正片放映之前，先上《新闻简报》： 
火烧委内瑞拉华人商铺：当初送钱送高铁，如今遭殃没人管，你良心不会痛吗 ？2017年06月04日 09:23:57 来源： 香港凤凰周刊
https://pit.ifeng.com/a/20170604/51194841_0.shtml “ 我们要烧了中国人的店 ” 委内瑞拉的日子越来越难了。 5月2日，阿财在表兄开的餐馆里待着，大白天，店给打劫了。 中午十二点，抢劫的人试图砸门进来，第一次没成功，没想到下午三点，歹徒又来了，“餐馆的门是铁门加上卷轴，这些人都带着装备，有枪、有大钳子，不到五分钟就砸开大门，二十分钟把餐馆扫荡一空”。 26岁的广东恩平人阿财来委内瑞拉八年，他生活在西北部卡拉沃沃州首府巴伦西亚市的纳瓜纳瓜镇（Naguanagua）。 阿财提供的打劫现场照片里，展示柜的玻璃都是碎的，箱子被掀倒在地，眼见之处没剩一点儿食物和可用的物品。 “歹徒都是开了卡车来抢，用大锤子把墙砸出一个洞，带不走的就砸烂。他们肯定是有组织的，都蒙着面，骑着摩托车，到哪儿抢哪儿。”阿财说。 
△阿财表兄家被哄抢的餐馆，展柜的玻璃全被杂碎，柜子被掀翻在地，歹徒抢走了几乎一切可用的食物和物品，留下一地狼藉。 连续三天，阿财生活的镇子上发生了大规模哄抢事件，约有五六十家店铺遭到打劫，其中三四十家是华人开的，这些店铺都位于城郊，大多经营食品和日用品生意。“他们（歹徒）什么都抢，就连半瓶洗洁精都抢走了，有的抢完了还放火。” 广东江门人吴卫芳的商铺就在其中。 早上6点钟，参与哄抢的委内瑞拉人就把商铺外墙凿了两个大洞。人们疯狂涌入，几乎搬空了店里的物品。晚上7点左右，有人开始在店铺下点火，“我们吃的也没有，只是拿了护照和两件衣服就逃了出来。” 突如其来的洗劫让吴卫芳苦心经营12年的生意化为乌有。在这场灾难中，或许唯一值得庆幸的就是没有传来人员伤亡的消息。 
△自5月1日委内瑞拉巴伦西亚市爆发大规模示威游行后，哄抢持续了三天三夜。华人吴卫芳商铺外墙被哄抢人群开洞的画面被央视播出。 经历洗劫的阿财十分确信，歹徒是委内瑞拉的穷人。“那些人衣着破烂，黑乎乎的，衣服看起来很多天没洗”，他努力用普通话说，“我感觉是政府养着穷人，默许他们抢劫。因为连抢了三天，委内瑞拉政府从来不主动出兵，现在这里完全是一个无人管的状态。” 5月4日晚上，阿财在朋友圈发了一个状态：“卡拉沃沃州需要子弹，麻烦各位侨胞帮忙。”他说，安全得不到保障，华人只能集资，每家人出一点，买子弹给当地的警察，请求他们出兵巡逻。 委内瑞拉华报记者莫煕豐也生活在纳瓜纳瓜镇，此次大规模抢劫发生后，他靠在当地的声望，利用私人关系，斡旋于华人社会与当地警局之间，请求警察巡逻保障治安。他说华人会集资买饮料犒劳警察，但否认集资买子弹的说法。 
△2016年9月11日，委内瑞拉城市拉维拉（La Vela），米内巴·皮内拉（Minerba Pinera）和她的孙女卡拉（Karla）。皮内拉的母亲患有糖尿病，由于委内瑞拉的经济危机，她很难找到所需的药物。人们不仅在经历令人痛苦的全国性药物短缺，食品也严重缺乏。有的城市和医院因食品和药品抢掠，发生骚乱。千百人闯进超市，所有能找到的食物通通被拿走，留下空荡荡的货架和破碎的玻璃。在一座城市，记者问起上一顿饭什么时候吃的，很多人回答，肯定不是今天。 在委华商遭遇哄抢并非头一遭。 2016年6月，一座名为Boca de Uchire的渔村，在迟迟等不到运送食物的货车之后，愤怒的市民拿着镐头洗劫了一个华人开的店铺。“中国人不肯把东西卖给我们，”一个出租车司机对《纽约时报》说，“所以我们要烧了中国人的店。” 此前在哥伦比亚首都波哥大也发生了一系列抵抗华商的游行。抗议者由当地商贩组成，指责华商“抢占生意”、“威胁其生存”，呼吁“购买国货”。 