正片放映之前，先上《新聞簡報》： 
火燒委內瑞拉華人商鋪：當初送錢送高鐵，如今遭殃沒人管，你良心不會痛嗎 ？2017年06月04日 09:23:57 來源： 香港鳳凰周刊
https://pit.ifeng.com/a/20170604/51194841_0.shtml “ 我們要燒了中國人的店 ” 委內瑞拉的日子越來越難了。 5月2日，阿財在表兄開的餐館裡待着，大白天，店給打劫了。 中午十二點，搶劫的人試圖砸門進來，第一次沒成功，沒想到下午三點，歹徒又來了，“餐館的門是鐵門加上捲軸，這些人都帶着裝備，有槍、有大鉗子，不到五分鐘就砸開大門，二十分鐘把餐館掃蕩一空”。 26歲的廣東恩平人阿財來委內瑞拉八年，他生活在西北部卡拉沃沃州首府巴倫西亞市的納瓜納瓜鎮（Naguanagua）。 阿財提供的打劫現場照片裡，展示櫃的玻璃都是碎的，箱子被掀倒在地，眼見之處沒剩一點兒食物和可用的物品。 “歹徒都是開了卡車來搶，用大錘子把牆砸出一個洞，帶不走的就砸爛。他們肯定是有組織的，都蒙着面，騎着摩托車，到哪兒搶哪兒。”阿財說。 
△阿財表兄家被哄搶的餐館，展櫃的玻璃全被雜碎，柜子被掀翻在地，歹徒搶走了幾乎一切可用的食物和物品，留下一地狼藉。 連續三天，阿財生活的鎮子上發生了大規模哄搶事件，約有五六十家店鋪遭到打劫，其中三四十家是華人開的，這些店鋪都位於城郊，大多經營食品和日用品生意。“他們（歹徒）什麼都搶，就連半瓶洗潔精都搶走了，有的搶完了還放火。” 廣東江門人吳衛芳的商鋪就在其中。 早上6點鐘，參與哄搶的委內瑞拉人就把商鋪外牆鑿了兩個大洞。人們瘋狂湧入，幾乎搬空了店裡的物品。晚上7點左右，有人開始在店鋪下點火，“我們吃的也沒有，只是拿了護照和兩件衣服就逃了出來。” 突如其來的洗劫讓吳衛芳苦心經營12年的生意化為烏有。在這場災難中，或許唯一值得慶幸的就是沒有傳來人員傷亡的消息。 
△自5月1日委內瑞拉巴倫西亞市爆發大規模示威遊行後，哄搶持續了三天三夜。華人吳衛芳商鋪外牆被哄搶人群開洞的畫面被央視播出。 經歷洗劫的阿財十分確信，歹徒是委內瑞拉的窮人。“那些人衣着破爛，黑乎乎的，衣服看起來很多天沒洗”，他努力用普通話說，“我感覺是政府養着窮人，默許他們搶劫。因為連搶了三天，委內瑞拉政府從來不主動出兵，現在這裡完全是一個無人管的狀態。” 5月4日晚上，阿財在朋友圈發了一個狀態：“卡拉沃沃州需要子彈，麻煩各位僑胞幫忙。”他說，安全得不到保障，華人只能集資，每家人出一點，買子彈給當地的警察，請求他們出兵巡邏。 委內瑞拉華報記者莫煕豐也生活在納瓜納瓜鎮，此次大規模搶劫發生後，他靠在當地的聲望，利用私人關係，斡旋於華人社會與當地警局之間，請求警察巡邏保障治安。他說華人會集資買飲料犒勞警察，但否認集資買子彈的說法。 
