2018年10月，印尼狮航的一架737-MAX8航班在起飞后不久坠入大海，飞机上的189位乘客全部葬身。2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司的一架波音737- MAX8航班，在起飞不久后再次坠毁，机上的149名乘客全部遇难，其中有8名中国人。

    两次恶性空难时隔不到五个月，牵涉到同样的机型。惨痛的事故，不得不让我有个冲动，想了解一下事由的来龙去脉---- 出事原因究竟在哪里？

    波音737系列是美国波音公司生产的中短程喷气式客机，自1964年最初研发，半个世纪以来，由于良好的安全记录，机舱的设计舒适和经济，使得波音737系列畅销不衰，深受各家航空公司的青睐，有着良好的商业声誉，成为民航史上最成功的一枝独秀。

    最早研发的波音737-100只能容纳80人，这是一种短途型客机。经过不断的改善，我这里说的“改善”，是指在原来的型号上改善，算是波音737的衍生物，所以每次改进，保持原来型号名称，只是后面加上不同的数字和字母，以表新型号产生。这就有了后来一系列的波音737-200，波音737-300 …… 波音737-700，波音737-NG (Next Generation 的缩写) … 等等。现在的波音737系列，可以容纳180人，航程可达到5000公里。

    波音737系列的主要特点是，机身矮，功力大，省油。发动机是飞机的心脏，波音737系列原始设计是用常规布局，发动机放置于两个机翼底下，最初是用两台普惠JT8D涡扇发动机。后来不断改进，发动机的动力越来越大，尺寸也就越来越大，一直到波音737-MAX8，发动机的尺寸让它有点突了出来，这样容易在起飞时，尤其在仰角太大时，产生空气动力不稳定性。这种不稳定性可能导致速度下降，如果下降到一定程度，飞机就有坠落的危险。波音公司于是加了一个新的装置，在探测到有这种危险时，自动压低机头，从而减小仰角，增加速度，防止失速发生。这当然是个很好的装置，不过，它需要探头和传感器告知它仰角的大小。如果探头或传感器失误，装置得到的仰角比实际仰角大，装置就会错误的压低机头，导致俯冲的危险。在这种情况下，如果飞行员关掉装置，手工控制飞机，应该可以避免危险。大概这两个航班的飞行员不熟悉这个装置，也不知道怎样关掉它，导致悲剧发生。当然，目前只知道狮航的航班是这种情况，至于埃航的飞机失事，报告还没出来，这只是猜测。

    飞机是所有交通工具里最安全的。每当发生事故，飞机公司都会花大力气找到原因，据此改进飞机设计和加强飞行员的培训，防止同类型事故再次发生。这就是为什么民航飞机事故频率不停的在下降。相信这次波音737-MAX8 的事故也会一样，导致飞机设计和飞行员培训的改善，从而使飞行更加安全。