲政治。在特朗普看来，通用汽车不关墨西哥和中国的工厂，却关美国的工厂，还有没有大局观念了。也难怪特朗普很生气，你这么干，我就削减补贴，包括对电动车的补贴。
（二）
特朗普很生气，但通用也有苦衷。
成本在上升、销量在下降，全世界的消费习惯都在发生深刻改变，通用汽车再不变，就要被市场淘汰了。
比如，随着电动汽车的不断出现，传统的紧凑型轿车，在美国越来越卖不动了。今年前十个月，日本本田的思域，在美国销量下跌了11%；通用的雪佛兰科鲁兹，却下跌了22%。
这还是本田和通用最畅销的车型，其他普通车型的命运，更可想而知。
通用必须转型，必须关厂裁员，必须向电动车和自动驾驶方面转型。这是时代发展的潮流，对抗潮流的结果，那就是最后被市场淘汰。这其实也不是通用一家的选择，福特也已表示，将停止在美国生产传统轿车。
考虑到这必然会刺激特朗普，通用汽车这次还一再解释，关厂不是因为贸易战，而是为了更好的转型，即缩减在传统领域的开支，投入到电动车和自动驾驶等领域，未来两年，通用对后者的投资要翻一番。
但关厂意味着税收减少，裁员意味着工人不满。
而且，在通用这次要关厂的俄亥俄州，特朗普曾经许诺过，要给当地更多的就业机会。也是看到了特朗普的承诺，俄亥俄州人将选票投给了特朗普。
去年特朗普宣誓就职前夕，通用汽车还很配合，CEO玛丽·巴沙公开宣布，未来几年，在美国增加10亿美元投资，新增7000个就业岗位。
通用公司特别说明，这其中450个新增岗位，原本是在墨西哥的，现在放在美国，就是相应特朗普“把制造业和就业带回美国”的口号。
7000个岗位还没兑现呢，1.4万个岗位就要被裁减了。大户在撤退，反对派还在说风凉话。民主党议员蒂姆·瑞恩就说：特朗普总统睡着了，他欠当地社区一个说法。
你叫特朗普能不急吗？
一生气，甚至说出了：出来混，总会要还的。通用汽车停止在中国生产汽车，弄款好汽车到美国来生产。
对通用来说，弄款新车在美国生产，不容易；停止在中国生产汽车，那就等于全盘放弃中国大市场了啊，那日本、德国汽车商真要笑开了花。
一边是市场的力量，一边是总统的命令，这真是MISSION IMPOSSIBLE，通用怎么办？在线等……
美媒：为何通用一定要在中国生产汽车？
2018-11-28 10:46:11来源：观察者网
【编译/观察者网 周远方】 通用汽车26日决定关停7家工厂（4家美国本土工厂），裁员14700人。这则消息已经激怒特朗普，他在接受采访时指责通用“忘记了自己来自哪里”，还发推特威胁要砍掉给通用的所有补贴，包括电动汽车。 特朗普此前表示，他希望通用汽车停止在中国生产汽车，把工厂迁回美国。 但这对通用来说并不是一个可行方案，《华尔街日报》网站11月27日刊文分析原因。有分析人士指出，如果关税问题继续反复，未来没有一家车企会将美国作为生产出口基地。 
华尔街日报报道截图 文章称，目前通用汽车在美国市场销售已经疲软，其最大市场在中国，如果如特朗普所说，将工厂迁回美国，那么在中国市场上它也会变得更脆弱。 分析人士表示，在当今全球化的汽车工业中，如果汽车制造商要想盈利，就必须让工厂更靠近客户，而中国与美国互相加征关税的现状进一步强化了这种策略的必要性。 美国投行伯恩斯坦（Sanford C. Bernstein）高级分析师罗宾·朱（Robin Zhu）表示，即使关税为零，通用汽车也不可能在美国制造销往中国的汽车。如果供应链太长，物流成本将使这些车企陷入结构性的无利润状态（自2018年8月23日12时01分起，我国对部分原产于美国的进口商品加征25%的关税，税率为40%，观察者网注）。 汽车行业分析人士表示，唯一适合出口的是高端小产量汽车。然而，现在就连一直专注于这类汽车的特斯拉(Tesla Inc.)