昨天(3月10日)上午，埃塞俄比亞航空公司（埃航）一架載有157人的美國飛機波音737MAX客機墜毀，起飛僅僅6分鐘後就出事。據說飛行員(機長)發現飛機不對頭，要求返回。去年10月29日印尼雄獅航空同樣飛機墜機造成189人死亡後，又一架同樣類型波音客機幾乎雷同的情況(起飛不久)墜毀。

據說，這種新飛行控制系統是波音737MAX的機動特性增強系統（Maneuvering Characteristics Augmentation System，MCAS），是該型飛機特有的操縱輔助系統。

新的飛行控制系統設計目的是如果機身上的傳感器檢測到高速失速的狀態，即使在沒有飛行員輸入信號的情況下，該系統也將強制將飛機的機頭向下推。問題是波音未能正確告知飛行員們全新自動系統的存在，所以一個老飛行員到了這個飛機上變成了白痴，無法駕馭好它，出了問題只好聽天由命。所以公司對於第三世界國家的飛行員的訓練必須加強。其實，這個東西是聾子的耳朵，一個擺設，不僅用處不大，反而造成操作失控。我的看法不成熟的東西，最好拿掉。要不然，繼續謀財害命，害人不淺。

獅航墜機事件的初步調查證實，墜機系啟動該系統的“迎角傳感器”讀數有誤。另一種原因是波音737MAX發動機被改動後，在機翼安裝位置，儘量往前、往上升高。這樣一改，發動機頂端高出機翼前緣，導致氣動惡化，使得波音737MAX飛機容易在大迎角飛行失速！所以，除了飛行員不懂，造成操作失控。還可以是飛機自己產生了誤讀和錯算，因此飛機才不可能繼續飛行。但是飛機下落是角度計算不好，讓飛行員手腳無措。

除了波音設計不好，另一個罪魁禍首是波音總部的失職，對飛行員訓練和售後服務跟不上。中國，英國，澳大利亞等十幾個國家已經暫停飛行此飛機，直到安全可行再說。可是在美國，波音自己的國度，卻不讓公司這麼幹，完全是因為商業利益不顧百姓的生死存亡。波音說是人為因素。那麼為什麼空客就沒事吶？

這麼一說，我都不敢坐這種飛機了。建議大家以後買票時也注意自己的飛機。如果大家都積極響應，抵制這種不負責任的態度，適當時機進行抗議，不能讓波音集體惟利是圖。只有如此，平民百姓組成的乘客以後出差或者渡假的生命安全性才能提高。