那么，发生在巴伦西亚的大规模哄抢是否也是委内瑞拉人针对华商的行动？ 阿财说：“那些人抢了五六十个店铺，虽然其中三四十家是华人的店，但是也有抢当地人的店，抢餐馆、日用品店，也抢五金店，到哪儿抢哪儿。” 中国社会科学院拉丁美洲研究所政治室助理研究员谭道明认为，“抢劫的人应该不是以华人为特定攻击对象的，骚乱发生后，（他们）只要看到商家都会去抢。正可谓‘城门失火，殃及池鱼’。” 但在亲历和目睹了连续三天的哄抢事件后，阿财和莫煕豐觉得，5月初发生在自己街区的大规模抢劫事件更像是“一场政治游戏”。 他们进一步解释称，近年来，委内瑞拉经济深度衰退，失业率暴涨，社会形势令人绝望。自2015年12月，委内瑞拉反对党联盟“民主团结平台”在中期选举中获得2/3的议会多数席位以来，民众要求公投罢免总统马杜罗的呼声渐长，大规模示威与抢劫事件不断。两个月间，在委内瑞拉全境有记录可查的游行和哄抢就超过1000场。 “马杜罗政府默许穷人上街打砸抢，是为了把黑锅丢给反对派，最后让商家成了炮灰”。阿财说。 力挺老朋友的代价：高铁黄了 委内瑞拉危机中，受损的远不只华人群体，还有中铁公司的高铁买卖。 这可能还得从已逝委内瑞拉前总统、“中国人民的伟大朋友”乌戈·查韦斯说起。 1998年，左派强人查韦斯以“拯救贫穷人口”为号召当选总统，随即展开了“玻利瓦尔任务”——一连串以减轻贫穷和财富不平等为目标的社会计划，向贫困阶层提供了前所未有的医疗、教育、住房和基本食品服务。 当时，委内瑞拉号称是全球储油量最多的国家，四分之一的收入靠石油产业，提供了大约95%的出口收入。委内瑞拉大力推行国有化，国家石油公司（PDVSA）一度撑起了国家福利的大梁。 查韦斯执政期间，由于国际原油价格维持在高位，大量美元通过原油出口贸易流入委内瑞拉，政府给民众大量福利补贴，给进口商品财政补贴，同时严控市场价格，跻身全球高收入国家之列。 但查韦斯并不满足，委内瑞拉怎么可能没有高铁。 这一设想可以说来得非常天马行空，很难想象在这只有3000万人口、电力长期短缺到公务员为省电一周只上4天班的南美小国，居然也有通高铁的必要？ 不过，中国还是适时地力挺了这位“老朋友”。2009年，中国中铁与委内瑞拉国家铁路局签订了高铁合同。这条全长472公里，最高设计时速220公里的项目预计在2012年完工，合同总金额高达75亿美元，是当时中国企业在海外签订的最大的铁路建设承包合同。 
△委内瑞拉拉蒂纳科-阿纳科高铁工地。 但实际上，受当时金融危机影响，石油价格走低，委内瑞拉正在承受前所未有的通货膨胀和财政赤字。当年国际货币基金组织（IMF）提供的数据中，委内瑞拉主权综合风险在全球110个国家里排名倒数第六，这意味着国家发生政治经济混乱而冻结外资的风险极高。 在这种情况下，显然全世界也找不到第二家公司，愿意和中国竞争，替委内瑞拉“排忧解难”。于是，中委高铁项目在没有启动任何招标程序、也没有任何其他竞标者的情况下开工了。 尽管中铁公司一直将这笔生意自诩为“中国高铁全面走出去第一案”，但面对没钱、没电、没物、没人（实在太穷太饿了）的委内瑞拉，中铁公司只能顶着“环评困难、工会干扰、货币贬值、物资匮乏、治安恶劣”等等问题，咬着牙将合作进行到底。 但又穷又饿的委内瑞拉人民并不买账，随着国家经济越来越差，拖欠的工程款越来越多，甚至开始有暴徒洗劫了中方基地。中铁公司终于扛不住了，中方人员陆续撤出，高铁项目就这么黄了，大笔投入不幸打了水漂。 2013年6月，委内瑞拉国家铁路局（IFE）负责人承认拖欠中国人4亿美元 