△2016年9月11日，委內瑞拉城市拉維拉（La Vela），米內巴·皮內拉（Minerba Pinera）和她的孫女卡拉（Karla）。皮內拉的母親患有糖尿病，由於委內瑞拉的經濟危機，她很難找到所需的藥物。人們不僅在經歷令人痛苦的全國性藥物短缺，食品也嚴重缺乏。有的城市和醫院因食品和藥品搶掠，發生騷亂。千百人闖進超市，所有能找到的食物通通被拿走，留下空蕩蕩的貨架和破碎的玻璃。在一座城市，記者問起上一頓飯什麼時候吃的，很多人回答，肯定不是今天。 在委華商遭遇哄搶並非頭一遭。 2016年6月，一座名為Boca de Uchire的漁村，在遲遲等不到運送食物的貨車之後，憤怒的市民拿着鎬頭洗劫了一個華人開的店鋪。“中國人不肯把東西賣給我們，”一個出租車司機對《紐約時報》說，“所以我們要燒了中國人的店。” 此前在哥倫比亞首都波哥大也發生了一系列抵抗華商的遊行。抗議者由當地商販組成，指責華商“搶占生意”、“威脅其生存”，呼籲“購買國貨”。 那麼，發生在巴倫西亞的大規模哄搶是否也是委內瑞拉人針對華商的行動？ 阿財說：“那些人搶了五六十個店鋪，雖然其中三四十家是華人的店，但是也有搶當地人的店，搶餐館、日用品店，也搶五金店，到哪兒搶哪兒。” 中國社會科學院拉丁美洲研究所政治室助理研究員譚道明認為，“搶劫的人應該不是以華人為特定攻擊對象的，騷亂發生後，（他們）只要看到商家都會去搶。正可謂‘城門失火，殃及池魚’。” 但在親歷和目睹了連續三天的哄搶事件後，阿財和莫煕豐覺得，5月初發生在自己街區的大規模搶劫事件更像是“一場政治遊戲”。 他們進一步解釋稱，近年來，委內瑞拉經濟深度衰退，失業率暴漲，社會形勢令人絕望。自2015年12月，委內瑞拉反對黨聯盟“民主團結平台”在中期選舉中獲得2/3的議會多數席位以來，民眾要求公投罷免總統馬杜羅的呼聲漸長，大規模示威與搶劫事件不斷。兩個月間，在委內瑞拉全境有記錄可查的遊行和哄搶就超過1000場。 “馬杜羅政府默許窮人上街打砸搶，是為了把黑鍋丟給反對派，最後讓商家成了炮灰”。阿財說。 力挺老朋友的代價：高鐵黃了 委內瑞拉危機中，受損的遠不只華人群體，還有中鐵公司的高鐵買賣。 這可能還得從已逝委內瑞拉前總統、“中國人民的偉大朋友”烏戈·查韋斯說起。 1998年，左派強人查韋斯以“拯救貧窮人口”為號召當選總統，隨即展開了“玻利瓦爾任務”——一連串以減輕貧窮和財富不平等為目標的社會計劃，向貧困階層提供了前所未有的醫療、教育、住房和基本食品服務。 當時，委內瑞拉號稱是全球儲油量最多的國家，四分之一的收入靠石油產業，提供了大約95%的出口收入。委內瑞拉大力推行國有化，國家石油公司（PDVSA）一度撐起了國家福利的大梁。 查韋斯執政期間，由於國際原油價格維持在高位，大量美元通過原油出口貿易流入委內瑞拉，政府給民眾大量福利補貼，給進口商品財政補貼，同時嚴控市場價格，躋身全球高收入國家之列。 但查韋斯並不滿足，委內瑞拉怎麼可能沒有高鐵。 這一設想可以說來得非常天馬行空，很難想象在這隻有3000萬人口、電力長期短缺到公務員為省電一周只上4天班的南美小國，居然也有通高鐵的必要？ 不過，中國還是適時地力挺了這位“老朋友”。2009年，中國中鐵與委內瑞拉國家鐵路局簽訂了高鐵合同。這條全長472公里，最高設計時速220公里的項目預計在2012年完工，合同總金額高達75億美元，是當時中國企業在海外簽訂的最大的鐵路建設承包合同。 