也计划放弃出口。该公司正在中国建设一家工厂，希望从利基初创企业转型为主流汽车制造商。 目前，特斯拉正在做特朗普希望通用汽车做的事情——向中国出口美国制造的汽车。但特斯拉的销售受到了中国加征关税的打击。中国7月份时曾将汽车关税从25%下调至15%，但随后为了报复特朗普政府宣布的新关税，中国将美国产汽车关税提高到40%。 在截至10月份的三个月时间里，特斯拉在华销量同比下降56%。此前，特斯拉在中国市场的表现一直不错，咨询公司LMC Automotive数据显示，2018年上半年，特斯拉在华销量约为10700辆，同比增长90%。 由于第三季度销量下滑，特斯拉上周在中国市场降价，降幅高达26%，因为即使是富裕的中国消费者也不愿承受关税导致的大幅涨价。其高端车型Model X在华售价从22.6万美元降至17.3万美元左右。 中国关税对美国产特斯拉伤害最甚，但宝马（BMW AG）、戴姆勒（Daimler AG）和福特汽车（Ford Motor Co.）也无法幸免。 上月，特斯拉表示，其正加速上海建厂计划。该厂（一定程度上）是特斯拉应对中美贸易摩擦的策略，上海工厂有望在2020-21年投产，最终目标是在中国年产50万辆汽车。此举正是效仿通用等美国公司为中国市场在中国生产汽车的战略。 
麦格理集团（Macquarie Group）亚洲工业和运输主管刘易斯（Janet Lewis）表示，加征关税正在促使汽车制造商增加海外生产，而非减少。 刘易斯说，“考虑到通用汽车的客户都在中国，从美国向中国出口没有任何经济意义。” 目前通用汽车严重依赖中国市场：第三季度，该公司在中国销售835934辆汽车，而在美国销量为694638辆。这两个市场加起来占通用汽车全球销量的四分之三以上。通用汽车去年从中国业务中获取约20亿美元利润。 通用汽车26日表示，因乘用车销售疲弱，将停止数家北美汽车工厂的生产。这是该公司重组计划的一部分。而通用汽车中国工厂不会受到影响。 特朗普对这一决定表示失望，他在在接受《华尔街日报》采访时表示，“我认为通用汽车应该停止在中国生产汽车，在这里（美国）生产，我想他们忘了自己来自哪里”。 通用汽车中国发言人27日没有回应特朗普的上述言论。此前，通用汽车CEO玛丽•巴拉（Mary Barra）表示，重组是对“不断变化的市场环境和客户偏好”的必要回应。 通用汽车的策略是，为降低供应链成本，避免进口关税，尽量“在销售地生产”。该公司几乎没有从美国向中国出口任何产品，但却向美国市场出口一款中国造车型，别克昂科威（Buick Envision）。通用已经向美国政府呼吁对这款车型免征关税，因为这款车全球销量的80%在中国市场，因此无法在美国生产这款车。 此外，汽车工业正在发生的一个重大变化是由燃油车向电动车转变，中国正走在前沿。通用汽车已承诺大力投资电动汽车，并计划到2023年在中国推出20款车型。 
2017年3月，通用CEO玛丽·巴拉与特朗普在密歇根出席圆桌会议（flipboard图）
通用汽车“叛变”！特朗普如何拯救美国制造业？
昨天 22:56 昨天通用汽车有限公司表示，2019年底前，通用汽车将裁掉15%员工，人数达到14700人。其中包括裁掉25%的高管，简化公司决策流程。 
通用汽车董事长兼总裁玛丽.芭拉（Mary Barra）在新闻发布会称：公司需要转型， 变得高度敏捷、有弹性、有盈利能力，能灵活地投资未来，应对不断变化的市场和客户需求，找准公司定位，以获得长期的成功。”
玛丽.芭拉表达的内容很含蓄，有点拐弯抹角，直接了当的说，就是通用汽车作为美国制造业标杆，将关闭设在美国的工厂，转移到国外。