△而今，中委高铁项目工地上只剩下了一个写着中文和西文红色拱形大门，和一段段首尾无法衔接的高铁架桥。 中国提供的1250亿美元贷款能要回来吗 ？ 中国提供的1250亿美元贷款能要回来吗？ https://pit.ifeng.com/a/20170604/51194841_0.shtml 聂国常是广东恩平人，到委内瑞拉已经三十年了，现在是一家塑胶厂的老板，也是加拉加斯的侨领。在他的描述中，委内瑞拉“以前美女如云，现在暴贼如毛”。 聂国常说，查韦斯执政时期，不少人借由外汇管制政策通过黑市赚了不少钱。“政府批文下发的汇率是21.5委币换1美元，保持了8年，2003年黑市价格已经是34.5委币换1美元，政府一年批一万美元左右给你，算算能赚多少。”而现在，黑市价格高达4850委币换1美元。 
△2016年6月16日，委内瑞拉北部城市库马纳（Cumana），37岁的蕾蒂·科多瓦（Leidy Cordova）和她的四个孩子在家里。科多瓦总共有5个小孩，从1岁到11岁不等。她家的坏冰箱里放着这个家庭唯一的食物：一袋玉米粉和一瓶醋。前一日，科多瓦从肉贩子处买了点便宜的带脂肪的鸡皮，给孩子们做汤当午餐。从这顿之后，全家人至今还没进食。比起这些原本就拮据的家庭，委内瑞拉即使是原本属于中产阶级的家庭，日子也不好过。30多岁的莫里罗（Morillo）夫妇过去家境尚可，由于货币贬值严重，现在他们的薪水只相当于每天大约2美元。这对夫妇被迫打了一份零工，本来还想要个孩子，但现在也不可能了。他们说：“能活，但日子并不舒服。” 自2013年查韦斯病逝后，继任者马杜罗可就没有这么幸运了。 从2014年开始，由于委内瑞拉频繁的城市暴力问题、高涨的通货膨胀率及周期性食品短缺问题，导致全国各地几乎每个月都会发生游行示威、政治抗议或者公民暴动。 油价下跌更导致委内瑞拉的石油产出减少至近20年来的最低水平，政府因此无力负担国民的福利支出和进口商品的财政补贴。临近圣诞节，因为商贩缺少足够的外币进货，超市里货架都是空的。 
△2016年11月29日，卡帕亚（Capaya）城镇，人们在葬礼上哀悼，受害者是四个男子，他们据称被委内瑞拉军方折磨并杀害。在委内瑞拉，物价飙涨，全国各大城市均因粮食及日用品短缺而出现民间抢掠潮，触发警民冲突。人们甚至求助于毒贩以逃离这个国家。抗议示威活动和大规模骚乱到处发生。 尽管总统马杜罗依旧在电视上表态：“委内瑞拉没有什么好担忧的。”但委内瑞拉正在经历严重的食品和供水短缺。 这个人均GDP曾高达1.5万美元的拉美富国里，如今，多数人却饿着肚子，排起横跨多个街区的长队就为买一瓶牛奶或一块黄油。小城市和农村地区的饥荒更加严重，有的饥民一家甚至连续两三天都没有进食。 莫煕豐亲眼见到一些曾经很胖的朋友，现在越来越瘦。“我问是不是得病了才这么瘦？他们说，不是，是饿成这样的。” 由于政府无力负担国民的福利支出和进口商品的财政补贴，委内瑞拉通过不断印钞票来填补财政赤字。2016年2月的数据显示，委内瑞拉当时的通货膨胀率已经超过700%。倒霉的委内瑞拉人有钱也买不到手纸，于是开始有人将纸币当餐巾纸使用，因为纸币更便宜。 
△2016年9月5日，委内瑞拉城市马图林（Maturin），凯文·卢戈（Kevin Lara Lugo）生前的校服搁在自家床上。这个16岁的少年3天没吃东西，吃了当地的一种植物丝兰（yucca）中毒后，被带去医院，却因缺乏医药资源未得医治，不幸死去。2016年，根据委内瑞拉3所顶尖大学共同的调查显示，至少有12％的委内瑞拉人一天没有三餐温饱；推广营养健康的Bengoa 基金会指出，即使还能吃够三餐的委内瑞拉人，亦因主食改变而导致摄取的营养质量恶化。食品危机对儿童和婴孩造成的影响尤其严重。Bengoa基金会调查指出，30％的委内瑞拉学龄儿童面临营养不良问题，越来越多学童无法到校上课。因为没有母乳，而牛奶又短缺，母亲只能每天用一些玉米粉兑水喂食婴幼儿，并在早晨哄刚刚醒来的儿女入睡以省去一顿早餐。 