△委內瑞拉拉蒂納科-阿納科高鐵工地。 但實際上，受當時金融危機影響，石油價格走低，委內瑞拉正在承受前所未有的通貨膨脹和財政赤字。當年國際貨幣基金組織（IMF）提供的數據中，委內瑞拉主權綜合風險在全球110個國家裡排名倒數第六，這意味着國家發生政治經濟混亂而凍結外資的風險極高。 在這種情況下，顯然全世界也找不到第二家公司，願意和中國競爭，替委內瑞拉“排憂解難”。於是，中委高鐵項目在沒有啟動任何招標程序、也沒有任何其他競標者的情況下開工了。 儘管中鐵公司一直將這筆生意自詡為“中國高鐵全面走出去第一案”，但面對沒錢、沒電、沒物、沒人（實在太窮太餓了）的委內瑞拉，中鐵公司只能頂着“環評困難、工會干擾、貨幣貶值、物資匱乏、治安惡劣”等等問題，咬着牙將合作進行到底。 但又窮又餓的委內瑞拉人民並不買賬，隨着國家經濟越來越差，拖欠的工程款越來越多，甚至開始有暴徒洗劫了中方基地。中鐵公司終於扛不住了，中方人員陸續撤出，高鐵項目就這麼黃了，大筆投入不幸打了水漂。 2013年6月，委內瑞拉國家鐵路局（IFE）負責人承認拖欠中國人4億美元 
△而今，中委高鐵項目工地上只剩下了一個寫着中文和西文紅色拱形大門，和一段段首尾無法銜接的高鐵架橋。 中國提供的1250億美元貸款能要回來嗎 ？ 中國提供的1250億美元貸款能要回來嗎？ https://pit.ifeng.com/a/20170604/51194841_0.shtml 聶國常是廣東恩平人，到委內瑞拉已經三十年了，現在是一家塑膠廠的老闆，也是加拉加斯的僑領。在他的描述中，委內瑞拉“以前美女如雲，現在暴賊如毛”。 聶國常說，查韋斯執政時期，不少人藉由外匯管制政策通過黑市賺了不少錢。“政府批文下發的匯率是21.5委幣換1美元，保持了8年，2003年黑市價格已經是34.5委幣換1美元，政府一年批一萬美元左右給你，算算能賺多少。”而現在，黑市價格高達4850委幣換1美元。 
△2016年6月16日，委內瑞拉北部城市庫馬納（Cumana），37歲的蕾蒂·科多瓦（Leidy Cordova）和她的四個孩子在家裡。科多瓦總共有5個小孩，從1歲到11歲不等。她家的壞冰箱裡放着這個家庭唯一的食物：一袋玉米粉和一瓶醋。前一日，科多瓦從肉販子處買了點便宜的帶脂肪的雞皮，給孩子們做湯當午餐。從這頓之後，全家人至今還沒進食。比起這些原本就拮据的家庭，委內瑞拉即使是原本屬於中產階級的家庭，日子也不好過。30多歲的莫里羅（Morillo）夫婦過去家境尚可，由於貨幣貶值嚴重，現在他們的薪水只相當於每天大約2美元。這對夫婦被迫打了一份零工，本來還想要個孩子，但現在也不可能了。他們說：“能活，但日子並不舒服。” 自2013年查韋斯病逝後，繼任者馬杜羅可就沒有這麼幸運了。 從2014年開始，由於委內瑞拉頻繁的城市暴力問題、高漲的通貨膨脹率及周期性食品短缺問題，導致全國各地幾乎每個月都會發生遊行示威、政治抗議或者公民暴動。 油價下跌更導致委內瑞拉的石油產出減少至近20年來的最低水平，政府因此無力負擔國民的福利支出和進口商品的財政補貼。臨近聖誕節，因為商販缺少足夠的外幣進貨，超市裡貨架都是空的。 