特朗普一听就炸了，他在密西西比州参加共和党集会前，就此事接受了《华尔街日报》采访，他说：“我感到不高兴，国家为通用汽车做了很多。我建议玛丽·芭拉关闭在其他国家的汽车工厂，把工厂转移到俄亥俄州。”
老头还威胁道：通用惹错人了，我希望你们关厂不要关太久，否则你们会有麻烦的。
心碎！特朗普这两年来，一直在为制造业重回美国而努力，甚至不惜对中国，欧洲，日本筑起高关税壁垒，希望美国企业回流到本土，给美国人带来更多的工作机会。
通用汽车这么干的话，美国媒体称，等于公开打了特朗普一记大耳光！
就算通用不支持特朗普政策，也不必临阵倒戈，关键时刻在背后插了特朗普一刀。
以通用公司在美国制造业地位来说，这代表着美国实体经济公开反对特朗普的贸易政策。
之前，哈雷摩托“叛变”，特朗普也威胁过，然而并没能阻止通用的叛变步伐。
从资本角度来说，企业追求利益是天然的，至于白宫政策，美国人就业率，对不起，这不是公司董事会首要考虑的问题。
无奈的叛变
通用汽车这次宣布的计划，将意味着俄亥俄州三家工厂，以及马里兰州和密歇根州的零部件工厂全部关停。
加拿大安大略省奥沙瓦的工厂和韩国工厂也将关闭，加拿大总理特鲁多在电话里希望改变玛丽.芭拉的决定，但他说结果令人失望。
美国舆论对通用决定大多表示理解，但质疑为什么通用在中国的工厂没有受到影响？这会让总统非常难堪。
特朗普认为通用关闭本土工厂，将导致上万人失业。这还不是最严重的，那些与通用有关的上下游厂家也不得不裁员或关闭。
美国汽车产业工人联合会猛烈抨击通用汽车公司的做法，是一个忘恩负义，无情的决定。
总统骂，工人也骂，资本市场反应却恰恰相反。 
26日消息宣布之前，通用汽车被暂停股票交易。宣布后，交易恢复，通用汽车股价一路攀升，涨幅达到7.6%，创该公司近段时间以来最大单日涨幅。
为了盈利，通用走了，挥一挥衣袖，不带走一个工人。
通用的责任不是为美国创造多少工作机会，也不是根据白宫政策来调整发展计划，除非政策符合它的利益。
特朗普之前还强硬地要求德国奔驰，宝马，日本丰田把工厂迁入美国，甚至放在墨西哥都不行，要把工作机会带给美国民众。
通用反其道而行之，让外国企业怎么看？你自己家的汽车巨头都不愿在美国设厂，我们凭什么来美国学雷锋？
通用不走会如何？重回2009破产之路，前总裁瓦格纳说过，在美国聘用的工人，工资高，福利高，将导致每一辆汽车成本升高。
同样一个工人在通用时薪为70美元，而日本丰田工人为35美元，新兴国家更低。再摊上数不清的医保，养老保险支出，失业期间95%工资支付，通用汽车无法跟日本和德国竞争，年年负盈利，无法维系，不得不申请破产。
要改变，就必须轻装上阵，甩掉美国工人这个包袱，这样才能谈得上竞争和盈利，通用才能生存下去。
以上是通用决策主要逻辑，单纯的从市场经济角度看，通用有做错什么吗？
但特朗普又大骂通用这种做法，如果是一名亲美人士，很快会精神分裂，因为无法同时支持两个相反的方向，那就只能找角度喷中国了。
本质来说，这真是体制问题，一家大型企业，除了利润之外，还有社会责任。然而，在美国这样一个纯资本主义社会，特朗普指望通用与国家共克时艰？创造更多的就业机会？想都别想。
忘恩负义的通用
为什么说通用忘恩负义？2009年病危之时，是奥巴马政府出手相救，才让通用起死回生，而这些钱，归根结底都是美国人民口袋里掏出的钱。
通用汽车公司成立于1905年，是家百年老店，是美国工业化潮浪带头大哥之一，它的老板威廉.杜兰特原先是马车制造商。
从马车到汽车，说明工业化给美国带来的巨大变化，到了1927年，通用成了全球最大汽车企业。它不但主导着美国汽车市场，也引领着全球汽车工业发展方向。
到2005年，通用在全球拥有26万名员工，生产线扩张到35个国家和地区，全球500强企业位列第五。
然而，从2005年以来，通用连续亏损，到2008年亏损总计达820亿美元，汽车业龙头位置也被日本丰田夺走。