就在崩溃边缘，委内瑞拉并未中断向中国求援索资的脚步。 2007年至今，中国对委内瑞拉经济投资总额高达620亿美元。2015年，总统马杜罗访华期间，两国又签署了一项超过200亿美元的投资协议，涵盖经济、社会、科技和石油领域。 在前不久召开的石油输出国组织（OPEC）会议上，委内瑞拉石油部长尼尔森·马丁内斯公开表示，该国正在“考虑所有选项，希望通过债券获得金融支持”。很快，委内瑞拉就同中国和俄罗斯签署了石油换贷款的协议。 但很快就有分析师毫不客气地指出，今年秋天或者未来几年内，委内瑞拉国家石油公司可能出现债务违约。要知道，到今年秋天，这家国营油企还有30多亿美元的债务亟待“秋后算账”。 
△2016年7月20日，委内瑞拉，拉德·科拉利塔斯（Lad Claritas），卡洛斯·弗雷德尔（Carlos Freydel）在挖金子。这是一个非法运营的矿。由于经济崩溃，很多委内瑞拉人前往分散在全国各地丛林内的金矿采矿。挖矿的人来自各行各业，有曾经的服务生、办公室文员、出租车司机、大学毕业生，甚至是放假的公务员。2016年，至少有7万人新加入这个行当。 或许是庞大投资订单与委内瑞拉偿还能力之间的差距过大，外媒不仅为中国能否收回委内瑞拉欠款操碎了心。 2014年，香港媒体报道称，委内瑞拉财长访华期间或将加勒比海列斯群岛中一座约64平方公里的小岛转给中国，用来抵清500亿美元欠款，并要求再次贷款百亿美元。 英国《金融时报》则分析称，过去15年间，中国已向委内瑞拉提供贷款约1250亿美元。若按当前油价计算，委内瑞拉需要每天出口80万桶原油与偿还欠中国的庞大债务。 当然，或许对于石油储量高达2980亿桶、且早就习惯依赖中国援助的委内瑞拉而言，这点数字不过是小意思。 除了向中国求援，马杜罗也采取了一系列措施来应对危机，比如减少公务员工作时间至每周四天以节约用电；延长狂欢节假期，呼吁市民放下苦怨、享受生活；不断提高最低工资；举起反美大旗高喊“都是敌对国家搞的阴谋”；以及不断收紧对国家的控制。但委内瑞拉普通人的日常支出依然困难。 “不知道马杜罗总统能不能捱到油价回升的那一天，也许油价上去了，国家又有钱给民众发放补贴，委内瑞拉人或许会好了伤疤忘了疼。”不管怎样，这场事关中委合作与外债偿还的危机，同样深刻影响着在委20万华人。如今，已有5万人离开了该国。 但对于阿财、莫煕豐、聂国常来说，离开并不是一件容易的事。“我在这里白手起家，有物业、有车、有楼，华人圈子还这么广，舍不得。” 
迪纳科至阿纳科铁路/来源：环球网 其实，类似言论并不是第一次出现。2016年5月，委内瑞拉总统马杜罗称2016-2017全国都将维持经济紧急状态。同时就有美媒报道，曾经被视为社会主义兄弟情谊典范的南美洲第一条高铁——迪纳科至阿纳科铁路现在几乎被放弃，随后“委内瑞拉真没钱了？中国援建高铁只剩下大门”，“委内瑞拉经济失控，中国承建高铁成烂尾”等文章频现报端。 迪纳科至阿纳科铁路是委内瑞拉前总统查韦斯倡议修建的，作为增加平原地区人口、发展长期占优势的沿海地区之外区域经济的途径。铁路设计长度约为300英里（约480公里），每年能够以最高135英里（约220公里）的时速，运送500万人次的乘客和980万吨货物。 当年，查韦斯向中国求助，以获取建设该项目的工程技术和融资。2009年，这条合同总金额为75亿美元的铁路开工建设，承包商为中国中铁股份有限公司，但工程进度非常缓慢。2013年时，有消息称，工程停顿是由委内瑞拉的资金短缺造成的，据悉委内瑞拉国家铁路局负责人承认拖欠中国人4亿美元，工会领导人多年来一直抱怨工资迟迟不发。 原文如下：谁说委内瑞拉修高铁是做梦？讲话要负责任的！ 委内瑞拉的情况并不乐观，想必大家都知道。 此起彼伏的游行示威，层出不穷的明抢暗偷，西方媒体镜头下的委内瑞拉早已民不聊生。 诚然，委内瑞拉无论是在政治上还是在经济上，都正处于一个艰难的特殊历史时期，百姓目前仍然面临缺医少粮的困难局面。然而这并不意味着，可以肆意夸大事实。 