△2016年11月29日，卡帕亞（Capaya）城鎮，人們在葬禮上哀悼，受害者是四個男子，他們據稱被委內瑞拉軍方折磨並殺害。在委內瑞拉，物價飆漲，全國各大城市均因糧食及日用品短缺而出現民間搶掠潮，觸發警民衝突。人們甚至求助於毒販以逃離這個國家。抗議示威活動和大規模騷亂到處發生。 儘管總統馬杜羅依舊在電視上表態：“委內瑞拉沒有什麼好擔憂的。”但委內瑞拉正在經歷嚴重的食品和供水短缺。 這個人均GDP曾高達1.5萬美元的拉美富國里，如今，多數人卻餓着肚子，排起橫跨多個街區的長隊就為買一瓶牛奶或一塊黃油。小城市和農村地區的饑荒更加嚴重，有的饑民一家甚至連續兩三天都沒有進食。 莫煕豐親眼見到一些曾經很胖的朋友，現在越來越瘦。“我問是不是得病了才這麼瘦？他們說，不是，是餓成這樣的。” 由於政府無力負擔國民的福利支出和進口商品的財政補貼，委內瑞拉通過不斷印鈔票來填補財政赤字。2016年2月的數據顯示，委內瑞拉當時的通貨膨脹率已經超過700%。倒霉的委內瑞拉人有錢也買不到手紙，於是開始有人將紙幣當餐巾紙使用，因為紙幣更便宜。 
△2016年9月5日，委內瑞拉城市馬圖林（Maturin），凱文·盧戈（Kevin Lara Lugo）生前的校服擱在自家床上。這個16歲的少年3天沒吃東西，吃了當地的一種植物絲蘭（yucca）中毒後，被帶去醫院，卻因缺乏醫藥資源未得醫治，不幸死去。2016年，根據委內瑞拉3所頂尖大學共同的調查顯示，至少有12％的委內瑞拉人一天沒有三餐溫飽；推廣營養健康的Bengoa 基金會指出，即使還能吃夠三餐的委內瑞拉人，亦因主食改變而導致攝取的營養質量惡化。食品危機對兒童和嬰孩造成的影響尤其嚴重。Bengoa基金會調查指出，30％的委內瑞拉學齡兒童面臨營養不良問題，越來越多學童無法到校上課。因為沒有母乳，而牛奶又短缺，母親只能每天用一些玉米粉兌水餵食嬰幼兒，並在早晨哄剛剛醒來的兒女入睡以省去一頓早餐。 就在崩潰邊緣，委內瑞拉並未中斷向中國求援索資的腳步。 2007年至今，中國對委內瑞拉經濟投資總額高達620億美元。2015年，總統馬杜羅訪華期間，兩國又簽署了一項超過200億美元的投資協議，涵蓋經濟、社會、科技和石油領域。 在前不久召開的石油輸出國組織（OPEC）會議上，委內瑞拉石油部長尼爾森·馬丁內斯公開表示，該國正在“考慮所有選項，希望通過債券獲得金融支持”。很快，委內瑞拉就同中國和俄羅斯簽署了石油換貸款的協議。 但很快就有分析師毫不客氣地指出，今年秋天或者未來幾年內，委內瑞拉國家石油公司可能出現債務違約。要知道，到今年秋天，這家國營油企還有30多億美元的債務亟待“秋後算賬”。 
△2016年7月20日，委內瑞拉，拉德·科拉利塔斯（Lad Claritas），卡洛斯·弗雷德爾（Carlos Freydel）在挖金子。這是一個非法運營的礦。由於經濟崩潰，很多委內瑞拉人前往分散在全國各地叢林內的金礦採礦。挖礦的人來自各行各業，有曾經的服務生、辦公室文員、出租車司機、大學畢業生，甚至是放假的公務員。2016年，至少有7萬人新加入這個行當。 或許是龐大投資訂單與委內瑞拉償還能力之間的差距過大，外媒不僅為中國能否收回委內瑞拉欠款操碎了心。 