上面提到过美国人工成本问题，但通用问题远不是人工成本。
一，市场战略方向模糊
二，汽车设计理念陈旧
三，次贷危机引发的金融海啸重创美国实体经济。
四，美国产业结构变化，金融业（虚拟经济）蓬勃发展，制造业（实体经济）没落。
也就是说，通用走向破产，有自身因素，更是大环境所决定的。
2009年6月1日，通用汽车公司正式向法院申请破产，在前一天，通用股价跌到75美分一股，而2000年，曾是94.63美元。
通用公司要做的就是把墓地选好，悼词由华尔街来念。
但是，美国政府出手了！我们知道，在1998年亚洲金融风暴时，无论是韩国还是泰国，哪个政府要是出手拯救私人企业，会被扣上一顶“反市场经济”帽子。
今天也一样，不是有一群迷信西方的中国“经济学家”哭着喊着给人洗脑吗？什么“小政府，大市场”，什么“政府归政府，市场归市场”。
真有这有简单吗？美国一直是希望别人这么做，但事到自己身上，它完全不管这些调调。
首先，美国政府要求对通用进行破产保护，在这期间，任何国内外债权人不得收回它的资产，资金，财产，法院拒绝受理对通用的任何起诉案。
接着，由政府批准它们认为可行保护方案，7月10日，通用分为老和新两块，所谓老，就是不良资产，所谓新，就是良性资产。通用汽车公司更名为通用汽车有限公司。
白宫向新通用提供两百亿美元贷款，年底再给三百亿美元求助金，加拿大政府提供95亿美元（入股方式），作为一家偶像级企业，政府干预行为下，它起死回生了。
所以，今天说通用忘恩负义是有道理的。
通用一百多年，除了税收和工人工资之外，利润都归老板和股东，那么国家为什么要救它？这些可都是老百姓的纳税钱。
通用已经大到不能倒闭，原因有： 一，美国工业历史的象征。
二，税收的来源。
三，中西部的支柱产业，事关十几万名工人的生计。
四，上下游相关产业几百万人也可能失业。
五，对美国汽车产业整体实力的削弱。
六，沉重打击美国经济复苏计划。
这时，通用的社会职责就显现出来了，但是，买单的却是美国政府。
痛是你在痛，爽是它在爽。西方特大型企业都面临这个问题，经济好的时候，它们赚得钵满盆满，社会责任？慈善捐款让媒体报一报，老百姓还得感激涕零，经济不好时，关厂走人。
从美国大环境看，当美元霸权确立之后，美国通过货币-金融业就可以轻轻松松获利，有意让许多产业向国外转移，企业就是做品牌和技术研发，工厂设在成本较低的国家。
像通用这些大公司，也开始心猿意马，通用资本拿到华尔街做金融，得到的利润要远高于生产汽车或电气产品。
当一家实体经济企业发现它在虚拟经济中可以轻松获利，通用对制造业有多少兴趣？我拿一亿美元建产房，招工人，买材料，造汽车，一年赚五百万美元，在华尔街能赚到两千万美元，企业发展方向在哪里？
所以通用发展方向当时是模糊的，2009年才痛定思痛。
实体经济在任何一个大国都是根本，做大，做强实体经济是发展的基础，是虚拟经济的依托，而虚拟经济又是实体经济发展的助推剂，但决不能本末倒置。
特朗普拯救不了美国制造业，哪怕他是盖世英雄也无法阻挡它们出走的决心，更不用说让制造业进来，这是美国产业结构决定的。要拯救，只能从体制入手，但这可能吗？ 
不必埋怨通用忘恩负义，有一天，苹果，微软也会如此。
特朗普威胁通用不回来就有麻烦，股票价格上扬却告诉通用这样做是对的。
美国崛起为世界第一强国，因为它有雄厚的实体经济发展基础。
同样，当实体经济日益没落时，美国的霸权衰落只是时间问题。 
沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。
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