委内瑞拉人民排队购物，警察维持秩序/来源：新华国际
近来有篇文章传得很火，将中国在委内瑞拉承建的高铁项目说得一无是处，实在居心可疑。 文章中说，建设高铁“设想可以说来得非常天马行空，很难想象在这只有3000万人口、电力长期短缺到公务员为省电一周只上4天班的南美小国，居然也有通高铁的必要。” 这番话说得简直有失常识！难道在某些人眼中，人口不过亿的国家，就没必要建高铁？3000万人口已经是个相当可观的数字。 更何况，委内瑞拉是实打实的石油大国，其探明石油储量已跃升至世界第一位，原油日产能力达到300万桶以上，日出口能力接近300万桶。无论从哪方面来讲，都算不得所谓的“南美小国”。 
来源：新华国际 委内瑞拉第一个全国铁路修建计划制定于1950年，计划在50年内修建21条铁路。此图为第一个铁路修建计划第一阶段前25年的建设计划。 委内瑞拉政府认为，修建铁路： 一是可以将聚居于北部沿海地段的人员向西部和北部平原地带转移； 二是可以极大带动沿线人员就业和当地经济发展； 三是提升委几大港口的运能，急需发展铁路以加速疏散途径港口的物资，提升吞吐量，促进对沿线地区的经济拉动作用； 四是铁路运输网络向西北拓展可以连接石油产出地扩大出口。 
委内瑞拉的石油、煤炭、天然气等资源主要位于西北部地区/来源：新华国际
因此，铁路建设对于委内瑞拉而言，并非“天马行空”，而是实际需求。 上述奇怪论调正应了一句老话—— “一切恐惧都源于无知。” 以上还不是最夸张的。那篇文章中还写道：“还在这种情况下，显然全世界也找不到第二家公司，愿意和中国竞争，替委内瑞拉‘排忧解难’。于是，中委高铁项目在没有启动任何招标程序、也没有任何其他竞标者的情况下开工了。” 这段话，简直错漏百出，不值一驳。 委内瑞拉前总统查韦斯执政期间，大力推动国家铁路网建设，规划了一批项目，引入了一批外资公司，自此基本达成了意大利公司、中资公司在委内瑞拉建设铁路的互相竞争格局。 意大利公司在南美持续经营多年，公司实力强劲，而中国中铁则是拓展南美铁路市场的新锐力量。 
近年来，委内瑞拉总统马杜罗及政府当局基本维持了查韦斯执政时期的铁路建设思路，维护了原铁路网络规划。由于经济下滑，社会的不稳定，委内瑞拉没有启动新项目建设，原来已经启动的项目暂时性压缩规模。 总体而言，委内瑞拉铁路建设进展缓慢。近年来，委内瑞拉石油、公路、市政、电力等项目普遍都处于缺乏维修或者缓慢建设的状态，铁路只是众多进展缓慢项目的冰山一角，铁路项目进展缓慢并非特例。 
中铁承建的迪阿铁路2014年起开始铺轨/来源：新华国际
面对眼下所处困境，中国中铁回应称，在资金拨付不到位的情况下，作为企业特别是作为一家外企更是无法承担变局带来的影响，只能顺应时局，在委方的要求下提供更加经济实惠的实施方案——降速分段开通铁路， 与委内瑞拉人民一起静待机会，完成项目建设，共塑委内瑞拉人民的铁路梦。 （ 记者：徐烨，编辑：陈璐，新华国际客户端报道 ） 
该项目选址广东省揭阳大南海国际石化工业区，占地953公顷， 总投资654亿元，建设规模为2000万吨/年炼油、260万吨/年芳烃、 120万吨/年乙烯，共有41套工艺装置，同时配套建设30万吨原油码头、 3-5万吨的产品码头、长输管线、原油中转库、铁路、污水处理等 配套工程。项目加工原料为 高密度、高含硫、高氮、高残炭、高金属、高酸值等“六高”特性的 委内瑞拉超重劣质原油和中东原油。
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