2014年，香港媒體報道稱，委內瑞拉財長訪華期間或將加勒比海列斯群島中一座約64平方公里的小島轉給中國，用來抵清500億美元欠款，並要求再次貸款百億美元。 英國《金融時報》則分析稱，過去15年間，中國已向委內瑞拉提供貸款約1250億美元。若按當前油價計算，委內瑞拉需要每天出口80萬桶原油與償還欠中國的龐大債務。 當然，或許對於石油儲量高達2980億桶、且早就習慣依賴中國援助的委內瑞拉而言，這點數字不過是小意思。 除了向中國求援，馬杜羅也採取了一系列措施來應對危機，比如減少公務員工作時間至每周四天以節約用電；延長狂歡節假期，呼籲市民放下苦怨、享受生活；不斷提高最低工資；舉起反美大旗高喊“都是敵對國家搞的陰謀”；以及不斷收緊對國家的控制。但委內瑞拉普通人的日常支出依然困難。 “不知道馬杜羅總統能不能捱到油價回升的那一天，也許油價上去了，國家又有錢給民眾發放補貼，委內瑞拉人或許會好了傷疤忘了疼。”不管怎樣，這場事關中委合作與外債償還的危機，同樣深刻影響着在委20萬華人。如今，已有5萬人離開了該國。 但對於阿財、莫煕豐、聶國常來說，離開並不是一件容易的事。“我在這裏白手起家，有物業、有車、有樓，華人圈子還這麼廣，捨不得。” 
迪納科至阿納科鐵路/來源：環球網 其實，類似言論並不是第一次出現。2016年5月，委內瑞拉總統馬杜羅稱2016-2017全國都將維持經濟緊急狀態。同時就有美媒報道，曾經被視為社會主義兄弟情誼典範的南美洲第一條高鐵——迪納科至阿納科鐵路現在幾乎被放棄，隨後“委內瑞拉真沒錢了？中國援建高鐵只剩下大門”，“委內瑞拉經濟失控，中國承建高鐵成爛尾”等文章頻現報端。 迪納科至阿納科鐵路是委內瑞拉前總統查韋斯倡議修建的，作為增加平原地區人口、發展長期占優勢的沿海地區之外區域經濟的途徑。鐵路設計長度約為300英里（約480公里），每年能夠以最高135英里（約220公里）的時速，運送500萬人次的乘客和980萬噸貨物。 當年，查韋斯向中國求助，以獲取建設該項目的工程技術和融資。2009年，這條合同總金額為75億美元的鐵路開工建設，承包商為中國中鐵股份有限公司，但工程進度非常緩慢。2013年時，有消息稱，工程停頓是由委內瑞拉的資金短缺造成的，據悉委內瑞拉國家鐵路局負責人承認拖欠中國人4億美元，工會領導人多年來一直抱怨工資遲遲不發。 原文如下：誰說委內瑞拉修高鐵是做夢？講話要負責任的！ 委內瑞拉的情況並不樂觀，想必大家都知道。 此起彼伏的遊行示威，層出不窮的明搶暗偷，西方媒體鏡頭下的委內瑞拉早已民不聊生。 誠然，委內瑞拉無論是在政治上還是在經濟上，都正處於一個艱難的特殊歷史時期，百姓目前仍然面臨缺醫少糧的困難局面。然而這並不意味着，可以肆意誇大事實。 
委內瑞拉人民排隊購物，警察維持秩序/來源：新華國際
近來有篇文章傳得很火，將中國在委內瑞拉承建的高鐵項目說得一無是處，實在居心可疑。 文章中說，建設高鐵“設想可以說來得非常天馬行空，很難想象在這隻有3000萬人口、電力長期短缺到公務員為省電一周只上4天班的南美小國，居然也有通高鐵的必要。” 這番話說得簡直有失常識！難道在某些人眼中，人口不過億的國家，就沒必要建高鐵？3000萬人口已經是個相當可觀的數字。 更何況，委內瑞拉是實打實的石油大國，其探明石油儲量已躍升至世界第一位，原油日產能力達到300萬桶以上，日出口能力接近300萬桶。無論從哪方面來講，都算不得所謂的“南美小國”。 
