電動汽車的短板在哪裡？

雨斤

前文（動能來自哪裡?）說了，從環保的角度看，電動汽車只不過是把排放CO₂移到上游的發電廠里去了。

本文不涉及環保，單從技術角度侃侃電動汽車的短板在哪裡。

近來，萬維網談及義朗·馬斯克和他的特斯拉的文章有不少。大致上觀點分為兩派：看衰派和看好派。

看衰派認為，雖然義朗·馬斯克是個天才，汽車行業現在都剩幾個百年老店了，萬爪章魚般控制着市場。馬斯克能從中殺出一條血路，至今屹立不動，真是了不起。但是，未來的情況不容樂觀。那些百年老店紛紛跟風推出電動車。而特斯拉在製造方面實在是太嫩，和百年老店相比太差。 產品質量問題一大堆。未來幾年電動車市場馬上會從藍海變成紅海，特斯拉生死難料。（老禿，老豆子）

看好派認為，電動汽車的核心在電池和軟件，特別是前者。特斯拉在這一方面已經遙遙領先於任何一個電池、電動車和老牌汽車製造商。電動車不需要燃油發動機，不需要複雜的傳動技術，機械方面實在不需要很多技術含量。大體上，電動汽車的零部件數量只有燃油汽車的三分之一。所以，汽車行業大洗牌即將來臨，一批老牌企業被兼併乃至破產是無法避免的。（孤獨的牧羊人，lone-shepherd）

洒家個人以為，兩造講的都在理。

洒家對汽車工業和動力工程（原二系）是兩眼一抹黑。以下觀點，純屬站在一個汽車消費者的角度，對電動汽車這一新生事物的觀察和思考。

回到本文的題目，電動汽車的短板在哪裡？

有人說，關鍵在於電動汽車沒有遍布城市和道路兩旁的充電站；也有人說電動汽車沒有遍布各地的經銷商和維修網點。

我看，關鍵在於“充電技術”。具體的講，就是“充電速度”。

其實，在現有的“汽油加油站”里添加幾個電動汽車充電樁，是一件十分簡單易行的事。問題的關鍵在於，目前的電動汽車充電速度太慢。

試想，一個在高速公路上奔跑的電動汽車，突然沒電了。就算是幾邁爾以內就有充電樁，可誰能耐下性子，苦等兩小時呢？更何況目前的很多電動汽車，大都需要充電8-12小時以上，才能充滿電池。而往油箱裡加注汽油，卻是一件兩三分鐘就能做到的事。

因此，什麼時候，我們的充電技術能達到三五分鐘就能充滿電池，那麼老牌汽車企業被兼併乃至破產，就會成為一件無法避免的事情了。

再來幻想一下：如果將來誰能發明一個“遠程無線充電”技術，把電能就像手機的“無線信號”一樣，從空氣中充到車載電池裡。那時，電動汽車根本就不用停下來去找充電樁。只要你的電池儲蓄低於20%，就會自動觸發遠程遙控充電程序。當然，用戶也需要付費，需要事先簽訂“預購合同”。也可以有不同的“遠程充電服務網絡”供用戶選擇，就如同手機有AT&T, T-Mobile, Verizon，Sprint，等等。

那時候的天，該是多麼的藍啊！

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