來源：新華國際 委內瑞拉第一個全國鐵路修建計劃制定於1950年，計劃在50年內修建21條鐵路。此圖為第一個鐵路修建計劃第一階段前25年的建設計劃。 委內瑞拉政府認為，修建鐵路： 一是可以將聚居於北部沿海地段的人員向西部和北部平原地帶轉移； 二是可以極大帶動沿線人員就業和當地經濟發展； 三是提升委幾大港口的運能，急需發展鐵路以加速疏散途徑港口的物資，提升吞吐量，促進對沿線地區的經濟拉動作用； 四是鐵路運輸網絡向西北拓展可以連接石油產出地擴大出口。 
委內瑞拉的石油、煤炭、天然氣等資源主要位於西北部地區/來源：新華國際
因此，鐵路建設對於委內瑞拉而言，並非“天馬行空”，而是實際需求。 上述奇怪論調正應了一句老話—— “一切恐懼都源於無知。” 以上還不是最誇張的。那篇文章中還寫道：“還在這種情況下，顯然全世界也找不到第二家公司，願意和中國競爭，替委內瑞拉‘排憂解難’。於是，中委高鐵項目在沒有啟動任何招標程序、也沒有任何其他競標者的情況下開工了。” 這段話，簡直錯漏百出，不值一駁。 委內瑞拉前總統查韋斯執政期間，大力推動國家鐵路網建設，規劃了一批項目，引入了一批外資公司，自此基本達成了意大利公司、中資公司在委內瑞拉建設鐵路的互相競爭格局。 意大利公司在南美持續經營多年，公司實力強勁，而中國中鐵則是拓展南美鐵路市場的新銳力量。 
近年來，委內瑞拉總統馬杜羅及政府當局基本維持了查韋斯執政時期的鐵路建設思路，維護了原鐵路網絡規劃。由於經濟下滑，社會的不穩定，委內瑞拉沒有啟動新項目建設，原來已經啟動的項目暫時性壓縮規模。 總體而言，委內瑞拉鐵路建設進展緩慢。近年來，委內瑞拉石油、公路、市政、電力等項目普遍都處於缺乏維修或者緩慢建設的狀態，鐵路只是眾多進展緩慢項目的冰山一角，鐵路項目進展緩慢並非特例。 
中鐵承建的迪阿鐵路2014年起開始鋪軌/來源：新華國際
面對眼下所處困境，中國中鐵回應稱，在資金撥付不到位的情況下，作為企業特別是作為一家外企更是無法承擔變局帶來的影響，只能順應時局，在委方的要求下提供更加經濟實惠的實施方案——降速分段開通鐵路， 與委內瑞拉人民一起靜待機會，完成項目建設，共塑委內瑞拉人民的鐵路夢。 （ 記者：徐燁，編輯：陳璐，新華國際客戶端報道 ） 
該項目選址廣東省揭陽大南海國際石化工業區，占地953公頃， 總投資654億元，建設規模為2000萬噸/年煉油、260萬噸/年芳烴、 120萬噸/年乙烯，共有41套工藝裝置，同時配套建設30萬噸原油碼頭、 3-5萬噸的產品碼頭、長輸管線、原油中轉庫、鐵路、污水處理等 配套工程。項目加工原料為 高密度、高含硫、高氮、高殘炭、高金屬、高酸值等“六高”特性的 委內瑞拉超重劣質原油和中東原油。
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